поршни со смещённым на 7мм пальцем

Подскажите где купить в новосибирске. 79 размер

не могу найти

А в чем смысл этих самых пошней?

Roland, вероятно желание использовать другой шатун -> получить другое r/s

Шатун останется стоковым - заменится колено на 2103 или 21213 с ходом 80

в низкий копеечный блок если ставить 80 колено и 136 шатуны, то такие поршния обязательны. у самого стоят. но я заказывал года 2 назад из харькова
ищи поршни ТРТ

как раз их и ищу у нас в городе. не особо хочется заказывать хз откуда

у меня 05 блок

и определиться с валами пока не могу. 03 или 213 искать
от 129 шатунов сразу отказался - ресурс жалко, да и вдруг задевать будут за юбки стоковых поршней

Я юзал и юзаю эти поршни до сих пор. При каждом выкруте жду подвоха)) Качество - такое г, что лучше и не вспоминать. Я думал они развалятся при первом запуске) Но вот уже 20т км крутятся в 7000об и вроде нормально)))
http://vkontakte.ru/photo-10692_180897348
Вот про поршни эти. Я там что-то писал.


Я пользую такие поршни. куча заусенцев была, острые кромки. всё это убирается бор машинкой, или мягким надфилем. У меня было несколько существенных косяков:
1) не лезли НИКАКИЕ пальцы в них - пришлось брать цилиндрическую бобышку подходящего размера и притирать её притирочной пастой. Можно и очень мелкой наждачкой - проядка 2000ной.
2) Про высокие обороты обороты - бред. Просто никто не заумывается о получившейся степени сжатия. У меня с этими поршнями и фрезерованной на 1 мм голове степень была 10.7 - я проливал камеры.
Поэтому необходимо ( особенно на верховом валу) ограничивать МАКСИМАЛЬНЫЙ Угол опережения зажигания, лить 95 бензин.
3) НА всех поршнях был нанесен их вес до грамма. Как оказалось при проверке - он абсолютно не соответсвовал действительности - разница была до 5ти грамм. пришлось самому развешивать.
4) НУ и самый главный КОСЯК - ЦЕКОВКИ сделаны размером под выпускной клапан ( Ф30мм) и не в том месте - они смещены. Поэтому в ВМТ даже выпускной капан не лезет в цековку, не говоря уже о впускном. Поэтому толку в этих цековках 0. Необходимо их дорезать до необходимого диаметра и положения.

У меня эти поршни прошли уже 20 тысяч. Постоянно кручу до 6000-7000 оборотов. участвую в спринтах, постоянно тренеруюсь - нагрузки зверские. Сменил направляйки клапанов уже, а с поршнями всё пучком

Ещё у меня кольца закусывало в канавках - пришлось надфилем проходить. Я удивлен что они до сих пор живые. каждый раз жду когда дриснут)

И действительно на холодную они стучат вроде. У многих так же. Хотя у меня зазор 6 соток.

А стоить они по идее будут около 2500р. Но это через барыг. Можно и подешевле найти.
Мне в Мотортехнологии вообще посоветовали их выкинуть нах biggrin1.gif Не хотели даже блок под них точить. Пальцы когда под них подбирал - во всех магазах крутили у виска.

Kuzmol, с половиной из вышесказанного согласен... качество ужасное, с коцками мне пришли, цековка ни одна не совпала. благо вроде пальца и кольца норм встают)

Их трудно найти, у тебя в городе врятли!
Ищи на сайтах, может кто с рук продаёт это уже редксть трт не выпускает уже.

Kuzmol

Я юзал и юзаю эти поршни до сих пор. При каждом выкруте жду подвоха)) Качество - такое г, что лучше и не вспоминать. Я думал они развалятся при первом запуске) Но вот уже 20т км крутятся в 7000об и вроде нормально)))
http://vkontakte.ru/photo-10692_180897348
Вот про поршни эти. Я там что-то писал.
Я пользую такие поршни. куча заусенцев была, острые кромки. всё это убирается бор машинкой, или мягким надфилем. У меня было несколько существенных косяков:
1) не лезли НИКАКИЕ пальцы в них - пришлось брать цилиндрическую бобышку подходящего размера и притирать её притирочной пастой. Можно и очень мелкой наждачкой - проядка 2000ной.
2) Про высокие обороты обороты - бред. Просто никто не заумывается о получившейся степени сжатия. У меня с этими поршнями и фрезерованной на 1 мм голове степень была 10.7 - я проливал камеры.
Поэтому необходимо ( особенно на верховом валу) ограничивать МАКСИМАЛЬНЫЙ Угол опережения зажигания, лить 95 бензин.
3) НА всех поршнях был нанесен их вес до грамма. Как оказалось при проверке - он абсолютно не соответсвовал действительности - разница была до 5ти грамм. пришлось самому развешивать.
4) НУ и самый главный КОСЯК - ЦЕКОВКИ сделаны размером под выпускной клапан ( Ф30мм) и не в том месте - они смещены. Поэтому в ВМТ даже выпускной капан не лезет в цековку, не говоря уже о впускном. Поэтому толку в этих цековках 0. Необходимо их дорезать до необходимого диаметра и положения.

У меня эти поршни прошли уже 20 тысяч. Постоянно кручу до 6000-7000 оборотов. участвую в спринтах, постоянно тренеруюсь - нагрузки зверские. Сменил направляйки клапанов уже, а с поршнями всё пучком

Ещё у меня кольца закусывало в канавках - пришлось надфилем проходить. Я удивлен что они до сих пор живые. каждый раз жду когда дриснут)

И действительно на холодную они стучат вроде. У многих так же. Хотя у меня зазор 6 соток.

А стоить они по идее будут около 2500р. Но это через барыг. Можно и подешевле найти.
Мне в Мотортехнологии вообще посоветовали их выкинуть нах biggrin1.gif Не хотели даже блок под них точить. Пальцы когда под них подбирал - во всех магазах крутили у виска.

даже страшно стало))) а что насчёт шатунов 129мм?
легче ли будет их найти? и какие проблемы могут возникнуть на 03 / 213 валу? (поршни сток)
слышал на 03 за юбки задевать противовесы могут

Го*но короткий шатун. Брось эту идею!

вот что нашел
http://krasnoyarsk.tiu.ru/p268518-porshni-...mm-790-800.html

а на 82 такие поршни бывают?