Про ряды и пары (КПП)

расход великоват по причине не отрегулированных клапанов и убитого распредвала через 2 недели приедет отец с новым распредом там уже точно замерю.

Вот более удачное фото

alex_55

Vovasik
чтобы хватало стоковой КПП и пары, остаться на прежнем уровне по расходу топлива, можно поставить опять сток р\вал и проблема исчезнет автоматически...
Для динамики - поставь легкий маховик 4 кг
Только сейчас заметил в твоей подписи - кто же на таком карбе 24х26 ездит по городу?

мне и не надо чтобы хватало стоковой пары по этому и спрашиваю, да и про город я не писал а писал про разгонную динамику.

Vovasik

мне и не надо чтобы хватало стоковой пары по этому и спрашиваю, да и про город я не писал а писал про разгонную динамику.

на стоковой паре не получишь хорошую динамику
а на легкий маховик забей: мотор только и будет крутиться быстрее, а динамики не прибавится

маховичок и так облегчил уже для успокоения совести

Vovasik
что почувствовал с легким маховиком?
А, кста, на сколько он у тебя облегчен?

angtar....а на легкий маховик забей: мотор только и будет крутиться быстрее, а динамики не прибавится

Не кажется ли противоречие в твоей фразе?

alex_55

Vovasik
что почувствовал с легким маховиком?
А, кста, на сколько он у тебя облегчен?

angtar....а на легкий маховик забей: мотор только и будет крутиться быстрее, а динамики не прибавится

Не кажется ли противоречие в твоей фразе?

маховик не помню на сколько, но не пропеллер, может по этому и не почувствовал.
а angtar наверное имел ввиду на передаче так же будет крутиться а на месте легче.

Vovasik

angtar наверное имел ввиду на передаче так же будет крутиться а на месте легче.

На месте будет действительно крутиться легче.
Момента не прибавится...
Момент зависит от массы маховика, причем чем дальше от оси вращения она сосредоточена, тем лучше.
Откуда взяться моменту, если облегчение идет ближе к внешнему радиусу маховика?
Мужики, это же физика класс примерно 6-7...

Господа, катался кто-нибудь на 6 + 4.3 ? Как ощущения?

Момент зависит от массы маховика, причем чем дальше от оси вращения она сосредоточена, тем лучше.
Откуда взяться моменту, если облегчение идет ближе к внешнему радиусу маховика?

Момент зависит от мотора. От массы маховика (и от того, как распределёна эта масса) зависит его (маховика) момент инерции. Чем больше момент инерции, тем легче будет трогаться, но дольше будет раскручиваться мотор и на оборот.

Twix

Момент зависит от мотора. От массы маховика (и от того, как распределёна эта масса) зависит его (маховика) момент инерции. Чем больше момент инерции, тем легче будет трогаться, но дольше будет раскручиваться мотор и на оборот.

Теоретически, чтобы уравновесить все силы 1-го и 2-го порядка достаточно маховика размером с блюдце, это мотору достаточно. Существующие размеры маховиков сделаны исключительно из соображений установки сцепления.
И при раскрутке мотора по-твоему куда денется момент инерции маховика?
Ты посуди сам: имеем 2 маховика - 4 и 8 кг, какой из них легче раскрутится? Естественно, 4 кг, но какой из них будет иметь больший момент? - 8 кг, А теперь учти ещё передаточное число трансмиссии. А если ещё учесть массу автомобиля...
И с каким, по-твоему, маховиком будет лучше разгон?

И при раскрутке мотора по-твоему куда денется момент инерции маховика?

В кинетическую энергию этого самого маховика.
Я понял твою мысль.
По этому я и написал, лучше будет трогаться с тяжёлым маховиком. Потому что к собственному моменту мотора прибавится ещё и момент создаваемый за счёт накопленной кинетической энергии маховика.
Но когда мы уже едем на передаче, обороты постоянны, затем давим тапку. Мощность мотора затрачивается не только на преодоление сил инерции массы автомобиля (+ всевозможные потери), но и на преодоление момента инерции маховика.
На нейтральной и на низших передачах думаю эффект лёгкого маховика будет заметен, на высших передачах нет.

dimarik, а как йокнфиг? так будет проще подсказать

Очень давно читал статью в журнале мото, один паренек провел эксперимент, срезал противовесы на коленвале ЯВЫ, так после это мотор стал очень тяжело заводиться, неустойчиво работал на холостый и на малых оборотах вообще невозможно стало ездить, на как только обороты превышали 3-4 тыс. мотор приобрел взрывной характер.

Twix

Господа, катался кто-нибудь на 6 + 4.3 ? Как ощущения?

ощущение троллейбуса каждая передача длинная, если мотор имеет хорошую полку момента, то вполне разумно, у нас катется товарищ на частном тазу 1700 16в с такой коропкой, я прокатился мне понравилось.

demo_n, планируется турбо мотор на будующий сезон, а пока грустное атмо Всё равно КПП перебирать надо. С 4.3 парой думаю не сильно длинно будет