В кинетическую энергию этого самого маховика. Я понял твою мысль. По этому я и написал, лучше будет трогаться с тяжёлым маховиком. Потому что к собственному моменту мотора прибавится ещё и момент создаваемый за счёт накопленной кинетической энергии маховика. Но когда мы уже едем на передаче, обороты постоянны, затем давим тапку. Мощность мотора затрачивается не только на преодоление сил инерции массы автомобиля (+ всевозможные потери), но и на преодоление момента инерции маховика. На нейтральной и на низших передачах думаю эффект лёгкого маховика будет заметен, на высших передачах нет.
На нейтральной особенно будет заметен... Дальше нет... По направлению момент инерции направлен по ходу вращение мотора... Когда бросаешь тапку, мотор при тяжелом маховике более медленно сбрасывает обороты...
Vovasik облегчил маховик на 1 кг и надеешься что-то почувствовать в динамике? Идею порочите... Маховик должен быть 4 кг не более, тогда и результат ощутим
angtar правильно говоришь, что с легким маховиком мотор раскручивается быстрее, но не только не месте, но и под нагрузкой
Я рассказывал где-то, что один неверующий жалел денег на легкий маховик..(много читает в инете, правда - не то) Договорились следующим образом его ВАЗ 2112 (89 л\с) уступала на 402 м Приоре (98 л\с) товарища, где-то полтора корпуса Мы ставим легкий маховик и если его объезжает та же Приора, то он не платит 6000 руб (маховик, работа по замене) Покатался день, следующий заезды - он проигрывает Приоре 1,5 корпуса... Тогда садится мой сын за руль 2112 и ДЕЛАЕТ ПРИОРУ НА 1,5 КОРПУСА!!! Владелец потом признался, что не хотелось (жалко все же) платить деньги, потому и поддался Приоре (хитрый ...) А разницу задницей почувствовал сразу в первый день и очень был довольный...что надрал таки, Приору Деньги платить пришлось...и не жалеет Доработки должны быть правильными, а не на пол-шишечки ...
Twix, мы поставили 4.3 на 09, двигло ваще сток, дак я когда начал жарить на ней-провернуло шпильку натяжителя ремня грм.
Spec: Soft -Chip Motorsoft stage 1 Suspension - Sachs RS, Eibach pro kit -30 Brakes - 312\288 RS Ice - n75 TTRS Exhaust - downpipe NoName 76-70-63, turbo back 63 FOX Intake - BSH True Seal Intake, R20 intercooler
Future Spec: Turbo - IHI Soft - Overload
========== Компоненты выхлопных систем FOX со скидкой ========== Слёзы умиления от разгона должны стекать горизонтально ушам Машина должна ехать лучше чем выглядит Валы бабам не покажешь
Twix, вестимо лишнего крутанул в порыве страсти-она и дрыснула)
Spec: Soft -Chip Motorsoft stage 1 Suspension - Sachs RS, Eibach pro kit -30 Brakes - 312\288 RS Ice - n75 TTRS Exhaust - downpipe NoName 76-70-63, turbo back 63 FOX Intake - BSH True Seal Intake, R20 intercooler
Future Spec: Turbo - IHI Soft - Overload
========== Компоненты выхлопных систем FOX со скидкой ========== Слёзы умиления от разгона должны стекать горизонтально ушам Машина должна ехать лучше чем выглядит Валы бабам не покажешь
dimarik, а как йокнфиг? так будет проще подсказать
мотор 84-84 объем 1.860кб . инжектор, дросселя от левина, доработаны каналы, форсунки от газели бош 107 мозги 7.2(без плюса))). ГБЦ пиленная по максимому КАНАЛЫ 34-32 Большие клапана от Форда 41-35. Распредвал ОКБ Двигатель М25, фаза 310-305 подъем 12.2-12.0 , ну и по выхлопу паук 4-1 и труба с резонатором на 51 и глушитель U-power.
dimarik, ну первое что надо скорее всего-выкинуть форсы, они точно не очень утт,тебе бы 905.
Spec: Soft -Chip Motorsoft stage 1 Suspension - Sachs RS, Eibach pro kit -30 Brakes - 312\288 RS Ice - n75 TTRS Exhaust - downpipe NoName 76-70-63, turbo back 63 FOX Intake - BSH True Seal Intake, R20 intercooler
Future Spec: Turbo - IHI Soft - Overload
========== Компоненты выхлопных систем FOX со скидкой ========== Слёзы умиления от разгона должны стекать горизонтально ушам Машина должна ехать лучше чем выглядит Валы бабам не покажешь
Кто о чем... Человек просит ему ряд КПП подсказать, а вы железки обсуждаете. dimarik, собрал нормальный мотор - с коробкой тоже разберешься. Тут чего-то ждать только время терять.
Кто о чем... Человек просит ему ряд КПП подсказать, а вы железки обсуждаете. dimarik, собрал нормальный мотор - с коробкой тоже разберешься. Тут чего-то ждать только время терять.
dimarik ты бы видео скинул мотора и всей машины в динамике.... Конфиг достойный. а на каких шатунах? Какие цифры разгона и максимальной скорости?
шатуны стандартные нивские, динамику разгона машины ни как не сниму может сегодня сниму, а так скажу так. Привод спидометра на КПП подобран правильно, т.е. скорость соответствует действительности что подтверждается одинаковые характеристики разгона что у указано в книжки и то что было у меня на стандартном двигателе, 17 до сотни, до 140 в районе 25-28 точно уже не помню. но картина следующая когда мотор сделал как он сейчас есть но на стандартном еще ресивере характеристики были таковы, до 100 за 8.2, до 140 за 16 с копейками, финиш квоты был где-то 140-145, после установки дросселей стало так, до сотни за 7.1 до 140 за 13.0, квота в районе 160 финиш. времена мерил естественно просто секундомером по несколько раз поэтому погрешность естественна допустима, но не прям огромна, когда замер сделаю по прибору так сказать выложу точные данные динамики разгона
Всё равно КПП перебирать надо. С 4.3 парой думаю не сильно длинно будет 