Неисправности электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя и системы его включения/отключения

Nest

Парни, а как вам такая делема...

Купил я себе новый монтажный блок предохранителей Ваз 21043 старый был весь перепаеный и с оборманными дорожками, ибо машина 99 года и была у отчима, он там с ней не особо парился. Так вот, поменял его на новый, всё заработало как надо, но вот собственно вопрос, на новом блоке вместо реле вентилятора двигателя,стояла перемычка, а сней вентелятор крутит и на незаведённой машине и с выключенным зажиганием))) Поставил релюху от старого блока, и сегодня чуть не закипел, не включаеться и всё. До этого всё с этим пропеллером было нормально.Купил новую рэлюху-не помогло. Помогите кто чем как говориться.

попробуй это
Снимаем “минусовую” клемму аккумулятора. Из разъема питания вентилятора (он расположен недалеко от крыльчатки) вынимаем черный провод и изолируем его. От датчика включения вентилятора отключаем черно-белый провод и тоже изолируем. Соединяем освободившиеся клеммы датчика и разъема питания вентилятора проводником подходящей длины. Надеваем клемму аккумулятора. Теперь вентилятор охлаждения будет работать нормально. Но в отличие от машин со старым блоком, после выключения зажигания вентилятор не обесточивается, а вращается до тех пор, пока не остынет охлаждающая жидкость в радиаторе. Такой режим позволяет избежать “теплового удара” после остановки двигателя. На автомобилях с распределенным впрыском топлива, где включением вентилятора охлаждения управляет контроллер, монтаж нового блока потребует установки дополнительного реле. Его подключают по аналогии с реле К9 старого блока. Схему соединений можно найти в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. это правда для зубил ,но проблема та же.при смене блока реле на новый вентилятор маслает постоянно

_Timur_

попробуй это
Снимаем “минусовую” клемму аккумулятора. Из разъема питания вентилятора (он расположен недалеко от крыльчатки) вынимаем черный провод и изолируем его. От датчика включения вентилятора отключаем черно-белый провод и тоже изолируем. Соединяем освободившиеся клеммы датчика и разъема питания вентилятора проводником подходящей длины. Надеваем клемму аккумулятора. Теперь вентилятор охлаждения будет работать нормально. Но в отличие от машин со старым блоком, после выключения зажигания вентилятор не обесточивается, а вращается до тех пор, пока не остынет охлаждающая жидкость в радиаторе. Такой режим позволяет избежать “теплового удара” после остановки двигателя. На автомобилях с распределенным впрыском топлива, где включением вентилятора охлаждения управляет контроллер, монтаж нового блока потребует установки дополнительного реле. Его подключают по аналогии с реле К9 старого блока. Схему соединений можно найти в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. это правда для зубил ,но проблема та же.при смене блока реле на новый вентилятор маслает постоянно

Классно, сегодня попробую и отпишусь, а релюху так и оставлять?

Нет - вместо реле верни перемычку. Один нюанс - желательно поменять датчик, что в радиаторе, на умощненный (не помню точно его маркировку). Он предназначен для прямого включения двигателя. Старые датчики работают на обмотку реле и при этом дохнут быстро, а если заставить его работать непосредственно на мотор, то сдохнет еще быстрее. Если с датчиком проблемы, то можно поставить реле вентилятора вне черного ящика.

tea-pot

Нет - вместо реле верни перемычку. Один нюанс - желательно поменять датчик, что в радиаторе, на умощненный (не помню точно его маркировку). Он предназначен для прямого включения двигателя. Старые датчики работают на обмотку реле и при этом дохнут быстро, а если заставить его работать непосредственно на мотор, то сдохнет еще быстрее. Если с датчиком проблемы, то можно поставить реле вентилятора вне черного ящика.

Сделал и нифига не помогло, и с перемычкой пробовал и без неё и со старой рэлюхой и с новой...нифига

Могу предположить что в ЧЯ, либо не запитана силовая цепь реле, либо управляющая. Звони тестером, или контролькой

Nest

Сделал и нифига не помогло, и с перемычкой пробовал и без неё и со старой рэлюхой и с новой...нифига

отличия между блоками есть? между старым и новым?со старым все работало как надо и была перемычка,правильно?модель блока еще б указать

_Timur_

отличия между блоками есть? между старым и новым?со старым все работало как надо и была перемычка,правильно?модель блока еще б указать

Новый такой же как и старый, на старом стояла рэлюха, а на новом перемычка, поставил старую рэлюху на новый блок и не работает.

Nest

Новый такой же как и старый, на старом стояла рэлюха, а на новом перемычка, поставил старую рэлюху на новый блок и не работает.

так проще. проверь провода которые идут к датчику (не знаю какого у тебя они цвета) лампочкой на 12в или мультиметром на корпус прозвони . на одном должно показать +12 в ,если нет смотри предохранители ,прозвони реле.если есть +12 ищи где масса потерялась .
поглядел схему . проверь синий (голубой) к датчику провод - на корпус,там должно быть 12в.
и еще ,как ты проверяешь карлсона? каждый раз нагреваешь машину?

_Timur_

так проще. проверь провода которые идут к датчику (не знаю какого у тебя они цвета) лампочкой на 12в или мультиметром на корпус прозвони . на одном должно показать +12 в ,если нет смотри предохранители ,прозвони реле.если есть +12 ищи где масса потерялась .
поглядел схему . проверь синий (голубой) к датчику провод - на корпус,там должно быть 12в.
и еще ,как ты проверяешь карлсона? каждый раз нагреваешь машину?

Окей попробую, да каждый раз прогреваю, есть другой способ?

Мне вообще интересно, из-за чего это может быть? Почему с новым щитком он перестал работать?

Nest

Окей попробую, да каждый раз прогреваю, есть другой способ?

Мне вообще интересно, из-за чего это может быть? Почему с новым щитком он перестал работать?

проверить можно измерением сопротивления при разных температурах(долгий процесс). я думаю с датчиком ничего не произошло за то время пока ты блок менял.есть мысль что старый блок был перепаян,но гадать можно до бесконечности..в общем прозванивай цепь - да найдешь,чудес не бывает

_Timur_

проверить можно измерением сопротивления при разных температурах(долгий процесс). я думаю с датчиком ничего не произошло за то время пока ты блок менял.есть мысль что старый блок был перепаян,но гадать можно до бесконечности..в общем прозванивай цепь - да найдешь,чудес не бывает

хорошо, спасибо

у меня такая фигня.постоянно горит предохранитель когда ставлю на место в блок что может быть.все рабочее.машина 21083 карбоваяюможет кто знает?

foks

у меня такая фигня.постоянно горит предохранитель когда ставлю на место в блок что может быть.все рабочее.машина 21083 карбоваяюможет кто знает?

Было похожее. Плавился предохранитель клаксона (гудка) и из-за этого переставал работать вентилятор. Оказалось, прогорела оплетка плюсового провода электродвигателя и он коротил на радиатор. Радиатор когда касался корпуса в одном каком-то месте начинал искрить и в этот момент горел предохранитель...


Вопрос публике (про датчики включения карлсона)
В конце лета поменял радиатор и вместе с ним и датчик включения (FENOX). Стало работать всё как на иномарке - в самой жуткой пробке среднее значение температуры - 90 градусов; вентилятор включался как только стрелка (по приборке в салоне) хоть чуть-чуть переваливала за 90 и работал не переставая минуту или больше, пока стрелка не заваливалась в обратную сторону (До этого рабочая температура по приборке была ровно между 90 и 120, но тогда я на это ещё внимания не обращал).
Недавно в пробке датчик отказал, вентиль вообще не включился. Поменял на какой-то первый попавшийся, с температурой 97...92. Он работал секунд 7 и включался когда стрелка переваливала уже сильно за 90. Из бачка с антифризом шёл пар. В итоге поменял и его на LUZAR, вентилятор в общем включался рано работал довольно долго, но стрелку заваливать всё равно не успевал. Сегодня в пробке стрелка уже не хило за 90, вентилятор включается, но не надолго (секунд 20). Понятно, что уже холодно и т.д, и что радиатор продувается гораздо более холодным воздухом, чем когда было тепло. Термостат вроде открыт (все патрубки одинаково горячие). Короче, кто знает, как правильно должен этот датчик работать? И какой лучше ставить?

taz21099dokatka

Короче, кто знает, как правильно должен этот датчик работать? И какой лучше ставить?

По смыслу понятно, чтобы стрелка температуры не заходила в красную зону и меньше кипела охлаждающая. Ставить рабочий, чтобы вентилятор крутил.
У меня такая же тема, раньше стояли датчики - вентилятор включался посередине между 90 и 120.
Теперь поставил, включается едва перевалив за 90, меня это вполне устраивает и ты не парься - следи чтоб аккум не разряжался.

у меня все провода целые.поставил сегодня в обход блока,тоже через реле и работает,а на звук.сигнал всеравно перегорает,аж реле звинит.