Облегченный маховик...

никто не говорит что он прибавляет,просто я сравнил его с нулевым фильтром!

Нельзя его сравнивать с нулевым фильтром. Не сравнимые вещи.

ладно ,забыли.

Где уего купить у нас не продают!!!

И что, от него только польза? Нет никаких побочных эффектов? Почему об этом никто не говорит? Или просто завод во время проэктировки металл не жалел? Скажите чего нить. :arrow:

no!

znacitelno padajet krutiascij moment na nizah,potomu cto maxovik rabotajet iscio kak vyrovnitel tolckov ot kazdogo cilindra,i sobirajet ix v ravnomernoje dvizenije..

eto glubokaja tema....

a balansirovat ego nado kak i otdelno, tak i s kolenvalom...

просто завод во время проэктировки металл не жалел? Скажите чего нить.

Почему завод их серийно не ставит? наверное потому, почему и 2 вебера горизонтальных не вешает....

В принципе чисто теоретически с облегчённым мах. станет сложней ездить в натяг, немного сложней ездить зимой(ну очень немного),но уменьшение времени набора оборотов, и соответственно уменьшение времени спада оборотов, на мой взгляд стоят того если ты строиш(или любиш) короткие движки в крайнем случае квадратные. Меня интересует другой вопрос, если со стандартного маховика делать облегчённый самому, то при проточке не нарушится ли его внутренняя структура, ну не станет ли он более хрупким штоли,ведь на заводе все маховики проходят обязательную дефектоскопию,

после облегчения она тоже обязательна?

смотря как сделали маховик и смотря как он эксплуатировался... и в блоке можно ямы обнаружить при расточке....



чертежи еще советстские от спортсменов....



структура? оне же не кованый а литой с последующей расточкой на станке...



если нужна уверенность - обратись к тому кто сопромат хорошо знает..... пусть посчитает...

AndreyF,

Почему завод их серийно не ставит? наверное потому, почему и 2 вебера горизонтальных не вешает....

Вряд ли только поэтому.



AndreyF, Ты только плюсы в этом видишь?

А какие явные "-" ? кроме как быстро будет останавливаться...



Мне предложили его сделать за 700 р. ... По идеи его может сделать любой токарь? Или надо знать какие то секреты?

Лучше купить готовый. Хотя если предлагают сделать, наверно знают как. Попробуй, если есть гарантии.

В нете чертежи есть от спортсменов, где подробно рассказано где и сколько можно снимать, чтобы практически не потерять в прочности.

Только не стоит овчинка выделки. Это годится только для спорта - инерционность мотора знизим, но потеряем в эластичности очень много. И дело даже не в том, что трогаться будем дёрганно. Просто все нагрузки на двигатель, которые ранее были эластичными за счёт инерционности маховика, станут ударными. На одних только переключениях можно угробить как коробку дак и двигатель. Двигатель вообще будет очень нервно реагировать на любое изменение нагрузки. Но раскручиваться будет куда легче. В спорте крутят под 8-9 тысяч и всё работает на это, так как именно на этих оборотах снимают максимальную мощность, но ведь мы не такие двигатели строим?

Ну хоть кто то минусы выдал! А то прям все за облегченный, прям как будто самая неудачная деталь на ВАЗах! :twisted:

А мона чертежики в студию?