... Просто если нужно очень быстро разогнаться к примеру до сотни, то крутя до 4000об ( при максимальной мощьности около 6000об ) разгон получиться дольше.
Мнэ... Мощность определяет не темп набора скорости, а её максимальное значение. Ускорение зависит как раз только от момента, так говорит теория. Пока могу предположить только, что моторы крутят для компенсации падения оборотов при переключении передач.
flint-48
Еще при 4х ступке макс скорость не развивается если мотор дальше 3500 не едет на третьей.
Максимальная скорость не зависит от того, когда ты переключаешь передачи. от этого может зависеть только время разгона.
flint-48
И потом никто и не говорит что нужно сток мотор вертеть за 5000об
Вот я и спрашиваю, чо вы с ними такого делаете, что появляется смысел крутить в костмас???
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Максимальная скорость не зависит от того, когда ты переключаешь передачи. от этого может зависеть только время разгона.
Если мотор не может поднять обороты выше 3500об на третьей передаче, то представь как она поедет на 4ой. И какая будет максималка??? Тут речь идет о том, что у человека с валом 21213 совсем не крутится мотор, а это не нормально. Я повторю что сток мотор загибается на 5000об. а насчет того что мы с ним делаем, я не поверю что ты не читал тему "распредвалы классика" Кстати 21213 вал - низовой, так как фазы там почти как на 01 валу, только подьем больше. Поэтому с ним кривая тоже загибается после 5000об, но на 4ой передаче максималка должна быть не менее чем 5500об.
Sector,
Или вы знаете простой спосоп задвинуть момент за 5 тыщщь
А так то вообще ты понимаешь почему момент падает после 4000об???
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Граждане, не дайте помереть дураком, расскажите - Зачем классический мотор крутить до 5-6 тыщщь , он же там не едет нирожна, момент между 3 и 4 тысячами.
Sector, да, чтобы компенсировать падение оборотов при переходе на следующую передачу+глупо не использовать момент двигателя, который идет после пика макс. момента. Да, он начинает падать - но до 5500 он еще есть(и пусть он даже меньше момента, который мы получили бы перейдя на следующую передачу - на этой передаче она пока еще разгоняется быстрее), и только после 5500 он загибается окончательно и разумнее перейти на следующую передачу, т.к. теперь она на ней будет разгоняться быстрее
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Плюс после точки макс. момента момент медленнее падает по оборотам(в сравнении с распределением момента до пика), что позволяет набрать большую скорость резче
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Вал в перекрытие поставь и трамблер хорошо бы 21213 или 01 доработать. На 1,45 с валом 21213 двиг на четвертой крутится до 5500 ( до 4800об на первой камере ) ( ГП 4,3) Метка смещена на 213 звезде для выставления вала в опережение на 2-5гр по КВ, чтоб у Нивы были низы как у трактора!
flint-48 как нащупать перекрытие? такой способ подойдет: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/cep_grm/fazy.htm ? купил сегодня разрезную звездочку, поставил по метке в опережение по КВ ~5градусов... на высоких оборотах с громким ревом из карба вылетает полметровый столб топливной смеси
xsav, На первом горшке рокера клапанов на одном уровне выставляешь ( смотришь на уровне в щель меж головой и пастелью )ослабляешь болты шестерни и крутишь колено в ВМТ (по метке большой) затем затягиваешь и делаешь оборот колена, затем проверяешь ( на всякий случай ) на четвертом горшке, чтоб тоже были на одном уровне ( если по первому сделал норм, то и на четвертом будет нор ). Если гуд то собираем.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Кстати 21213 вал - низовой, так как фазы там почти как на 01 валу, только подьем больше. Поэтому с ним кривая тоже загибается после 5000об, но на 4ой передаче максималка должна быть не менее чем 5500об.
Раз уж такой разговор пошел.... Вал 21213 низовой на Ниве, на объеме 1.7. На объеме 1,45 (03-ий двиг) он будет "верховее" (если можно так выразиться) вала 2101. То есть он даст прирост во всем диапазоне оборотов, но более на средних и высоких.
...смотришь на уровне в щель меж головой и пастелью...
flint-48 смотреть со стороны коллектора?
Кстати! В магазине сегодня попросил показать звездочку на 213 р.в., мне предложили 2 варианта! На обьем 1.6 и 1.7!!! совместив их вместе я увидел, что зубья смещены!!!! Выше я описалывал обратное...
vitek-002, могу только предположить что из-за коэффициента наполнения. На оборотах до максимального момента коэффициент недостаточно высок, а после - начинает снижаться. з.ы. наверно по этому на турбине момент как вставший хрен - то не крутилось, а потом наполнение зашкаливает как раскрутится.
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Sector, двимгатель для разгона нужно раскручивать до оборотов максимальной мощности. он именно до них и крутится с приходом, ты что на классике не ездил чтоли? что она у тебя тянет только до 4х тыщ? сток тянет до 5,500 - 6000, до скольки тянет и едет до стольки и надо крутить. момент тут вообще непричем. хз че ты его приплел
DIM-06, , да нет. Разгоняет автомобиль именно крутящий момент, и чем он больше - тем больше ускорение. Наиболее грамотно на этот вопрос ответил Hedin 011 на предыдущей странице.
Максимальная скорость не зависит от того, когда ты переключаешь передачи. от этого может зависеть только время разгона.
, он же там не едет нирожна, момент между 3 и 4 тысячами.
