О двигателях 79(80)х80мм , Обсуждение моторов на данной геометрии

http://avtopasker.ru/goods/1762.htm
http://avtopasker.ru/goods/26468.htm
получается, что маховик 213 легче маховика для 01-07???

А кто нибудь пробывал ставить поршень от10 на классику?с обьёмом1500

Ну так там же на 2110 82 мм а на классике тем более 1500 стоят 76 поршня как ты их туда поставиш

Так что-то и не получается настроить двиг... 79х80, распредвал СТИ3 11,7\11,5, пиленный карб и ГБЦ. Все работало отлично - до 3000 не очень - с 3000 до 6000 нормальная тяга.
Снял ГБЦ и фрезеровал на 2мм. Теперь появились низы как на стоке ,но ПРОПАЛИ верха ! Можно сказать почти ровный разгон до 5000 потом стухает, а на 6500 "упирается", как будто клапана зависать начинают. Правда еще заметил что на 6500 ночью притухает все освещение в машине - может напруги не хватает для системы зажигания и поэтому "упирается" ? Почему пропали верха ? Вал в перекрытие стоит... Звезду крутил особой разницы не почувствовал. На сколько можно и эфективно смещать в запаздывание ?

VazZen, с зажиганием как там дела?

УОЗ 34-35 на 5000 и дальше не меняется. Детонации нет. Причем одинаково работает и на 92 и на 95 бензине.

VazZen, вал в перекрытие, добавляй топлива! Форму КС не трогал?

Форму КС не трогал. Вал стоит в перекрытие. Значит его не надо в запаздывание смещать ? Значит все дело в топливе...

Сегодня ездил в по трассе, вообщем только на первой камере - она открывается полностью, а вторая обычно отключена (принудительное открытие с кнопки). Вообщем на тахометре 4000... Раньше стоило придавить педальку плавно и скорость и обороты увеличивались пропорционально нажатию. Сейчас чувствуется что в какой-то момент оброты не растут, только меняется звук двигателя на более басовитый, приходится еще больше продавливать педаль, что пошло ускорение дальше... (Как смог объяснил).
После изменения СЖ неужели обогащенние смесь нужна ?! Жиклеры ГТЖ 130 ГВЖ 170 в первой... Низы стали лучше конечно. По городу даже на ГП 3,9 милое делое стартует...

Mefodiy

Подскажите пожалуста, у меня стандартный мотор 1600, что можно сделать с КШМ и ЦПГ, чтоб он нормально переносил 7000-8000?

Pugnator

Облегчение ШПГ, развешивание, балансировка, увеличение теплового зазора, плита под блок, повышение давление масла.

Тоже задался этим вопросом и вопрос не был до конца закрык
Двигатель 1.6 геометрии 79х80

1) По поводу облегчения Шатун-Калено-Маховик если ничего не облегчать ведь облегчение это срезание металла а значит снижение несущей способности то есть снижение прочности так при повышение оборотов наоборот надо увеличить прочность значит можно не облегчать ну кроме маховика

2)По поводу развесовки почти всё ясно развесить ШПГ как можно с меньшими разностью значением по массе допустим с точностью до +-0.5 грамм

3)по поводу болансировки (возможность обратится в фирму нет так как нет по близости вообше подобных фирм занимающихся балансировкой запчестей ДВС) что если просто взять калено от 21213 то маховик оставит родной или от 21213 что ещё я тутне учёл

4)Увеличение тепловых зазаров скажем 0.08 мм просто зазор поршень цилиндер где ещё какой зазор соблюсти ?

5)Повышение давления масла всё ясно даления 6 КГ/см2 думаю должно хватить

6)Плита под блок много раз слышал это слово но так и не понел что это вроде это что то типо поддона но какойто особой отличителностью можно по подробней про неё

Ps с этими дороботками мотор можно будет крутить до 7500...8000prm
PPs какие взять поршня можно стоковые ?

EDDi1985, При таком давлении масла , течь оно будет со всех щелей , не нужно так много ..

Накручиватель

EDDi1985, При таком давлении масла , течь оно будет со всех щелей , не нужно так много ..

Ну допустим тогда 4.5 кг/см2 а по остолному что ?

расчетное давление 4, при 3000.
кстати повышение давления масла, не есть гуд.

Вот лучше кольца..

Вопрос с моей стороны. Какие есть кольца, которые можно приобрести и поставить. Ну, из не "стандартных"?

Бе.Сом!

Вот лучше кольца..

Вопрос с моей стороны. Какие есть кольца, которые можно приобрести и поставить. Ну, из не "стандартных"?

Фирма Mahle выпускает кольца на жиги, ну и еще какие нить тюненые наверное есть.

Тоже задался этим вопросом и вопрос не был до конца закрык Двигатель 1.6 геометрии 79х801) По поводу облегчения Шатун-Калено-Маховик если ничего не облегчать ведь облегчение это срезание металла а значит снижение несущей способности то есть снижение прочности так при повышение оборотов наоборот надо увеличить прочность значит можно не облегчать ну кроме маховика 2)По поводу развесовки почти всё ясно развесить ШПГ как можно с меньшими разностью значением по массе допустим с точностью до +-0.5 грамм3)по поводу болансировки (возможность обратится в фирму нет так как нет по близости вообше подобных фирм занимающихся балансировкой запчестей ДВС) что если просто взять калено от 21213 то маховик оставит родной или от 21213 что ещё я тутне учёл4)Увеличение тепловых зазаров скажем 0.08 мм просто зазор поршень цилиндер где ещё какой зазор соблюсти ?5)Повышение давления масла всё ясно даления 6 КГ/см2 думаю должно хватить 6)Плита под блок много раз слышал это слово но так и не понел что это вроде это что то типо поддона но какойто особой отличителностью можно по подробней про неё Ps с этими дороботками мотор можно будет крутить до 7500...8000prmPPs какие взять поршня можно стоковые ?

1. шатунно-поршневую группу наоборот нужно максимально облегчать без потери прочности
4. с таким зазором боюсь литье тебе цилиндры поразбивает быстро. Для гонок сразу оптимально не боле 0.05мм делать, для ресусра + обкатки - 0.03-0.04
5. давление на ХХ и низких оборотах повышать надо. Дальше штатного 3,5-4кг достаточно
6. плита под блок простым смертнымненужна. Она нужна, когда ты больше 20-23кг момента снимать начнешь.
по поршням кольцам и прочей требухе уже много раз говорили, что брать нужно автовазовское