Passat B3 -> Passat B5 , Описание моих Вариантов :)

w-126, Ну да, там по конструкции на маслянный похож, этим думаю объясняется такая разница в цене. А вот маслать всеравно приходится норм т.к. канистры с солярой под рукой как обычно не оказывается, с фильтра старого чуть линул, чтоб не совсем уж сухой, остальное стартером, долго, очень долго

Gudvin.84,

с фильтра старого чуть линул, чтоб не совсем уж сухой, остальное стартером, долго, очень долго smile.gif

Это спешка и ни к чему хорошему не приводит.
Ты старый фильтр перевернул и вскаламутил всю срань.
Заимей на будущее большой шприц , дежурные пару литров отстояной соляры и заполняй фильтр перед пуском.Сохранишь и аккуму и стартер , а главное нервы.

Ценник тоже а*я не знаю русский*кий. Эт особенность мотора?

В том числе и особенность мотора. На дизельных моторах объемом 1,9 литра топливный фильтр другой (колба со съемной крышкой). У меня же он неразборный.
По дороговизне фильтра, это просто я взял Hengst, он почти как оригинал (который, вроде, тоже Hengst) стоит. А так тот же Mann можно рублей за 450-600 купить. У меня просто финансы были и я решил побаловать авто
*(В дешевых фильтрах бывали случаи, когда фильтровальная бумага разваливалась и ошметками забивала сетку на входе в ТНВД).
Вообще же, если судить по отзывам в сети (да и по логике тоже), развоздушить 4-цилиндровые моторы проще, чем 6-ти. Да и ТНВД на V6 более капризный установлен (кажется, VP-44 или что-то около того) - воздух просто терпеть не может. А если долго крутить стартером, ожидая пока ТНВД закачает из бака соляру, можно прикончить сам насос (солярка служит для него в т.ч. и смазкой).

Вылезла ещё одна болячка теплолюбивых Б5 - аммортизатор капота перестал удерживать капот в открытом положении. Более того, он стал его закрывать Хорошо под капот лазить не надо, решение проблемы потерпит до тепла.

На очереди смена моторного масла. Фильтр (VAG) и прокладка сливной пробки поддона двигателя (тоже оригинал - других не было) уже скоро приедут. А вот с выбором масла пока не определился. Либо как и в прошлый Пассат (Б3) буду заливать Мобил 1 5w50 (есть одобрение VW 505.00) купленный в Финляндии, либо залью Motul (типа 8100 x-ceed), либо (как советовал бывший хозяин) Marly Black Gold 5w40 (с графитом), либо же (опять же из Финляндии привезенное) "как на конвеере" Castrol Magnatec 5w40 для дизелей.
Из всех вариантов, мне больше по душе Motul. Вот только сможет ли отец найти его в Финляндии, вопрос. Mobil достать там легко и довольно бюджетно. Castrol ощутимо дороже, что навряд ли оправдано. Про Marly больше всего сомнений, вроде те же эстеры, что и у Motul, и ценники сопоставимы, но вот отзывов мало как-то в сети. Кто, что думает по данным вариантам масел?
Что предпочесть? (Допуск VW 505.00 есть у всех перечисленных выше масел).

RomiRes, Нафига тебе этот мотюль? Лей то что положено. А раз кастрол дорогой, мобил и не парься.

А в чем смысл покупать масло в финке?
Купил у нас в любом гипере (тут я про мобил и кастрол) и не паришся. А вот мотюль надо покупать очень остарожно ибо его как раз таки много подделок.

Gudvin.84, Да, дело не в том, что Кастрол дорогой. Просто,я всегда считал, что Мобил и Кастрол масла примерно одного уровня/качества. Но ценник на них в Финляндии (со слов отца) слишком различается: если Мобил порядка 30 евро за 4-х литровую канистру, то Кастрол около 60 евро. Денег-то не жалко, но вот стоит ли оно того.
О Мотюле отрицательных отзывов не встречал (и есть как раз масло Motul VW 502.00, 505.00 spec. - чисто для моторов VAG`а).
Ну и, помня о возможных проблемах с распредвалами на моторах AFB/AKN, хочется максимально защитить мотор (и особенно головки) от преждевременного износа.

А в чем смысл покупать масло в финке?

Unnamed, Всё до банального просто - экономия порядка 500 рублей с 4-х литровой канистры Mobil 1 (а у меня объем масла в моторе - 5,5 литров) и в Суоми нарваться на "левак" полагаю несколько сложнее

Купил у нас в любом гипере (тут я про мобил и кастрол) и не паришся.

Я один раз так и сделал, но попариться всё же пришлось - Кастрол не оправдал себя (возможно левак попался) и был заменен на Мобил 1 (купленный у финнов). На Мобиле мотор работал мягче и тише (может оно и субъективно, но мотору Мобил больше понравился ).
А вообще опасаюсь покупать моторное масло в гипермаркетах. Уж лучше у официальных дилеров/поставщиков или на Экзисте.

На левак в гипере точно не нарвешся, это я тебе как человек знакомый с тем кто масло им поставляет говорю)))
Кста ценник на мобил у нас далеко не на 500 больше, рублей 100-200 в зависимости от места, а кастрол так вообще на 1000 где то у нас дешевле выйдет.

RomiRes, Я за Мобил. В тазик его лил, в результате при пробеге 300 т.км нормальная ровная компрессия, разгон и расход По Кастролу на Астра клабе противоречивые отзывы были

А если свечи не работают, при температурах ниже 0 двигатель вообще не заведецца?

Понимание фальцифицированого масла происходит уже от того , где его фасуют.
у нас Мобил фасуют в Киеве, Шелл в Кременчуге и т.д.
За Мотюль ничего подобного не слышал.Масло дроже других и фальсификаторам в этом плане неохота прогибаться - сбыт не такой как у распространенной полусинтетики.
Мотюль в течении ряда лет юзаю на ино мотиках.
Идеально подходит как к коробкам , в частности сцеплению , так и самому движку.
По мнению спецов , только Иппон может с ним соперничать.

А если свечи не работают, при температурах ниже 0 двигатель вообще не заведе*я не знаю русский*а?

Если компрессия хорошая и насос исправный, зоводится. У мну у друга рабочий грузовичек 79 года чтоле мерс. Вообще без свечей накала, в любые морозы заводится, только когда ближе к тридцатке уже, к помощи эфира прибегает На аудюхе у меня с умершим ТНВД без свечей вообще хреново заводилась, сопротивление впаяно было в ДТОЖ, всегда на 18 градусах висел, свечи работали даже на горячую, с ними с пол тыка, даже слишком быстро как-то. Есть ведь машины вообще без свечей, помню когда с мотоциклами еще ковырялся, сосед по гаражу пригнал рено кэнгу, потом оказалось что там тропическое исполнение, свечей в принципе нет.
w-126 Ну в финляндии врятли украинский мобил

Я за Мобил. В тазик его лил, в результате при пробеге 300 т.км нормальная ровная компрессия, разгон и расход

+1 тож в таз мобил 5W-50 лил, после 100 тык какое заливал, практический такое же и сливал, чистенькое светленькое, мотор как новый был. В мурза кастроловскую минералку 15W-50 лью, тож доволен

чистенькое светленькое

ни черта не моет, видимо

RazzoR, А чо мыть? Мотор с нуля это масло получал. Оно прям не совсем светлое, коричневатое было, но ни как не черное

Gudvin.84

RazzoR, А чо мыть? Мотор с нуля это масло получал. Оно прям не совсем светлое, коричневатое было, но ни как не черное

Мотор-то может и чистый, но вот отходы горения топливных продуктов никуда не денутся. Хорошее масло и должно их в себя вбирать. Если масло после 5-6 тысяч не черное, значит плохо оно работает.