Поставил распредвал 21213. Делюсь опытом.

Flint2101, они одинаковые. Это вы так намеряли из-за того, что у 214-го нет теплового зазора, а у 213-го он есть!

AccorD

Flint2101, ну с другой стороны он работает без зазоров можт то на то оно и выходит

но едет 214 вал явно хуже чем 213ый разве не так?

Flint2101, возможно я с фазами самонае**лся а вообще с 213 по каким то причинам я ехал быстрее ....

vovan-sed,

ну с другой стороны он работает без зазоров wink.gif можт то на то оно и выходит

Я вот тут это и имел в виду

ПС : 214 сакс 780 ф студийу

AccorD

Flint2101, возможно я с фазами самонае**лся а вообще с 213 по каким то причинам я ехал быстрее ....

vovan-sed,
Я вот тут это и имел в виду

ПС : 214 сакс 780 ф студийу

Каждый из валов расчитан на устаановку со своим набором приводных деталей, если ставить 214, то надо либо разрезную шестеренку либо привод 214, т.е. однорядку и шестерни положенных размером, что само сабой невозможно на карббюраторной версии, если поставить на поросенка большую шестерню с распредвала, то по меткам не угадать, а со стандартной шестерней трамблер убирать придется. Еще раз повторю свои слова - каждому двигателю свой распредвал!!! Весь тюнинг начинается когда машина начинает полохо работать из-за износа чего-либо, и хочется чтоб она лучше работала, а для этого не мудрить надо, а нормально отремонтировать.

Den-SS, вообще не понял к чему ты это все понаписал..... О_о

AccorD

Flint2101, возможно я с фазами самонае**лся

Наверно потому и ехала быстрее

Flint2101

Den-SS, вообще не понял к чему ты это все понаписал..... О_о

Поумничал Я эт к тому, что толку сравнивать стоковые валы не имеет смысла, они идентичны, различаются мелочи, которые были подогнаны для конкретного двигателя. Плюс еще и перекрытие смещено по разному на разных двигателях, для получения нужных свойств. Т.е. если менять только вал, толку НОЛЬ! Поставите вместе с валом шестерню 213, получите двигатель 213, поставите однорядку 214, получите 214 двиг по характеристикам, плюс-минус мощность с ващего объема двигателя. Т.Е. не вал ставить надо, а шестерню разрезную, и получите вы то что хотите! 213 и 214(для гкк) имеют большее открытие, ДЛЯ БОЛЬШЕГО ОБЬЕМА ДВИГАТЕЛЯ! Со стоковой гбц и низом вал не даст ничего!!! Двиг душит не ход клапана, а сама гбц!

Распилите для начала только выхлоп в гбц, еще можно снять выхлопную систему после приемной трубы, чтоб ощутить смысл прямотока (я так делал на даче, при замене глушителя). Потом спросите себя, в ту ли сторону вы копали?

Den-SS, нефига они не идентичны потому как мой невероятно точный жопометр показывает что 01 не едет , и 214й с гидриками не едет , а 213 не плохо так валит (относительно первых само собой)

ПС : на всех валах ездил с запиленной головой

AccorD

мой невероятно точный жопометр

... убило

AccorD

Den-SS, нефига они не идентичны потому как мой невероятно точный жопометр показывает что 01 не едет , и 214й с гидриками не едет , а 213 не плохо так валит (относительно первых само собой)

ПС : на всех валах ездил с запиленной головой

Тогда характеристики валов в студию, иначе это просто погрешности установки дали такой эффект. +1 за жопометр

AccorD

Den-SS, 213 не плохо так валит (относительно первых само собой)

да ну... я вон Эстонца-1 после стока еле ощутил, а тут 213-й валит

А с какой звездой нужно ставить 213 распредвал в блок 2101 ?
В теме написано вроде что с родной 01 все нормально встает. Но тут в последих сообщениях меня стало это смущать. Не пинайте сильно только начинаю разбираться.

v mix

А с какой звездой нужно ставить 213 распредвал в блок 2101 ?
В теме написано вроде что с родной 01 все нормально встает. Но тут в последих сообщениях меня стало это смущать. Не пинайте сильно только начинаю разбираться.

С любой, 213 звезда смещена на пол зуба в опережение, копеешная, ровно в перекрытие... желательно вообще с резанной звездой... хотя на таких валах толк от этого минимален

S@nek, даже 213 вал если смещать звездой +-1 зуб, меняет диапазон работы вала, причем даже очень ощутимо появляются или низа или легкость на высоких оборотах