Про ряды и пары (КПП)

Знаю, что тема поднималась уже не раз... Но хотелось бы узнать несколько вещей

1) Почему считается, что 18-ый ряд лучше ставить на форсированые двигатели? По-моему он не сильно отличается от 12-ого...даже короче...т.е. двигателю наоборот проще крутить будет

2) Понятие ремонтопригодности рядов - это в том смысле, что если навернется какая-то шестерня в том же 18 ряду, то сложно будет найти её?

3) Какое всётаки сочетание выбрать ряда и ГП?(восьмерка 1500 карб стоковая) Кто-то говорит, что тока ГП 4.3 и всё ништяк будет...меня это не устраивает... Хочется, чтобы не было провала между передачами, была приятная динамика по сравнению с стандартом (не совсем уж ураганная :twisted: ) ну и чтобы максималка не совсем упала...(в пределах 130-140 чтобы была)..... Сам смотрел...надумал несколько вариантов

1)12 ряд + 4.3ГП - вроде и максималка не страдает и динамика есть (может кто юзал такой вариант?) Только смущает большой разрыв между 4-ой и 5-ой - потянет ли двигатель?

2)8ряд + 4.3 - очень похоже на первый вариант...но тут 4ая подлинее...1,2,3 - чуть короче

3)18 ряд + 4.1ГП - вроде наиболее сбалансированый вариант...но пугает очень длиная первая...не буду ли сливать на светофорах? И вообще запугали, что 18 ряд не для стандарта!

Кто что думает? Может что посоветуете из собственного опыта?

Еще один вопрос - где делать установку? Смогут ли всё это поставить в АРА гараже, где обычно переберают коробку? Все эти ряды без проблем встают? Еще говорят, что после установки ГП больше 4.1 появляются какие-то шумы...да ряды гудят частенько! :? Не уж-то в машине помимо скрежета пластмассы появится гул КПП? :roll:

Tiberian

Знаю, что тема поднималась уже не раз... Но хотелось бы узнать несколько вещей

1) Почему считается, что 18-ый ряд лучше ставить на форсированые двигатели? По-моему он не сильно отличается от 12-ого...даже короче...т.е. двигателю наоборот проще крутить будет

2) Понятие ремонтопригодности рядов - это в том смысле, что если навернется какая-то шестерня в том же 18 ряду, то сложно будет найти её?

3) Какое всётаки сочетание выбрать ряда и ГП?(восьмерка 1500 карб стоковая) Кто-то говорит, что тока ГП 4.3 и всё ништяк будет...меня это не устраивает... Хочется, чтобы не было провала между передачами, была приятная динамика по сравнению с стандартом (не совсем уж ураганная :twisted: ) ну и чтобы максималка не совсем упала...(в пределах 130-140 чтобы была)..... Сам смотрел...надумал несколько вариантов

1)12 ряд + 4.3ГП - вроде и максималка не страдает и динамика есть (может кто юзал такой вариант?) Только смущает большой разрыв между 4-ой и 5-ой - потянет ли двигатель?

2)8ряд + 4.3 - очень похоже на первый вариант...но тут 4ая подлинее...1,2,3 - чуть короче

3)18 ряд + 4.1ГП - вроде наиболее сбалансированый вариант...но пугает очень длиная первая...не буду ли сливать на светофорах? И вообще запугали, что 18 ряд не для стандарта!

Кто что думает? Может что посоветуете из собственного опыта?

Если машина для города ставь 18 ряд и 4.13 гп!всу будет улет!К этому еще бы голову сделать и тогда будет еще лучше!Можно просто вал!На первой будешь всех просто рвать,я имею ввиду однокласников!Весь кайф в том что первая длинная и когда все втыкают вторую ты еще на первой прешь!Вспомни как стоковый ряд клюет на первой,раз и вторая!На 18 ряде такого нет!И все провалы устраняются!12 не бери ИМХО

sp, а ты сам пробовал нестандартные ряды? И почему 12ый ряд плох?....а как на счет 18 ряд + 4.3 - или это уже перебор будет? :roll: Кажись максималка в минуса уйдет :cry:

Tiberian

sp, а ты сам пробовал нестандартные ряды? И почему 12ый ряд плох?....а как на счет 18 ряд + 4.3 - или это уже перебор будет? :roll: Кажись максималка в минуса уйдет :cry:

У самого стои 18 ряд и гп 3.9 правда мотор у меня 115 сил!Но сначала езжил на стоковом моторе 18 ряде и гп 4.13!Ощкщени были просто класс!Еще не плохо бы туда кулису короткоходную и жесткий карданчик,для уменьшения времени переключения передач!12 ИМХО потому как у нее только 2 и 4 вроде бы изменены а 1 3 5 стандарт!И первая,убогая,короткая.....для максималки ставь 18 ряд м 5 оставлюй штатную,вот тебе и максималка!18+4.3 тоже нормально,нл при увеличение объема и мощьности при эксплуатации в городе лучше поставить что подлинее 3.7 3.9!но а на стоковом моторе 18 ряд с гп 4.13 или 4.3 самое то!Ставь,будешь доволен! 8)

sp, а как на счет посторонних звуков в КПП после переделки? 115 сил? 8O - много денег ушло на доработку?

Есть еще у кого-нить мнения?

sp - тебе спасибо, развеял сомнения на счет 18ого ряда...кстати, не подскажешь по чем ты его брал?

Чем больше передаточное число, тем максималка ниже.

Night_rider, ну ты мне глаза прямо открыл 8O



:mrgreen:



На самом деле я в курсе.... :wink: Просто хотел услышать отзывы и опыт эксплуатации этих вариантов...

все нормально зайди на http://kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1 там все можешь расчитать нормально будет с ГП 4.3 просто ракета трансмиссия практически как у классики будет + 5 передача максималка нормально будет набираться, яя например с гораздо более короткой трансмиссией (4 передачи) 160 набираю с ГП 4,3

Можно поставить 7 ряд со стандартной г/парой. У знакомого стоит 7 ряд с 5 передачей от 6 ряда и г/парой 4.1 ну правда двиг 130 коней. Машина просто зверюга. На светофорах лидер. Разгонялся до 210 км/ч.

Распрастраненные ряды 1 2 3 4 5 6

21083-18 3,17 2,1 1,48 1,13 0,88 -

21083-12 3,170 1,950 1,357 1,031 0,784 -

21083-11 (коммерческий) 3,636 2,222 1,538 1,167 0,880 -

21083-10 3.636 2.053 1.357 1.031 0.784 -

21083-08 (коммерческий) 3,416 2,105 1,357 0,969 0,784 -

21083-07 2,923 2,053 1,555 1,310 1,129 -

21083-06-RRT 2,923 1,810 1,276 1,063 0,880 -

21083-06 2,923 1,810 1,276 1,063 0,941 0,784

21083-05 2,923 1,810 1,276 1,030 0,880 -

Стандарт 3,636 1,950 1,357 0,941 0,784 0,692



для не очень сильных движков нужно по любому для первой передачи передаточное отношение больше 3 т.е это 18,12,11,08,10

выше сылка указана воткни свои параметры при переключениях с оборотов максимальной мощности на следующей передаче обороты должны быть за границей максимального момента

50.8 76.7 108.8 142.5 183

это максимальные скорости на передачах на оборотах 6500 при резине 175/70/13 рядом 18 ГП 4,3 я так думаю что тебе этого хватит

overdriver,

на оборотах 6500

... мне уже двигло при 5000 жалко - ревет так, будто лопнет....а ты говоришь 6500! Но там даже при 5000 оборотах максималка меня устраивает.



РЕШИЛ! Буду брать 18 ряд + 4.1......ну или 4.3...еще подумаю 8)



Всем большое спасибо за консультации :!: :!: :!:

Tiberian, чтоб не ревел надо доработать впуск и выпуск тогда за 6500 крутится будет

Tiberian

sp, а как на счет посторонних звуков в КПП после переделки? 115 сил? 8O - много денег ушло на доработку?

Есть еще у кого-нить мнения?

sp - тебе спасибо, развеял сомнения на счет 18ого ряда...кстати, не подскажешь по чем ты его брал?

6300 ряд и 1700 пара 4.13