Поставил солекс....

Я не знаю, возможно речь идет о друго карбе.

А так - да что они могут сделать - наверное поставили на 21083 жиклеры от автоподсосного 21083-31, ни, может, диффузоры доработали...

так чек пишет что там дифузоры как у москвичевского 24на 26

Х... знает - может, про разные говорим. И то это мои предположения...

xitalik, да это 21083 с дифузорами 24 на 26. Какие жиклеры стоят пока не знаю времени смотреть небыло. Но симптомы на что указывают? Завтра отпишу чего за комплектация, т.е. после работы посмотрю.

SaaB, посмотри ,и номер лапки тоже посмотри , дырочки в носике ускорителя тоже посмотри, а у тебя похоже глючит еппх, рассоедини фишку которая идет на карб тока не тот провод который идет на клапн холостого ,если пройдет то меняй блок еппх.

xitalik, блок еппх что за зверь? Если это имеется ввиду блок управления пневмоклапаном (теперь электроклапаном) холостого хода, то он в полном порядке.

Стоит ОКТАН 4Е-035 он и управляет клапаном ХХ. То что он в порядке я уверен. Вопрос в другом, почему такой дикий провал при включении клапана ХХ?

запаздывает он с включением ,

А как проверить диаметр отверстия жиклера?

xitalik, посмотрел я карбик, зачится так:

LADA SPORT 24/26 (ДААЗ 21083-1107010 раздраконеный до 24 на 26),

I камера: воздух - 135, топливо - 102.5,

II камера: воздух - 155, топливо - 120,

Лапка №4,

Топливный жиклер холостого хода 41,

Носик ускорителя 40 на 40 в обе камеры.

Насчет блока управления не совсем понял.

Что значит опаздывает? На какую частоту выставил на той и включает.

Я выставил так: включение на 1240, выключение на 1600, иначе глохнет.

По идее рекомендуется ниже 1140 - включение, выше 1500 - выключение.

Срабатывает как часы, несколько раз перепроверял.

Ключ на СТАРТ - слышен щелчек клапана, даем обороты 1500 - клапан отключается, сбрасываем обороты до 1100 - шелчек, обороты подают ниже 600 (тахометр только до 600), двигатель колбасит - мигает лампа давления масла, двигатель набирает обороты до 1000 и успокаивается, далее уверенный холостой ход. Если сделать резкую перегазовку, то двигатель при выходе на ХХ глохнет.

Мне кажется что блок управления в полном порядке, тем более что это не штатный и его работу можно контролировать по индикации на блоке управления.

Может чего подскажешь? Или еще какие данные нужны?



P.S.: Как вытаскивать главные топливные жиклеры не откручивая карб от коллектора? А то нудно это: откручивать, сливать бензин, переворачивать и вытряхивать жиклеры...

2SaaB, снимаешь крышку карба (5 болтов), плоской отвёрткой выкручиваешь главные воздушные жиклёры. После там же плоской отвёрткой длиной не менее 7 см выкручиваешь главные топливные жиклёры. После берешь зубочистку и суёшь её туда , в смысле в колодцы, и вынимаешь

xitalik, посмотрел я карбик, зачится так:

LADA SPORT 24/26 (ДААЗ 21083-1107010 раздраконеный до 24 на 26),

I камера: воздух - 135, топливо - 102.5,

II камера: воздух - 155, топливо - 120,

Лапка №4,

Топливный жиклер холостого хода 41,

Носик ускорителя 40 на 40 в обе камеры.



Один в один стандартный карбюратор 21041 - и жиклеры и носик и лапка и ТЖХХ. А впарили небось за бешенные бабки как тюнингованный!!!

SaaB

xitalik, посмотрел я карбик, зачится так:

LADA SPORT 24/26 (ДААЗ 21083-1107010 раздраконеный до 24 на 26),

I камера: воздух - 135, топливо - 102.5,

II камера: воздух - 155, топливо - 120,

Лапка №4,

Топливный жиклер холостого хода 41,

Носик ускорителя 40 на 40 в обе камеры

Один в один стандартный карбюратор 21041 - и жиклеры и носик и лапка и ТЖХХ. А впарили небось за бешенные бабки как тюнингованный!!!

РЕБЯТ что вы мучаетесь!!!!!

Вы не забывайте про скорость ПОТОКА!!!!

Не значит если дифузор больше значит лучше!!!

Его надо подбирать тоже!!

Потому что ставите себе 2427

2426

А мож те надо 2323 2324

И подбирай жиклеры не подбирай один х... не поедет!!!

Я просто тоже столкнулся с этим!!!! :|

Ну вот, узнал наконец че в эти карбы нашпиговывают, но мне кажется это не ДААЗ делает а какая нибуть левая фирма, возможно что просто меняют таблички на москвичевских Солексах и ставят таблички 083-.... и какой-нить индекс (типа спорт).



to SAAB:



А че за блок управления и че за клапан я что-то въехать немогу ? Если стоит Октан корректор, то попробуй его отключить, а на клапан ХХ подать напрямую 12в (посмотри по проводке наверняка есть какая нибуть свободная фишка). И ЭПХХ тоже можешь попробывать отключить (если подключено конечно).

slater, и чего мне это даст? Я же разбираюсь в том почему двигатель теряет обороты при выходе на ХХ, а не работает блок управления и пневмоклапан или нет. Мне кажется, что топливный жиклер маловат? Или я не прав?

ATAMAH, стоит он не дешево - около 100 убитых енотов. Я его покупал не потому что СПОРТ, а топому что сделан на редкость аккуратно. Литье без швов, ничего не надо стачивать, дифузоры даже полировать не стал. Делает его скорее всего именно ДААЗ, но как "солянку" из нескольких моделей карбюраторов.



Есть вопросы:

Какие жиклеры поставить при объеме 1.6?

Продаются другие топливные жиклеры ХХ или только 41-вые?