Перерасход топлива

Промой форсунки и все будет в порядке (как один из вариантов), лучше сделать это самому, нужна фишка на форсунку, жидкость для очистки карбюратора и два провода.

Боск

Промой форсунки и все будет в порядке (как один из вариантов), лучше сделать это самому, нужна фишка на форсунку, жидкость для очистки карбюратора и два провода.

можно по подробней!как все это делается?

Первый ДМРВ у меня умер через 15000км. на новой машине, затем умер второй ДМРВ на 50000 тыс. но диагностика показывала что все ок,была проблема в том что при выжатом сцеплении и сбросе газа машина глохла, я заменил все датчики которые было возможно, заменил мозги перепрошивал их несколько раз, но в итоге оказалось, что мой ДМРВ засрался и неправильно работал, а свечи у меня засирались каждые 500 км. :wink: Так что попробуй купить ДМРВ он все-таки 1500 р. стоит, у меня весь ремонт составил около 14000руб, хотя мог бы обойтись всего в 1500, так что подумай :wink: и поменяй, тем не менее он всегда пригодится

У нас перепрошивка стоит 1000 р.!но фиг его знает поможет ли....Я подумываю об улитке и ХХ,у меня не глохнет!но медленно падает газ

2 причины фильтр-сеточка забит вторая готовься к замене топливного насоса но скорее всего смотри топливную трассу

а как на счет перерасхода????всетки 14.5 литров!!!!!!!!!! :!:

Сегодня всетки попробывал снять ДМРВ!!!!снял его продул "рот в рот",взял ватную палочку,пролез во все что мог....воткнул....!короче фишечка такая!газ стал работать на 90%,10%-тормозит по прежнему!Расходи по БК стал падать!!!!!но!каждые 3-6 км он падает на 0.1 л.,короче я накатал сеня до 13.1 л.!он так должен медленно??или чета глючит???

меняй дмрв, они не ремонтопригодны

Варианта два-менять дмрв,проверить давление топлива

У меня такая же беда. Все мучаюсь. Обороты при разгоне зависают на 1,,2 сек потом плавно падают. Когда на месте стоишь и газуешь вродь в норме. Менял ДПДЗ на бошевский ничего не изменилось. И расход тож повышенный, ну не 14,5 а 10-11 на сотню при чем при любом стиле езды (имею ввиду, что я езжу ни медленно, ни быстро...в меру. Пробовал ездить плавно и медленно, как старик на старом запоре расход тот же), на трассе 8-8,5. Компьютер комфорт Х14 поставил показывает такие данные на ХХ:

расход воздуха 11,8 кг/ч (норма 7-8 )

Напряжение на датчике кислорода 0,4 В (норма 0,5)

обороты плавают от 880~910 об/мин

Длительность импульса впрыска 4,9 мс (норма 1,7...2)

угол опережения зажигания 15 град (норма 16)



Вот такая ботва. Завтра поеду за новым ДМРВ, кстати говорят они разные, надо маркировку знать старого датчика прежде чем брать новый.

Поставил. Теперь показывает на ХХ

расход воздуха 9 кг/ч

длительность импульса 4.1

напряжение датчика кислорода скачет от 0,1 до 0,9

Обороты зависают также



Кто чего скажет? Может у всех так (я про обороты)

Да у меня такая же штука. Расход литров 11 на 100км. Это блин на семерке (инжекторной). Просто труба. и обороты то скачут, то падают не сразу. С чего начать что бы в много не вылилось?

Это стабильно ДМРВ.Он глючит по кислороду, соответсвенно топливо переливает, соответственно расход,нагар,тупёж и прочие вкусняшки.ДМРВ не ремонотпригоден, менять и забыть пока.

Блин все таки придется менять его. А кто знает они новые часто ломаются, вернее изначально сломанные часто бывают а то неохото шило на мило менять. Какой фирмы получше то? GM или Siemens?

ОНИ НЕ ЛЮБЯТ НУЛЕВИКОВ ОСОБЕННО ЛЕВЫХ.