Падают обороты Х.Х. при включении б. света

Собственно такая проблема... Ремень натянут, зарядка 14 в.
В поиске не нашел

Ну я думаю тебе надо было в теме - Генератор об этом спрашивать, а в принципе тут и думать нечего, они у всех падают у кого обычные гены стоят, ставить надо от 21214 гену на 80 ампер и будет счастье (ну или хотябы от 08 брать все же лучше)...

1. 08 гену нет смысла ставить - он самый слабый из всех тазовских
2. проверь состояние аккума - скорей всего он нуждается в зарядке или замене

Акум в порядке, даже брал новый у кореша...
Генератор 08...
Готовиться к установке 214, посмотрю что измениться...

Холостые наверно выставлены в пределах 700-800 об/мин, сделай 900-950 возможно поможет.

gerbo, пофигу(((

Если гена в порядке и выдаёт на гора 14В, если ремень натнут, а ХХ отрегулирован, то можно предположить, что у тебя на фарах слишком большое поребление.
Возможно из-за плохой массы и большого сопротивления цепи. Проверь все контакты, смпжь, очисть.

А лампочки нештатной мощности не стоят случайно? Или как вариант двигатель в целом регулировать надо, потому что под незначительной нагрузкой заметно обороты теряет.

проверь блок предохранителей,,там может гденить окисли контакты на предах фар,,либо релешка мозк трахает!!

BLACK_RANGER

Акум в порядке, даже брал новый у кореша...
Генератор 08...
Готовиться к установке 214, посмотрю что измениться...

у меня с 214 геной при включении ближнего света обороты тоже слегка падают, это не неисправность, а норма. На инжекторной классики или иномарках... обороты регулируются автоматически, поэтому это падение заметно только на карб. авто.

Собственно сам сабж!
Как такое может быть?
На холостом ходу обороты двигателя 850 держит ровно, не троит, что по электронному, что по стоковому тахомеру. Включаю ближний/дальний обороты падают до 750-800... Даже не то что по приборам, а по двигателю чувствуется.
Какая связь???

На свечи что ли напряжение меньше подается? Так заряд же катушка подает... У меня БСЗ и катушка восмерочная... Двигатель карбюраторный ВАЗ 21053.
Как у других? Интересно!

Извиняюсь если тему создал не в том разделе!

Если генератор исправен, то в данном случае виноват не отрегулированный карбюратор.
Как влияет одно на другое спросите лучше у поисковика по форуму - проблема распространенная и обсуждалась неоднократно!

metrolog,

Как влияет одно на другое спросите лучше у поисковика по форуму - проблема распространенная и обсуждалась неоднократно!

Не нашел ничего похожего... Кинь ссылку плиз!

Если генератор исправен, то в данном случае виноват не отрегулированный карбюратор.

Карб то причем? Разброс оборотов 10-50 об/мин! Двигатель не троит и всегда держит обороты, как только включаю фары ближний или дальний сразу падают...

Генератор стоковый... Как проверить глючит или нет??? Ремень натянут нормально между прочим...

PRO100Sergey, Ты тут над людьми прикалываешься или издеваешься?

На вопрос отвечу кратко и чётко.
Вариант 1. Ты поел и пошёл гулять. Тебе легко?
Вариант 2. Ты поел и пошёл гулять с мешком картошки. Тебе легко?

Откуда взяться энергии на твои фары-то кроме как нагрузить генератор, а следовательно его ось, а следовательно двигатель.

Логика ясна? Если будет по другому, то это вечный двигатель.

В инжекторе это не так потому что комп за тебя следит за этим (смесь он сам делает нужную).

Trans,

Если обьясните как сюда выложить видео завтра сниму на мобильник и выложу...
Хотя стОит ли? Не ужели трудно пверить просто словам?

Хотя я сам удивляюсь какая связь???