Про ряды и пары (КПП)
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Мужики,интересует такой вопрос: автомобиль ваз 21124 ресивер брагин,дросельная 56,паук 421,выхлоп на 51 трубе - стингер, легкий маховик 4.1.. Очень хочется 12 ряд,но немогу определиться с выбором пары,3.7 или 3.9 ? На 15 -х катках на паре 3.7 не будет ли тяжело трогаться? Кто такое юзал ,поделитесь опытом или мыслями.
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Мужики,интересует такой вопрос: автомобиль ваз 21124 ресивер брагин,дросельная 56,паук 421,выхлоп на 51 трубе - стингер, легкий маховик 4.1.. Очень хочется 12 ряд,но немогу определиться с выбором пары,3.7 или 3.9 ? На 15 -х катках на паре 3.7 не будет ли тяжело трогаться? Кто такое юзал ,поделитесь опытом или мыслями.
Всем привет.
Подскажите-на классику какую кпп из серийных(можно и 4-х ступ) поставить и с какой парой?Машина для раслли-спринтов и спринтов.Максималка огромная не нужна.Не нужен провал между 2 и 3 как на р1.
Мотор едет с 4500 до 8500.Можно и дальше,но страшно.Сейчас стоит р1 и 4,44 не устраивает.1,2 норм.А вот между 2 и 3 провал и ждешь пока мотор опять проснется.Это временная мера,так как купил 6-ти ступ.кулак и скоро буду его собирать.
Подскажите-на классику какую кпп из серийных(можно и 4-х ступ) поставить и с какой парой?Машина для раслли-спринтов и спринтов.Максималка огромная не нужна.Не нужен провал между 2 и 3 как на р1.
Мотор едет с 4500 до 8500.Можно и дальше,но страшно.Сейчас стоит р1 и 4,44 не устраивает.1,2 норм.А вот между 2 и 3 провал и ждешь пока мотор опять проснется.Это временная мера,так как купил 6-ти ступ.кулак и скоро буду его собирать.
Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
HАМАN
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Мужики,интересует такой вопрос: автомобиль ваз 21124 ресивер брагин,дросельная 56,паук 421,выхлоп на 51 трубе - стингер, легкий маховик 4.1.. Очень хочется 12 ряд,но немогу определиться с выбором пары,3.7 или 3.9 ? На 15 -х катках на паре 3.7 не будет ли тяжело трогаться? Кто такое юзал ,поделитесь опытом или мыслями.
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Мужики,интересует такой вопрос: автомобиль ваз 21124 ресивер брагин,дросельная 56,паук 421,выхлоп на 51 трубе - стингер, легкий маховик 4.1.. Очень хочется 12 ряд,но немогу определиться с выбором пары,3.7 или 3.9 ? На 15 -х катках на паре 3.7 не будет ли тяжело трогаться? Кто такое юзал ,поделитесь опытом или мыслями.
пара 4.3
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
пара 4.3
Ну, скажу что можно и 4.1. Ездил я на 12+4.1, хотел по-короче, 4.3 или 4.5 поставить, н оу меня тут дороги особые, мне короткая кпп нужна (в общем то в итоге и поставил 7+4.3). По степям кататься 12+4.1 вполне себе достойный варик. Длиннее ИМХО не нужно, хрень будет
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
Ну, скажу что можно и 4.1. Ездил я на 12+4.1, хотел по-короче, 4.3 или 4.5 поставить, н оу меня тут дороги особые, мне короткая кпп нужна (в общем то в итоге и поставил 7+4.3). По степям кататься 12+4.1 вполне себе достойный варик. Длиннее ИМХО не нужно, хрень будет
у него катки "15". 4.1 на этом ряде хуже тянет. особенно на 3 и 4 передачах
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
у него катки "15"
какая разница? Если вменяемый размер резины - всё едет так же.
Хотя в целом я не против 4.3, просто многие не хотят чтоб на большой скорости у них мотор был на высоких оборотах. Я вот челу советовал 12+4.3, когда сам ещё был на 12+4.1, а он потом говорит: "коротко", и моторы на тот момент похожие были у нас. Только у меня дороги извилистые, а у него походу прямики - из Красноярска он...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Только у меня дороги извилистые, а у него походу прямики - из Красноярска он...
х123ас, у нас тут тоже серпантинов хватает ))))))))))) уж не о Лёхе aka Joe Black ты сейчас? ))
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
х123ас, у нас тут тоже серпантинов хватает ))))))))))) уж не о Лёхе aka Joe Black ты сейчас? ))
Не, не о нём) А чо у вас там серпантины что ли тоже?)) Тогда мне вообще не понятно, почему ему 12+4.3 коротко, тем более там моторчик 1.3 в тюнинге.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас, у нас и то и другое есть. К примеру, Если в Абакан ехать через Дивногорск, то серпантины, а если через Ачинск, то прямики ))
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
столько вопросов однотипных! в игре LFS все можно посмотреть что да как на чем будет 
S@NA_59
столько вопросов однотипных! в игре LFS все можно посмотреть что да как на чем будет
Так ведь каждому -свое
Моей жыне 18ряд на 4,1 хорошо, а друган ездит 18ряд на 3,9 говорит коротко по городу 
Физику никто не отменял!
Ребят кто подскажет, какие (фирма) подшипники поставить в коробку 2108? И кто нить дорабатывал механизм выбора передач?
низ
объём 17хх
развешеный и отбалансированый низ
гбц
сёдла 34х29
каналы 33х31
направляки 8-ки
фрезерована -1,5 мм
клапан тюльпан, лёгкий
коллектор впускной 32-33 мм+убрана перегородка
коллектор выпускной 34 мм
распредвал окб двигатель 780 11,7/298 11,7/290 перекрытие 1,6 мм
карб солекс 21073 24х24
бсз)
переключаю около 7000
щас стоит гп 3,9 и скорее всего(скоро проверю) 05 ряд 4-х ступка.
3,9 вяловато набирает обороты особенно на 3-тей.
в гараже валяется 4,44 редуктор-будет ли прогресс в ускорении ?и вообще интересует подходящая гп под мой конфиг.по трассе редко гоняю так что пофиг на максималку.ГЛАВНОЕ динамика разгона!
пс
знаю что спрашивал в теме про валы но неохота разводить флуд в другой теме...
объём 17хх
развешеный и отбалансированый низ
гбц
сёдла 34х29
каналы 33х31
направляки 8-ки
фрезерована -1,5 мм
клапан тюльпан, лёгкий
коллектор впускной 32-33 мм+убрана перегородка
коллектор выпускной 34 мм
распредвал окб двигатель 780 11,7/298 11,7/290 перекрытие 1,6 мм
карб солекс 21073 24х24
бсз)
переключаю около 7000
щас стоит гп 3,9 и скорее всего(скоро проверю) 05 ряд 4-х ступка.
3,9 вяловато набирает обороты особенно на 3-тей.
в гараже валяется 4,44 редуктор-будет ли прогресс в ускорении ?и вообще интересует подходящая гп под мой конфиг.по трассе редко гоняю так что пофиг на максималку.ГЛАВНОЕ динамика разгона!
пс
знаю что спрашивал в теме про валы но неохота разводить флуд в другой теме...
http://www.vaz.ee/forum/topic30693s0.html - моё вёдрышко)
по трансмиссии классической спецы есть?ответьте плиз на мой вопрос
http://www.vaz.ee/forum/topic30693s0.html - моё вёдрышко)
SMF777
по трансмиссии классической спецы есть?ответьте плиз на мой вопрос
со 2 на 3 все равно провал будет
классика 
Я мнению вашему вращение предавал. А осью был мой детородный орган!