Нет искры , Пропала искра, что делать?
такс....интересно....не трогай трамблер, ибо должна быть искра до него.Катушки рабочие? а провод что от трамблера к катушке?
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
scout1988
такс....интересно....не трогай трамблер, ибо должна быть искра до него.Катушки рабочие? а провод что от трамблера к катушке?
тоже рабочий у меня их 3 и все рабочии. (2 от старых комплектов, просто менял на всякий случай и старые про запас оставил)
RomiRes
music_m, Проверь состояние проводов и соединений между катушкой и трамблером и между катушкой и замком зажигания.
С массой на двигателе проблем нет?
На катушку ток идет провода на замке вроде впорядке, просто когда рассматривали и этот вариант, пытались завестись с проводов.... таже фигня (
С массой вроде все ок. Давненько была с ней проблема, стартер отказывался крутиться, тока щелкал но мы это все решили все работает, стартер крутит
Дело было не в бабине, а мудак сидел в кабине.
Ребята, вы тютю? Первый день под капот смотрите?
music_m,
Вот это что я не пойму??? Какой нах коммутатор на КСЗ?
Какой нафик побить контакт об массу? Катушка не "стрельнет" пока не получит импульс от Трамблера (распределителя).
Если новая катушка, а искра "не выходит" дело в трамблере.
1) Посмотри на прерыватель, зачисть его контакты.
2) Внизу на ножке трамблера есть такой "боченок" (забыл как он называется) от него проводок идет к бабине. (катуше то есть). Вот его может поменять надо.
3)Зачисть уголек и все контакты на крышке трамблера.
Ребята, вы тютю? Первый день под капот смотрите?
music_m,
Поменяли аЦЦкую штучку которая якобы обзывается коммутатором (котя зажигание у меня контактное)
Вот это что я не пойму??? Какой нах коммутатор на КСЗ?
Ни от одного из высоковольтных проводов ни от самой катушки (ну от катушки есть, правда даже не крутя стартером в режиме зажигания там то ток поступает. все вроде ок) Искра идет есть "побить контакт" об массу но ООООООЧЧЕЕЕННЬЬ маленькая.. я её разглядел лишь в темноте.... че делать не знаю..
Какой нафик побить контакт об массу? Катушка не "стрельнет" пока не получит импульс от Трамблера (распределителя).
Если новая катушка, а искра "не выходит" дело в трамблере.
1) Посмотри на прерыватель, зачисть его контакты.
2) Внизу на ножке трамблера есть такой "боченок" (забыл как он называется) от него проводок идет к бабине. (катуше то есть). Вот его может поменять надо.
3)Зачисть уголек и все контакты на крышке трамблера.
PRO100Sergey
Дело было не в бабине, а мудак сидел в кабине.
Ребята, вы тютю? Первый день под капот смотрите?
music_m,
Вот это что я не пойму??? Какой нах коммутатор на КСЗ?
Какой нафик побить контакт об массу? Катушка не "стрельнет" пока не получит импульс от Трамблера (распределителя).
Если новая катушка, а искра "не выходит" дело в трамблере.
1) Посмотри на прерыватель, зачисть его контакты.
2) Внизу на ножке трамблера есть такой "боченок" (забыл как он называется) от него проводок идет к бабине. (катуше то есть). Вот его может поменять надо.
3)Зачисть уголек и все контакты на крышке трамблера.
Кулибин тогда мне кстати поменял контактные группу (тот который назвал регулятор напряжения (черненьки такой) - коммутатором)
Может быть из-за неё? Там вроде зазор между контактами никто не регулировал.
Кстати если второй провод который идет к трамблеру если снимать или просто бить об контакт на катушке - искрится... это нормально?
А вообще если я просто возьму и заменю трамблер? Может это решить проблему или нет?
З.Ы. Извини за тупости которые ты здесь можешь прочитать, просто я новичек, и так сказать учусь ушами и руками у разных людей, и каждый говорит то одно то другое...
music_m,
Можешь выложить фото? Просто ты не можешь назвать вещи своими именами.
Ты про какой провод говоришь, про вв? (высоковольтный который на свечи идет)
Да зачем? Может даже не он, а в непонятной мне коробочке черненькой такой. Бля, не пойму что за регулятор напряжения? Ты можешь его нафиг снять?
Пойми, от катушки ВВ провод не даст искры пока, катушка не получит импульс от трамблера, чтобы трамблер дал импульс на катушку надо чтобы замкнулись контакты в нем (на КСЗ), контакты могут быть грязны в масле и/или просто поржаветь, зачисти их., а еще лучше купи новые (прерыватель называется).
Посмотри тот "боченок" так и не вспомню никак как же он называется? Ну на ножке трамблера стоит диаметром 1.5 см и длинной 2.5 см... От него провод на катушку идет, так ты не на провод смотри а на рабочесть этого "боченка"...
А еще лучше меняй на БСЗ, обойдется тебе это дело около 1200 рублей.
Кажись я понял что за регулятор напряжения. Такая феня ставилась моим отцом на запорожце, суть его работы проста, когда на КСЗ на катушку постоянно идет напряжение, а катушка не выдает искру, то есть когда включено зажигание, но двиг не заводим, катушка может накопить заряд и... бомбануть мягко говоря. То есть роль этой "черненькой штучки" просто не дать катушке взорваться, ИМХО, нах не нужна она. На БСЗ эту роль выполняет коммутатор.
Кулибин тогда мне кстати поменял контактные группу (тот который назвал регулятор напряжения (черненьки такой) - коммутатором)
Может быть из-за неё? Там вроде зазор между контактами никто не регулировал.
Можешь выложить фото? Просто ты не можешь назвать вещи своими именами.
Кстати если второй провод который идет к трамблеру если снимать или просто бить об контакт на катушке - искрится... это нормально?
Ты про какой провод говоришь, про вв? (высоковольтный который на свечи идет)
А вообще если я просто возьму и заменю трамблер? Может это решить проблему или нет?
Да зачем? Может даже не он, а в непонятной мне коробочке черненькой такой. Бля, не пойму что за регулятор напряжения? Ты можешь его нафиг снять?
Пойми, от катушки ВВ провод не даст искры пока, катушка не получит импульс от трамблера, чтобы трамблер дал импульс на катушку надо чтобы замкнулись контакты в нем (на КСЗ), контакты могут быть грязны в масле и/или просто поржаветь, зачисти их., а еще лучше купи новые (прерыватель называется).
Посмотри тот "боченок" так и не вспомню никак как же он называется? Ну на ножке трамблера стоит диаметром 1.5 см и длинной 2.5 см... От него провод на катушку идет, так ты не на провод смотри а на рабочесть этого "боченка"...
А еще лучше меняй на БСЗ, обойдется тебе это дело около 1200 рублей.
Кажись я понял что за регулятор напряжения. Такая феня ставилась моим отцом на запорожце, суть его работы проста, когда на КСЗ на катушку постоянно идет напряжение, а катушка не выдает искру, то есть когда включено зажигание, но двиг не заводим, катушка может накопить заряд и... бомбануть мягко говоря. То есть роль этой "черненькой штучки" просто не дать катушке взорваться, ИМХО, нах не нужна она. На БСЗ эту роль выполняет коммутатор.
PRO100Sergey
music_m,
Можешь выложить фото? Просто ты не можешь назвать вещи своими именами.
Ты про какой провод говоришь, про вв? (высоковольтный который на свечи идет)
Да зачем? Может даже не он, а в непонятной мне коробочке черненькой такой. Бля, не пойму что за регулятор напряжения? Ты можешь его нафиг снять?
Пойми, от катушки ВВ провод не даст искры пока, катушка не получит импульс от трамблера, чтобы трамблер дал импульс на катушку надо чтобы замкнулись контакты в нем (на КСЗ), контакты могут быть грязны в масле и/или просто поржаветь, зачисти их., а еще лучше купи новые (прерыватель называется).
Посмотри тот "боченок" так и не вспомню никак как же он называется? Ну на ножке трамблера стоит диаметром 1.5 см и длинной 2.5 см... От него провод на катушку идет, так ты не на провод смотри а на рабочесть этого "боченка"...
А еще лучше меняй на БСЗ, обойдется тебе это дело около 1200 рублей.
Кажись я понял что за регулятор напряжения. Такая феня ставилась моим отцом на запорожце, суть его работы проста, когда на КСЗ на катушку постоянно идет напряжение, а катушка не выдает искру, то есть когда включено зажигание, но двиг не заводим, катушка может накопить заряд и... бомбануть мягко говоря. То есть роль этой "черненькой штучки" просто не дать катушке взорваться, ИМХО, нах не нужна она. На БСЗ эту роль выполняет коммутатор.
Фотка регулятора напряжения ниже
(и называю я его именно так как он называется, кстати кулибин говорил что это "Коммутатор" (а у меня обычное кулачковое зажигание))
Я не про вв. Я про другой провод который соединяет катушку и трамблер.
З.Ы. Этот боченок называется Конденсатор
ДА! Про конденсатор я говорил, а про эту "черную коробочку" регулятор напряжения я впервые вижу..
Так ты обьясни для чего этот регулятор то? И где именно в цепи стоит он?
Так ты обьясни для чего этот регулятор то? И где именно в цепи стоит он?
PRO100Sergey
ДА! Про конденсатор я говорил, а про эту "черную коробочку" регулятор напряжения я впервые вижу..
Спасибо тебе) Завтра обязательно посмотрю на контакты прерывателя и трамблер в целом) Отпипшусь завтра)
PRO100Sergey, Просто у тебя регулятор напряжения находится на самом генераторе ("таблетка"
, а на более ранних моделях ВАЗ регулятор напряжения отдельно от генератора располагался в моторном отсеке.
В данном случае он не при чем, дело именно в системе зажигания.
, а на более ранних моделях ВАЗ регулятор напряжения отдельно от генератора располагался в моторном отсеке.В данном случае он не при чем, дело именно в системе зажигания.
"Лучше потерпеть неудачу в оригинальности, чем преуспеть в подражании" ©
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
RomiRes,
Ну тогда действительно не причем!
Просто по словам music_m, я так понял что он был включен в цепь зажигания.
music_m, Ты бы нормально описал бы раньше что эта за хрень, но теперь я понял, ОНА ТУТ НЕ ПРИЧЕМ!
Смотри прерыватель и конденсатор, зачисть все контакты в крышке трамблера
В данном случае он не при чем, дело именно в системе зажигания.
Ну тогда действительно не причем!
Просто по словам music_m, я так понял что он был включен в цепь зажигания.
music_m, Ты бы нормально описал бы раньше что эта за хрень, но теперь я понял, ОНА ТУТ НЕ ПРИЧЕМ!
Смотри прерыватель и конденсатор, зачисть все контакты в крышке трамблера
music_m, Чем дело-то закончилось? Трамблер виноват или как?
Народ тоже трабла с заводкой, после ночи машина отказлась заводиться, 5-ка, контакная система., проверил искру, с центрального провода идет от катушки, но мне кажеться слабая... не знаю точно как определить, а вот на высоковольтных проводах с трамблера уже нет? в чем дело? бегунок целый крышка тоже.... что мне смотреть?
Народ тоже трабла с заводкой, после ночи машина отказлась заводиться, 5-ка, контакная система., проверил искру, с центрального провода идет от катушки, но мне кажеться слабая... не знаю точно как определить, а вот на высоковольтных проводах с трамблера уже нет? в чем дело? бегунок целый крышка тоже.... что мне смотреть?
сначала посмотри карб, т.к. если есть искра - скорей всего виноват карб
Бенз есть, я же написал, что с катушки идет искра, на трамблер по силовому, а с трамблера уже нет с тех же силовых, тут вообще не понятно в чем может быть трабла? чето с трамблером походу.
Sadist,
Посмотри и зачисть уголек на крышке трамблера и все контакты. А этот.. как эго? ну в бегунке стоит предохранитель... резистор что ли? вот его тоже посмотри.
Проверь на проводимость ВВ провода... Ты как проверял на искру? На свече или так на массу коротил?
Если на свечу, то и свечи могут быть "в ауте".
Кстати, давно была одна головомойка, но запомню я ее на всю жизнь!!!
Захожу в гараж, завожу, нет не заводиться и все. Вытащил центральный провод, искра есть, выкручиваю первую свечу, искра есть. Завожу еще раз, эффекта ноль. Полез в карб, продул фильтрики, бензонасос качает. Карб льет (видно в диффузора). Снова завожу, ну даже и не подхватывает. Посадил аккум, зарядил опять колдую. И уже почти когда акум начал садиться двигатель завелся! Но как его колбасило это надо было видеть! Вырубил, выкручиваю все свечи, проверяю... ТВОЮ БАБУШКУ!!! Рабочими оказались 1 и 4 свеча остальные дохлые.
Вот теперь буду знать, буду проверять все свечи на искру, а не по привычке на "первой есть значит на всех будет" .
Учитесь на чужих ошибках господа!
Посмотри и зачисть уголек на крышке трамблера и все контакты. А этот.. как эго? ну в бегунке стоит предохранитель... резистор что ли? вот его тоже посмотри.
Проверь на проводимость ВВ провода... Ты как проверял на искру? На свече или так на массу коротил?
Если на свечу, то и свечи могут быть "в ауте".
Кстати, давно была одна головомойка, но запомню я ее на всю жизнь!!!
Захожу в гараж, завожу, нет не заводиться и все. Вытащил центральный провод, искра есть, выкручиваю первую свечу, искра есть. Завожу еще раз, эффекта ноль. Полез в карб, продул фильтрики, бензонасос качает. Карб льет (видно в диффузора). Снова завожу, ну даже и не подхватывает. Посадил аккум, зарядил опять колдую. И уже почти когда акум начал садиться двигатель завелся! Но как его колбасило это надо было видеть! Вырубил, выкручиваю все свечи, проверяю... ТВОЮ БАБУШКУ!!! Рабочими оказались 1 и 4 свеча остальные дохлые.
Вот теперь буду знать, буду проверять все свечи на искру, а не по привычке на "первой есть значит на всех будет" .
Учитесь на чужих ошибках господа!