Поставил датчик температуры масла!!!!

я бы не стал его в поддон пихать. Оторвёт ненароком и кранты!
Если заказывать точить, то пофиг что заказывать!
Предлогаю переходник под маслянный фильтр делать и не парится. Чуть дороже, но безопаснее.

Trans

я бы не стал его в поддон пихать. Оторвёт ненароком и кранты!
Если заказывать точить, то пофиг что заказывать!
Предлогаю переходник под маслянный фильтр делать и не парится. Чуть дороже, но безопаснее.

Пробку же сливную не отрывает. И защита картера наверное тоже есть.

А причем тут переходник? Мы измеряем температуру масла в ДВИГАТЕЛЕ. температура масла почти не отличается от температуры поддона. точнее наоборот. а датчик еле вылаит за картер, да и защиты у тебя, чтоли, нет?

вызывет сомнение необходимость сего девайса в целом... есть же датчик температуры ОЖ, рабочая температура масла в поддоне на много ниже чем в головки или в блоке, но все равно не выже чем у ОЖ, а вот температуру масла в коробке не плохо бы отслеживать...

К слову, такую же схему можно применить и к измерению давления топлива. Взяв за основу систему давления масла от 6-ки. Но, это так...теоритически, поскольку трудно понять даст ли обычный, классический бензонасос степень давления в бензопроводе сравнимый с давлением масла в подводном канале.

mysony, на форсированном моторе Т масла может зашкаливать за 150градусов, при том, что рабочая температура масла около 80-90 и охлаждение масла охлаждает мотор сильнее, чем охлаждение воды

mysony, температура масла в поддоне будет сильно различаться с температурой масла в блоке или в голове. голова горячее тосола в системе, блок горячее головы

охлаждение масла охлаждает мотор сильнее, чем охлаждение воды

ага, а зачем тогда городят отдельно охлаждение водой? ведь это доп насос, жидкость, каналы в блоке? если масло лучше охлаждает чем "вода" на много проще и дешевле ставить масляный радиатор, и полностью убирать "воду" из системы! - ведь особенно на моторах, работающих при экстремальных нагрузках лучше чтобы при попадении "воды" в масло не образовывалась эмульсия!

mysony, температура масла в поддоне будет сильно различаться с температурой масла в блоке или в голове. голова горячее тосола в системе, блок горячее головы

к чему это все написано? сначала читай, потом пиши...

рабочая температура масла в поддоне на много ниже чем в головки или в блоке, но все равно не выже чем у ОЖ

ага, а зачем тогда городят отдельно охлаждение водой? ведь это доп насос, жидкость, каналы в блоке? если масло лучше охлаждает чем "вода" на много проще и дешевле ставить масляный радиатор, и полностью убирать "воду" из системы! - ведь особенно на моторах, работающих при экстремальных нагрузках лучше чтобы при попадении "воды" в масло не образовывалась эмульсия!

Масло, в отличие от воды, медленнее нагревается и медленнее отдает тепло, т.е его теплопроводность хуже, т.е потребовалось бы больше времени на прогрев двигателя, больший обьем масла, больший радиатор и т.д.

senya, Возьмем к примеру запорожец - из-за охлаждения масла примитивного мотор вечно недогрет. А охлаждение масла само по себе сложнее и дороже аналогичного охлаждения ОЖ.

каждый останется при своем мнении, и как обычно ушли в сторону...
я небыл против охлаждения масла, мне непонятно зачем знать его температуру???, ведь есть ОЖ, температура кот выше и меняется быстрее! зачем тогда температуру масла мерить-то? можно за одно поставить датчик температуры воздуха в багажнике или датчик давления воздуха в запаске...

mysony, масло непосредственно охлаждает самые ответственные и высоконагруженные узлы. именно непосредственно, а не косвенно, как тосол, который гоняется по рубашке охлаждения. у мя на пыже после 20 минут катания темп. ОЖ 90, а масла за 100 переваливает

Ув WWC, даигатель ВАЗ-2103 далеко не самый форсированный ( с литра снимается 48 л.с., а, для примера, с современных безнаддувных двигателей снимается более 100 л.с. с литра рабочего объема, а с наддувных и того больше...).
Любое современное моторное масло классом SG, SL чувствует себя более чем в комфортных условиях и совершенно не требует охлаждения. Более того - охлажение масла может привести к возникновению низкотемпературных отложений и будет препятствовать работе присадок в масле которые вступают в работу при определенных температурах. Это так, немного в сторону...

Датчик температуры масла возможно установить в поддон. Для этого в боковой части делается отверстие и припаивается высокотемпературным припоем резьбовое кольцо в которое и устанавливается соотвтетствующий датчик. Можно взять датчик и из системы охлаждения двигателя, сделать переключатель и вывести показания на указатель температуры ОЖ.

Но гораздо полезнее для двигателя будет внедрение подогрева масла от внешенего источника энергии. Данное мерроприятие принесет гораздо больше пользы для двигателя, нежели знание о том, что масло в двигателе нагревается не более 80-95 градусов..

Kirill2000,

Спасибо...буду иметь ввиду.

Зимний вариант подогрева масла уже стоит.

silver_dog

Так что датчики одинаковы

Пробовали устанавливать датчики?
Это я так понял датчик температуры охл. жидкости? или есть температура масла на 2110?