Погодь, а он разве не вместе с обогревом заднего включается?
Gudvin.84, в книгах по ремонту и эксплуатации Пассата Б5 джойстик имеет другой вид - там вообще не джойстик, а круглая 4-х позиционная кнопка и две небольших кнопки "R" и "L" слева. У меня другое исполнение, и обогрев зеркал включается отдельно от обогрева заднего стекла.
Да и при расшифровке VIN`а среди прочего значились такие "опции": "national sales program Germany" и "component parts set without country-specific design requirement".
Еще раз про мотор спрошу. Это как на А6 С4?
Судя по каталогу ТС на авто.ру, на С4 ставился пятицилиндровый турбодизель 2,5 литра (мощность 115 и 140 л.с.). У меня же V6, точно такой же ставился на А6 в кузове С5. И именно на этих моторах встречается проблема с износом распредвалов, при несвоевременном обслуживании (смене масла) и если ездить все время на малых оборотах (т.е. его полезно иногда крутить). Как-то так получается.
Запах соляры это вообще жесть, видел такое только на древнем убитом крокодиле В2, который без эфира не зоводился 
В прошлом году только была жесть, в -35 и влажности 98% многие на кольце на ходу глохли, фильтр запорафинивало или топливопровод. Но до кольца они заводились и ехали, и только при продолжительной езде на 90-120 км\ч начинались проблемы, ито они не резко начинаются, машина начинает сначала тупить, троить и пытаться глохнуть. Аварийку, на обочину, постоял отогрелся, теплой обраткой прогнало систему и поехал потихоньку. Короче если дизель не ушатанный, ездит также как и на бензине и в мороз и в жару. Прост надо помнить, что запрака например, под видом зимней соляры, может остатки летней сливать и т.д. самому надо меры принимать. ХЗ, у меня первая зима на дизеле, боялся жутко, а страшного нет ничего. А сейчас еще отапливаемый гараж снял, так вообще пох любые морозы 
