Отрицательный развал на классике.

Хамяк

В передней части верхнего рычага,отступив от сайлентблока на две сварные точки, разрезаем нижнюю часть рычага. Верхнюю часть отсверливаем сверлом диаметром 12-13мм (для ВАЗовского рычага),при этом верхняя часть рычага остаётся целой- не разрезанной. Раздвигаем нижнюю часть на 8-10мм, и соблюдая соосность по сайлентблокам, провариваем образовавшийся проём. В высверленные отверстия провариваем как обычно при сварке п/ автоматом. По контуру усиливаем пунктирным сварочным швом, сантиметр через сантиметр. Изнутри можно усилить накладкой. При этом надо учитывать, что штатная нижняя шаровая не имеет достаточного хода, в продольной оси, относительно оси а/м, я в этом случае разбираю шаровую и выфрезировываю верхнюю часть шаровой, для достаточного хода(можно взять готовую,как верхняя,но я не пробовал их в работе) вот в общем-то и всё. Если возникнут доп. вопросы-----готов ответить. И звините-- заколебало одним пальцем тыкать! Подскажите как фотки выложить.

Dr_Kotik

Фотки залей на какой нить ресурс и давай ссылку, залей на фотофайл например .
Зы оч интересно тк собираюсь тоже кастор завалить на 7-8 градусов.

emil2105

так вся эта лабуда нужна только для того чтобы изменить угол кастера, типа как на мерсе что бы колесо выворачивало? побольше шайб ставишь под нижний рычаг, изменяешь угол кастера, и чтобы получился нормальный развал мы верхний рычач удленяем. правильно?

emil2105

не мне это не понятно, не вплане что я не понял как и для чего, просто зачем кар портить, проше мерин взять. прав здесь был ктото что народ в стандарт не всегда может рычаги поставить, и сход развал на место выставить, а здесь такое... ладно там балка умерла, развал не выходит, и ты рычаги верхние немного удлиняешь, для дела нужно.

emil2105

не мне это не понятно, не вплане что я не понял как и для чего, просто зачем кар портить, проше мерин взять. прав здесь был ктото что народ в стандарт не всегда может рычаги поставить, и сход развал на место выставить, а здесь такое... ладно там балка умерла, развал не выходит, и ты рычаги верхние немного удлиняешь, для дела нужно.

Хамяк

Извините, господа, У меня кастор 7 град. развал -0,5 , сход 0. откатал 2 года и ещё резину продал. Правда, верхние рычаги пришлось изменить для такога кастора. управляемость на высоте и радиус разворота на много уменьшился, от стока.Рычаги отработали достойно, при переборке подвески, повторю всё обязательно.

Ratkov

я до 7 градусов делал только пластинами и ничем более, но это уже максимум.

Ratkov

Iari,
угол продольного наклона колеса на классике довольно легко регулируется до 5,5-6,0 градусов при стандартных рычагах

П.С. а больше 6,0 градусов делать смысла не вижу

угол продольного наклона колеса на классике довольно легко регулируется до 5,5-6,0 градусов при стандартных рычагах

А почиму нет смысла?? Да и говорят что при увеличении кастора без пере делки рычага приводит к быстрому износу подушек стабилизатора(или как эти резинки правильно называются?)??
Фелт И нижний под углом будет... Чтото это напоминает лечение восполения гланд через задний проход... Я вот думаю что оба рычага надо переделывать ПОЛНОСТЬЮ. Лучше из алюминия, с полными регулировками, усилениями и тп.. При текой манипуляции можно даже поворотный кулак заменить и калию изменить , короче что хош делай.