Неисправности указателя уровня топлива

Night_rider, не знаю как она называется на классике, на М-2141 есть отдельный блочок, который внутри комбинации приборов стоит, он занимается как раз сглаживанием скачко напряжения и по книге называется замедлитель. Чего знал, то сказал.

В книге написано, что если стрелка падает нулю, то значит обрыв обмотки датчика, т.е. сопротивление равно бесконечности (падение напряжения на приборе равно нулю), следовательно если стрелка заваливается за полный бак, сопротивление равно 0, а падение напряжения равно бесконечности или стремится к ней, т.е. либо замыкание в датчике входа и выхода, либо плюс через указатель не уходит на массу, т.е. на указателе нет массы. Естественно эти размышления правы, если исправна проводка.

Ну да, вот и выходит - замыкание на массу датчика, проовда датчика.

Про блочок - понятно, это разные вещи, но смысл их один - при видрации не дать стрелке лребежать. На копейке не дребезжит, тк стрелка механически подторможена.

я вот вспомнил, у меня же дома валяется датчик топлива от классики. пошел посмотрел и понял его устройство. Указатель - это простой вольтметр, на него с одной стороны подается плюс, а с другой от стороны (от датчика) минус через сопротивление, т.е. если лампочка не загорается, а бак показывает полный, то Night_rider, ты абсолютно прав, либо провод от указателя до датчика закорачивает на массу без сопротивления (проверено при подключении напрямую, это не оно), либо контакт на датчике коротит на фланец датчика. Отсюда выход один либо ремонт датчика (я один раз делал это, когда мне на рынке новый с обрывом реостата подсунули), либо его замена.

Нет, не совсе простой вольтметр. Там 2 катушки, они друг друга "перетягивают". Этим достигаетя независимость показаний стрелки от напряжения бортовой сети. Одна катушка строго между + и -, другая между + и датчиком, который является переменным резистором.

Починил!

Причина - как уже указывалось замыкание контакта датчика на массу. Где? Когда прикручивал блок предохранителей этот провод попал под блок и я его (ночью дело было) прикрутил под гайку, поэтому он и замкнул на массу. Как снял блок предохранителей - все стало на свои места.

Что еще. Все приборы работают по одному принципу. Т.е. можно для проверки указателя топлива подключить его контакты, а это +,- и от датчика на другой прибор, скажем указатель температуры. Достаточно, впрочем только контакт от датчика, + и - одинаковые. Я так подключил к указ темпер. от датчика топлива - показывал немного больше - чуть меньше половины на топливе - где-то 90С на температурном. Для проверки сойдет.

гуляет датчик топлинва на 21083 карб

обычно бывает - если машина раскачена - конда тормозишь и разгоняешь .

В данном случает -по другому : просто стоишь , а датчик (при наличае 10л в баке) сначала покказывал правишьно ~10 / потом стал плавно набирать и зашкаливать почти до максимума ... через 10 минут плавно ушел на ~15л , потом на 40 ..

по лампочке показывает нормально - периодически помаргивает !!



что от странное ...

AndreySPB, коротыш в контактах: нагреется отойдет, остынет вернется наместо

AndreySPB

... мб где нить в районе карбюратора что то ... тк на датчик приходит резиновая трубочка...

датчик уровня топлива нах-ся в баке, и карб тут не причем. а бак плоский, точно показывает ток на ровном месте. и гуляние возможно в большом интервале.

А сам прибор уровня топлива проверял? может он подглюкивает. у знакомого на 099 температура гуляла от 50 до 130 градусов на холодном. у него замыкало что-то. но где точно не знаю к сожал..

спасибо буду искать коротышь

у меня немного похожее, показывает правильно всегда, одно напрягает когда педаль в пол, стрелка двигается к нулю, когда лтров 10 в баке, сразу начинает гореть лампочка, тормозишь стрелка уходит к полному баку, заметил такую же проблему у брата на 21083, это болезнЬ? 8)

DOG, в принципе да.. Бензин-то плещется, сетка засорена, бак грязный и т.д.



З.Ы. Трубка от впускного коллектора идёт на эконометр. К датчику топлава отношения не иммет.

Датчик топлива показывает погоду на Луне и доперять ему следует буквально с точностью до 1/4 бака.

У меня при разгоне резком тоже лампочка загарается. Иногда если по кочкам проехал датчик вообще заедает и лампоска горит все время. Затормозил резко и опять работает. У друга так же. Такие у наших машин особенности заводские

У самар это извечная и нерешаемая проблема...

Главное самому знать сколько там примерно есть

Это проблема всех машин с проским баком. Форд Скорпио не исключение, кстати. Можно решить установкой борт компьютера типа БК-21, там информация об уровне усредняется минут за пять, поэтому показывает относительно точно. Если только 5 мин в горку не ехать