Нет искры , Пропала искра, что делать?

RUS32, тогда ШРУС, а до этого при поворотах не стучало?

Не-а, не стучало. Один знакомый утверждает что краб, он может стучать?

Еще блин вторая не включается... Нервы на исходе, пора на продажу выставлять...

Ёп... поубивал бы всех этих... Причина до бональности бональна, пионеры неуспели спионерить диски, зато болты открутить успели, вот и стучало, крабы на всяк случай поменял тоже...

RUS32, молодец.и как ты раньше не заметил?

Так потихоньку и починишь.

Да как то не привык затянутость болтов проверять каждый день... Теперь бы вот еще со второй передачей разобраться работоспособным в этой машине будет всё.

Подскажите пожалуйся, в чем может быть причина, что покупать для переборки коробки, как делать и прочее. Или ткните на топик похожий, возможно я просто не умею пользоваться поиском...

Парни, А ЯУ меня такая байда. 21083 карб. завожу, всё оккей, работает вообщем. прохожит30-40 минут пытаюсь завести- нифига... говорят что мол ты педаль газа трогал во время того как заводился вот и выкуси теперь.. Итог таков, что искры нет.. куда лезть!?! :? чё смотреть?! провода гады правда током бьют,-хреновые какие-то,

kolobok13, leguss, у датчика холла есть такая неприятная неисправность - не всегда он работает, я так года 2 ездил, он раз в месяц отрубится, потом минут через 5 обратно заработает, вот когда он очередной раз рубанулся - один умный мужичек подсказал как его проверить, в итоге поставил новый и все ок,

а методика проверки простая, надо взять вольтметр и подключить его параллельно выходам (помоему зеленый провод и дать массу черный), отсоединить провод от катушки зажигания (это чтоб не завелась), включить зажигание и потихоньку вращать коленвал ключем за болт шкива гены, на вольтметре должно быть два значения напряжения около 11-12в и около 5-7в, или около того, разница между максимумом и мин около 5в

Всем Добрый День!

Прошу помощи у знающих людей!

Или хотя бы ссылку на помощь.

Честно признаюсь, что прочитал не все темы про отсутствие искры, и все равно спрошу - если кому несложно, то дайте, пожалуйста, дельный совет.

Накануне машина вела себя подозрительно: на полном газу ехала нормально, а на холостом - обороты скакали от 500 до 2500 и без подсоса глохла, на малом и среднем газу тупила и глохла. Обнаружилось, что прогорела группа контактов - поменял - стало лучше, но на следующий день повторилось, а на 5-ый пуск машина не завелась. За 2 недели до этого было такое: когда бензина меньше 10 л - поведение как накануне, после заправки - нормально. А за неделю все стало нормально.

Искры не оказалось даже на центральном проводе. Все проверил-посмотрел-прозвонил. Вроде нормально. Поменял провода, катушку, распределитель. Теперь (а может так и было - внимание не обращал?) - когда включаю зажигание ключом - есть искра в некоторые моменты как на центральном, так и на свечных проводах, но когда кручу стартер - НЕ ИСКРИТ!

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ?! КТО ЗНАЕТ - СКАЖИТЕ, НЕ ТОМИТЕ. МОИХ СИЛ БОЛЬШЕ НЕТ!

Заранее спасибо.

скорей всего трамблер но может быть как у меня было был слабенький аккумулятор и бабина с трещиной в крышке которая разряжалась сама на себя в момент искры и искры не было на центральном проводе - это при условии что бабина сама работает, а может сама бабина неисправна то ее надо менять

ChipMunk, Накидывай на катушку провод с АБ, ослабляй крепления трамблёра, и добивайся искры. Никаких чудес быть не может.

Смотри карбюратор, бензонасос.

ChipMunk, попробуй покрутить не ключом, а при включенном зажигании подать на реле стартера "+" и посмотреть искру - может замок зажигание мозги парит,



еще посмотри зазор на контактах, и вообще идет-ли с них ток к катушке

ChipMunk, есть такая прикольная штучка на трамблере, называется конденсатор. Кто не знает е.... не по детски. Поменяй и проверь изоляцию прерывателя.

Про конденсатор и бабину - все-таки вряд ли - ведь разные трамблеры и бабины пробовал и кондер менял в отдельности, кстати. Аккум в норме (не слабенький).

Зазор нормальный - на одном трамблере пробовал менять его (тем более машина-то после замены контактов работала (даже лучше сначала).

При вкл. зажигании на низковольтном контакте есть небольшое напряжение (по тестеру) - так и должно быть, если я не ошибаюсь? Ток от контактов на катушку идет, значит? - (при условии цельности проводка между катушкой и трамблером)

С высоковольтного контакта на бабине при вкл. зажигании бьет током (опыт не планировался заранее :mrgreen: )

Но вот лампочка (подключенная к низковольтному контакту) при кручении стартера не загорается вообще - что это значит?

Бензонасос и карб в поряде, потому как топливо в них обоих есть :wink:



Ладно, всем спасибо, жду еще советов - пойду только завтра. Попробую следующее:



1.

ChipMunk, Накидывай на катушку провод с АБ, ослабляй крепления трамблёра, и добивайся искры. Никаких чудес быть не может.

2.

ChipMunk, попробуй покрутить не ключом, а при включенном зажигании подать на реле стартера \"+\" и посмотреть искру - может замок зажигание мозги парит,

О результатах доложу.



Кстати, есть предложение - чтобы такими, как я задаю, вопросами не отвлекать ценителей прекрасного от мыслей о вечном - тюнинге 8) - создать всеобъемлющее руководство по поиску искры.

Предлагаю первый и самый определяющий пункт - дождаться темноты и озладить разум свежим пивом :mrgreen: :arrow: :!: :?: