Про ряды и пары (КПП)

alex_55

А вот, во что обходятся ряды из серии СПОРТ-Тюнинг:
Вот почему ПП едут предпочтительнее, см. таблицу...

кпп............1.........2.............3.......4...........5...............гп
2105..........3.67....2.1.......1.36......1..........0.801........4.1
2106..........3.24....1.99.....1.29......1..........0.76..........3.9
2109..........3.63....1.95.....1.36.......0.94.....0.784........3.7

R-3.............3,0......1,8........1,2.......1.........0,70..........пара на усмотрение
R-4.............2.6......2,1........1,4.......1.........0,80
R-5
R-6

Pugnator
так, что я двигаюсь в правильном направлении, в свете твоего примера с Порше?

интересно ,откуда последние предаточные цифры ,для р3 -р4?
Сами срете?

тот самый monroe
мне тоже грубостью ответить?

Блин, как можно рассматривать ряд без учета ГП? Вы так и не поняли, к чему я выложил ряд от Порше????

Pugnator
ты где- нить видел, чтобы ряды 08 продавались с рекомендациями производителя по обязательной гл.паре???
Это дело добровольное, кто чего хочет, тот и суеет в мост...
Это пусть клиент решает, какой ряд ему ставить и для каких целей...
А наша задача - предложить максимально возможный ассортимент

А что удивительного в таких рядах и гл. паре Порше с ТУрБИНОЙ?

alex_55, Сравните суммарное пердаточное отношение кпп 2106 и кпп от поршика. Та самая классика что едет 11 сек вовсе не атмосферная. Это к слову о слишком коротких рядах и хвалимому вами Р3. Напомню, что результирующее передаточное это КПП х ГП

alex_55

тот самый monroe
мне тоже грубостью ответить?

Ответьте уж как-нибудь. Что за ряды, отличающиеся от общепринятых, но имеющие те же названия?

И про пятую передачу все-же хотелось знать. Если, как говорите, вы сами разрабатываете ряды, то должны знать сколько зубьев на шестернях ваших рядов. Так вот, сколько их (зубьев) на ведомой и ведущей шестернях пятой передачи того вашего ряда, где 5-ая самая короткая? И в каком исполнении они предлагаются - старого или нового образца?

я кпп собирал 2,500 1,882 1,440 1,292 1,160
пара 4,063 плюс дисковая блока.

Ряды нового поколения имеют отличия в названии :СПОРТ-ТЮНИНГ
Спорт - чтобы понятно было о чем речь
Тюнинг - то, чем занимаются во дворах для гражданских
Во-вторых, цена СПОРТА - 22-23000 руб и в продаже не найти
Прямой зуб Спорта - езда не для слабонервных - воет жутко
В случае поломки - КПП на выброс

С учетом пересказанного и появилось желание адаптировать ряды КПП 2101 для простых смертных....
Цена 10000 руб
Бесшумный ход - косые зубья, спрофилированные заводом
Ремонт и сборка - в любой мастерской

Про пятую передачу - спрашивают впервые!!!
Поэтому никаких изменений с ней не проводилось...

demo_n
не тяжеловата у тебя первая передачка при такой паре?

не тяжеловата у тебя первая передачка при такой паре?

учитывая, что на поломанной кпп я трогался с 4й + 3.9, думаю в самый раз....

RXO
кста, по твоей просьбе посмотрели КПП и пришли к выводу, что можно сделать для тебя 3 передачку в районе 1,3, вместо 1,2...остальное соотношение шестерн, как в ряде R-3

сколько денег и что там с гарантией?

Про стоимость еще не определились, но чтобы давать гарантии надо бы знать хар-ки твоего мотора...

я ж писал, нужно чтоб хотя б 400Н держало с 5500об)))

Ты писал про 40 кг, но не в определенной форме
Я вспомнил, твое время 14 с небольшим секунд...
Такую нагрузку выдержит без особых проблем...
Если стоковая не ломается, значит и моя будет работать долго и на радость...
Уточни еще раз желаемые передаточные соотношения...чтобы потом не съезжать

14 было на прошлогоднем конфиге))) это меня давно уже не устраивает. Стоковая бывает ломается. Уже 2 коробки обеззублены. Передаточные хочется такие. 2.92-1.85-1.35-1-0.7 или 2.7-1.8-1.29-1-0.7