при поворотниках скачет напряжение

при включении поворотников моргает подсветка панели, вольтметр скачет и даже звук двигателя немного изменяется (из-за нагрузки на генератор видимо). что делать?

ваз21061

У тебя стрелка на вольтметре при этом остаётся в зелёной зоне? Если да, то так и должно быть.

про звук- глюк словил.



а то что стрелка дергается - нормально, у всех так. непонятно почему правда ( интересно что там ТАК питание отбирает?)

AndreyF

интересно что там ТАК питание отбирает?

Любой потребитель "отбирает питание".

На счет того что звук меняется - просто чуть падают обороты, примерно так как при включении дальнего или ближнего света.

Только я у себя такого не замечал.

Скорее всего где-то замыкает при включении поворотников (судя по тому что изменяются обороты), проверять нодо провода от реле поворотников до лампочек.

Любой потребитель \"отбирает питание\".

мда? так что скачет напряжение? причем замечено это и на иномарках... вот например я когда включаю дальний у меня даже на холостом стрелка не дергается... а тут одна релюха и 2-3 лампочки слабенькие - и так дергается напряжение)))

вольтметр у меня на светодиодах, напряжение скачет резко в такт поворотникам - около вольта просаживается. движок так же меняет "тон работы " на копейке и десятке такого не было. а на шохе с рождения...

Народ - дело в том, что реле-регулятор (таблетка) не в момент изменяет напряжение. Когда включается дальний свет - то сначала напряжение падает, но потом таблетка его восстанавливает до необходимого уровня (если может). При включении поворотников - 3 лампочки по 20вт - это не так уж мало. Включение поворотников - кратковременное - поэтому вольтметр успевает отразить падение напряжения, а таблетка не успевает среагировать.

Момент №2. Грязный щеточный узел на генераторе - и как следствие - повышенное мопротивление в нем. Надо разобрать, почистить, помыть. При возможности отполировать токосъемные кольца на генераторе - ситуация изменится в лучшую сторону - проверено не на одной машине.

на шестерке не как на семерках и зубилах. таблетки нет, внешний регулятор, но не суть, на других ведь машинах такого бага нет...

щеточный узел конечно проверю... а диоды в гене так заявлять о смерти не могут случаем?

на других ведь машинах такого бага нет...

Говорят же что есть...

Seeker, а гена у тебя какой?

Г-222 ставили по-моему до начала девяностых, потом стали восьмёрочные генераторы ставить. Г-222 вроде меньше тока даёт. У моего знакомого такой, так на холостых при включенном дальнем и поворотниках может заглохнуть.

Двигатель херовый значить... у меня на ХХ хоть ВСЕ включи что можно обороты не падают.....

Двигатель херовый значить... у меня на ХХ хоть ВСЕ включи что можно обороты не падают.....

У меня тоже не падают, стрелка вольтметра в зелёной зоне.



Кстати, может проскальзывать ремень генератора с характерным свистом. У меня такое было, машина глохла на каждом светофоре.

связи нет никакой... ну проскальзывает.... на аккумуляторе поедет пока генератор не закрутится как надо...



з.ы. я смотрю у тебя и ОКуша есть? Хорошая машинКА)) у меня от ОКИ самые теплые впечатления осталиь... ТАК по городу я еще ни на чем не зажигал как на ней.... )))) ценой этого было сцепление которое менялось через 2-4 тыс.км и убитый двигатель за 15 тыс... ))))

Ну ты, Андрей, Зверюга!

Ну а с повротниками у меня та же трабла. Если двигун не прогрет, то и заглохнуть не долго. Ну а если двигатель в рабочей температуре, то просто вольтметр дергается.

а у нее нормальный ресурс двигателя при обычной спокойной езде редко превышает 70 тыс.... если на ОКЕ ездить шустро то приходится движок закручивать и сцепление не жалеть