Нестабильная работа на ХХ, инжектор

А какой смысл снимать на прогретую, вдвоем...в чем проблема будет, если не соблюсти данные правила? Думаю, проблем не будет! Вот датчик мыл, а проблема не исчезла. Только на горячую так заводится и понижает. У меня кстати не тюненый, простой блок.

Проблема схожая - колбасит ХХ на прогретом двигателе, причем возле ближайшего светофора. При попытке уехать с места движок ревет но не тянет. Если заглушть и снова завести проблема исчезает. Заслонку дроселя мыли и РХХ меняли - поблема осталась. Машина ВАЗ 21074i, пробег 29000. Подскажите советом.

Вопшем собрался менять датчик ХХ.

есть какиенить нюансы по его замене? Ато тут когдато прочел что какойто геморой там с ним.

Можно МАНУАЛ по работе плз.

Гемор есть, ибо открутить его - это пол беды, а вот закрутить... пи...ц как вывернутся надо, еще и винты не потерять + резинку не забыть!
А так, 20-ти минутное дело!

InatS

Бала точно такая проблемка проподали холостые при пуске теплого двигателя, заметил проевлялось если сразу заводя (не выдерживая никаких пауз) начинаеш медлено ехать (разворачиваться, задом и тд) или наоборот резко стартуеш, помагла промывка (смазка) WDшкой (2раза) с интервалом в неделю теперь уже 2 месяца нет проблем. Думаю для профилактики на зиму процедуру повторить

Куда брызгать?

у меня проблема другая :
новая 21099, полный завод, никаких вмешательств.
Обкатал нормально, не газовал(15 тысяч уже). С места нормально рвёт, разгоняется нормально, как надо. А вот по трассе больше 140 не идёт, до 140 разгоняется нормально, а после ста сорока хоп и всё .... максимум, сколько на ней ехал - где-то 155 -- так я тапку в пол давил минут десять на пустой трассе.
Впринципе пустяк, всё равно я больше 130 никогда не езжу, но по паспорту то макималка 165, а у меня 155, значит всё-таки не порядок какой-то !
ПоСпрашивал у мужиков - одни говорят, что на заводских тачках дроссель не до конца открывается, другие говорят, что электронику надо смотреть, третьи - что так и должно быть...
Я Х его З, что и думать
Подскажите кто знает
xitalik, земляк, помоги советом

Начни с дросселя - при нажатой до конца педали он должен полностью открываться(упираться в ограничитель). Лечится поддтяжкой троса, подгибанием педали.

у меня тоже типа такой проблемы. борюсь уже месяц, до этого проблем тоже была, но все откладывал. Завожу холодную, греется все ок, обороты 1500, градусы повышаюстя обороты падают, после того как прогрелась начинается, машина начинает умирать (пытается заглохнуть), но у нее это не получается, обороты скачут от 150 до 1000, потом вроде на минуту нормализируется, потом опять. лечился так:
менял свечи, не помогло
свистела прокладка выпускного коллектора, заменил, разницы не вижу
брал чужой контрллер покататся, ноль
сегодня промыли заслонку, датчик ХХ, и обноружили что лопнула трубка, не знаю как называется, белая такая, сверху на коллекторе. вообщем поезжу понаблюдаю. при всем этом когда машина начинает пытатся заглохнуть давления в системе питания не падает вообще.

а кто при каком пробеге такой трабл наблюдает?

у меня началомь где-то на 103-104 тыс... щас 107

уже бесит провал и когда машина дергается на светофоре, и обороты скачут как бешенные
менял свечи помогает ненадолго....


а кстати никто не замечал такого, что машина когда нагреется сильно (в пробке например) может не завестись, если на долгом светофоре движок к примеру заглушить? у меня одного такое?
мне кажется это всё из-за одного и того-же...

princeVAZ

у меня проблема другая :
новая 21099, полный завод, никаких вмешательств.
Обкатал нормально, не газовал(15 тысяч уже). С места нормально рвёт, разгоняется нормально, как надо. А вот по трассе больше 140 не идёт, до 140 разгоняется нормально, а после ста сорока хоп и всё .... максимум, сколько на ней ехал - где-то 155 -- так я тапку в пол давил минут десять на пустой трассе.
Впринципе пустяк, всё равно я больше 130 никогда не езжу, но по паспорту то макималка 165, а у меня 155, значит всё-таки не порядок какой-то !
ПоСпрашивал у мужиков - одни говорят, что на заводских тачках дроссель не до конца открывается, другие говорят, что электронику надо смотреть, третьи - что так и должно быть...
Я Х его З, что и думать
Подскажите кто знает

дай просраться как следует
мы так копейку вылечели, москвич 41 и ниву,ездили на них до этого люди,которые не давали больше 3-3,5 тыс.

попробую

princeVAZ, тока это без фанатизма!

но реально из копейки вылетело килограмма 3 сажы, и она вместо 100 стала показывать по спидаку 160
а еще батину семерку я так поправил, мне лет 13 было, я в магаз поехал в деревне, батя потом говорит че за ?&*ня? машина поехала нормально

НУ ЭТО ВСЁ МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ ИМХО Т.Е.

думал что после замены трубки проблема вылечилась, но это не так. машина конечно стала работать лучше, но все равно после прогрева до температуры 90 градусов, начинает прыгать холостой ход и вот вот заглохнит, но не глохнет. после нового года буду еще искать возможные причины.

MegaVolt, а свечи у тебя быстро умирают?

ЭВРИКА!
ПОСТАВИЛ СВЕЧИ БРИСК ТРЕХ-КОНТАКТНЫЕ ДВИЖОК РАБОТАЕТ КАК ШЕЛКОВЫЙ ПОЧТИ С МЕСТА НА 3ЕЙ ПЕРЕДАЧЕ ВЫТЯГИВАЕТ ДО 120 БЕЗ РЫВКОВ И ПРОВАЛОВ , ХОЛОСТОЙ ХОД ЗАМЕР НА ОДНОЙ ОТМЕТКЕ! ЕЗДИТЬ ТЕРЬ ПОКАЙФУ, А ТО РАНЬШЕ ПРИХОДИЛОСЬ НАСИЛОВАТЬ И КРУТИТЬ ДО 4 ЧТОБ ТЯГИ НОРМАЛЬНОЙ ДОБИТСЯ!
КОРОЧЕ ВСЕМ СОВЕТУЮ ОТДАЛ ЗА 4 СВЕЧИ 195 РУБ. РАНЬШЕ БЫЛИ БОШ ПЛАТИНУМ(ИСТОЧНИК ПРОБЛЕМЫ)

Я себе денсо поставил, перед этим по этой же причине ставил Финвал, разницы нет вообще.