Доработал 8 кл. ГБЦ - впускные клапана VW ( 3 8 ), выпуск BMW (34). Распредвал с подъемом 10 мм.
Думаю над коробкой для светофорных гонок.
Варианты:
1-ГП 3,9 (оставить родную) + 18 ряд со станд. 5-й передачей
2- ГП 4,1 + 12 или 18 ряд
3 ГП 4,3 + 5 ряд или другие.
Подскажите, пожалуйста.
у меня на стандартном 1500 8кл стоит 12 ряд и пара 4,1 едет с этим хозяйством неплохо + на 12 ряду 2,3 и 5 стандарт, так что если будут проблемы с кпп запчасти можно будет приобрести без проблем и не заказывать дорогостоящие шестерни. А как вы знаете 2-ая чаще всего выходит из строя
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Часто она выходит из строя только на КПП с непродуманными передаточными отношениями первой и второй передач. На грамотно спроектированной коробке самопроизвольно ничего из строя не выходит.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Часто она выходит из строя только на КПП с непродуманными передаточными отношениями первой и второй передач. На грамотно спроектированной коробке самопроизвольно ничего из строя не выходит.
В любом случае между 1-ой и 2-ой передачами практически на любом ряду имеется существенный разрыв по предаточным отношениям, а следовательно и разница, при переключении с одной передачи на другую, по угловым скоростям шестерней, особенно эта разница сильна на стандартном ряду, и чтобы уровнять угловые скорости синхронизатору потребуется совершить большую работу и по этому он и будет сильнее изнашиваться, а кода синхрон не будет справляться со своими обязанностями муфта доделает свое дело и разобьет шестеренку.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
В любом случае между 1-ой и 2-ой передачами практически на любом ряду имеется существенный разрыв по предаточным отношениям, а следовательно и разница, при переключении с одной передачи на другую, по угловым скоростям шестерней, особенно эта разница сильна на стандартном ряду, и чтобы уровнять угловые скорости синхронизатору потребуется совершить большую работу и по этому он и будет сильнее изнашиваться, а кода синхрон не будет справляться со своими обязанностями муфта доделает свое дело и разобьет шестеренку.
срок службы 2 передачи как и остальных зависит от паузы между передачами тоесть передачи нада втыкать с задержкой , а не рубить , и при переборке кпп , муфту 1и2 передачи менять нада , так как она как правило всегда с подбитыми корабликами, и на синхроны всегда нада обращать внимание вернее их нада подбирать к шестерне, экономия на синхронах и муфтах как правило заканчивается плачевно вернее в 2 а то и в 4 раза дороже.
Поставить конечно можно, поедет в любом случае лучше чем в стоковой комплектации, смотря для каких целей ставится ряд. И еще чтобы не потерять в максималке 5-ую лучше оставить стандартной.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
а потому что чеку нравится тролейбусный вариант, зачем ставить коробку длинную и обрезать ее парой ??????????, на эту коробку нужен мотор минимум 140 конячек
я не понимаю одного почему люди с увеличением количества коняшек стремятся все сильнеее укоротиь свою КПП, хотя под мощьное двигло нужна длинная КПП. Владельцы турбовых машин знают об этом не по наслышке.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
суть в том что эта мощность достигается в узком диапозоне оборотов и чтобы всегда находится в данном диапозоне нужна короткая КПП с длинной первой передачей объяснил?
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
