Поставил солекс....

Уменьшить уровень - это значит увеличить расстояние между поплавками и прокладкой крышки. Даст, ну вроде как уменьшиться расход, хотя у многих не особо заметно. Другое дело если у тебя повышенный уровень относительно нормального( установленного изготовителем и рекомендуемого заводом), тогда снижение уровня даст тебе правильную работу карба и уменьшит аппетит.

Уменьшить уровень - это значит увеличить расстояние между поплавками и прокладкой крышки

Вот-вот

Даст, ну вроде как уменьшиться расход

А также уменьшится вероятность перелива, как и написал xitalik. Вообще это все(жиклеры, лапу ускорительного, уровень топлива) нужно подбирать экспериментально, каждая машина индивидуальна. У меня, к примеру, оптимальная конфигурация получилась следующая: мотор 1300, Солекс 23/24, первая 105/155 ZC, вторая 117,5/135 23, кулачек ускорительного №7, носик 45 в первую камеру. Причем в первую камеру нормально стают топливные от 105 до 110 с пропорциональным увеличением тяги и расхода, меньше или больше сильно падает тяга.

ret, а что за кулачек такой №7 это с какого карба :?:

MaCCape, c ДААЗ 21051 или 21053, профиль у него сильно выпуклый.

ret, кстати профиль очень неудачный но приемлемый для перепила под городской средний кулак , хотя с любого кулака можно напилить такое 8O

xitalik, а на 073 карбе с двигом 1500, что-то лучше чем родной кулачек №4 можно установить? Тут проскакивало, что якобы №5 немного лучше :?:

MaCCape, как кому надо ставить и пробовать , мое мнение то 73 родной лучше , там менять его понты купи все которые есть тем более они копейки стоят и испробуй ,это будет самый лучший вариант , я просто пилю сам их поэтому мне всеравно с чего перепиливать

карб ОЗОН я когда с жиклерами колдовал поставил

1,07 1,70

1,62 1,70

при нажатии на тапку до упора провал а потм как будто машине пендель волшебный давали рвала неплохо но мне не понравилось оставил 1,07 1,50 1,62 1,50 никаких провалов и рывком просто одно приятное ускорение

потом этого стало не зватать 1,09 1,50 1,62 1,50 еще лучше стало а потом доработал карб сделал ис 21*25 22*27 вот это другое дело в горку в которую на первом двигателе влетал на 70 на на новом двиге 2103 в том же месте с доработанным карбом стало 100 причем там двигло крутилось не очень а тут моментально

Вобщето родной кулачек 073 Солекса (тоесть № 4) является самым производительным из всех. На 053 сейчас его иногда устанавливают или №5 который немного похуже, но у него "поэластичнее" профиль.

overdriver

карб ОЗОН я когда с жиклерами колдовал поставил  
1,07 1,70

1,62 1,70  
при нажатии на тапку до упора провал а потм как будто машине пендель волшебный давали рвала неплохо но мне не понравилось оставил 1,07 1,50 1,62 1,50 никаких провалов и рывком просто одно приятное ускорение

потом этого стало не зватать 1,09 1,50 1,62 1,50 еще лучше стало а потом доработал карб сделал ис 21*25  22*27 вот это другое дело в горку в которую на первом двигателе влетал на 70 на на новом двиге 2103 в том же месте с доработанным карбом стало 100 причем там двигло крутилось не очень а тут моментально

Я так понимаю у тебя первый двиг 05 был и Озон родной 05. Под 03 двигатель стандартно идет комплектация жиклеров 112150 - 1ая камера, 150150 - 2ая и диаметр диффузоров стандартно 22х25. Так что можешь еще экспериментировать, правда дальнейшее увеличение топл жиклеров скажется на экономичности.

У меня жрала 13л при комбинации 125170 - 1ая и 162190 - вторая. при это диффузоры были 24х26. Но под 24 диаметр надо менять дроссельную заслонку первой камеры, а то начинают мучать провальчики.

Сейчас стоит комбинация 115/155 23 в первой и 120/135 ZC во второй, ускорительный от восьмерки 35/40 в обе камеры. Тяга более-менее, но все равоно не доволен!!!!! При вдавливании педали газа машина нехотя начинает разгон без особых провалов, причем если нажимать постепенно разгон адекватный а нажмешь посильнее - неохота! А чуть отпустив педаль машина охотнее разгоняется. Это бедная смесь или богатая? Что делать???????

ATAMAH, У меня с такой комбинацией в первой камере 24мм сильно заливало свечи. Черные все время были. Смесь богатая , машина холодная без подсоса ведь едет? Я потом за неимением 110 поставил 107,5. Динамика не изменилась, свечи стали нормальные, из недостатков пока полностью не прогреется ехать не хочет. Как найду 110 поставлю его

ATAMAH

Сейчас стоит комбинация 115/155 23 в первой и 120/135 ZC во второй, ускорительный от восьмерки 35/40 в обе камеры. Тяга более-менее, но все равоно не доволен!!!!! При вдавливании педали газа машина нехотя начинает разгон без особых провалов, причем если нажимать постепенно разгон адекватный а нажмешь посильнее - неохота! А чуть отпустив педаль машина охотнее разгоняется. Это бедная смесь или богатая? Что делать???????

Жиклеры пока оставь так, посмотри какой у тебя номер на кулачке ускорительного нассоса, если это №4 то оставляй если нет, ищи его и еще поставь носики ускорительного от 053 Солекса т.е 45/40. Проверь свечи(только после того как проедешься на ней клометров 5 хотябы), если черные смесь богатая, если есть беловатый налет-бедная.



После всего этого можно будет говорить что нужно дальше делать (если не поможет то что я сказал)

вопрос пор кулак такой у меня на ОЗОНЕ 2105 кулак родной поменять не смогу лень заслонки снимать к тому же болты сточены под ноль какой ход ускорительного насоса делать, чтобы его максимально использовать

ATAMAH, правильно говоритDCH, для 23 дифузора 107,5 или 110, 115 многовато , а вот для 24 дифузора можно ставить 115 все зависит от обьема и состояния мотора.

overdriver, на озоне лапу толкателя практически не возможно поменять, но прижелании можно все.