про спортивный трамблёр

Пожалуста подробней. Где вакумник я понял думаю розберусь как, а центробежный он где именно? Я новичок в этом деле так что делаю по вашим командам. Вот карб поставил как Xitalik сказал так ткперь ненарадуюсь. время трамплёр делать.

а центробежный это те окна и пружины

Seak, в том-то и дело что разницы не почувствовал .

Я когда штатное (контактное) зажигание поменял на БСЗ с Нивовским трамблёром, тоже разницы не ощутил только моральное удовлетворение было + пол года нервотрёпки!

Как вариант: можешь поставить пружинки и вакумник от обычного трамблёра - у меня работает.

.

.

.

Рано я обрадовался !!! :evil: Как я уже писал выше в этой теме с зажиганием мучаюсь дого и с переменным успехом, недавно мне пришла мысль сравнить мой трамблёр-он оказался Нивским!!!.

Позавчера вечером я поменял на нём пружинки с "классического" , вакумник уже стоял "классический" (после того как родной крякнул) - машина ПОПЁРЛА:появилась приёмистость, динамика, пропали провалы и дерготня, трогатся стало можно с первой на ХХ, пропали рывки при переключении 1-2-3 , уменьшился расход и т.п. Поменял и поехал покатался, закрыл гараж и со спокойной душой, довольный пошёл домой. Утром завёлся, поехал на работу, вроде всё пучком как вчера вечером и где-то на второй половине пути к моей работе, на светофорах обратил внимание что поднялись ХХ (с 800 до 1200-1300), пропапала былая тяга, двигун стал быстро грется ( на каждом светофоре вкучался вентилятор) и дальше по нарастающей .... :twisted:

вобшем ЖОПА какая-та, замучался, нервов моих не хватает уже!!!.

"Специалисты" разные смотрели уже, советовали все одно и тоже : провода, свечи, трамблёр, карб , советовали поставить газ "тогда забудешь что такое , тоедет-то не едет" - ну этоже не решение проблемы !. Только я уже перепроверил и сам.

Более того было поменяно всё: карб с 2107 ххххх на 2107 ххххх-20, зажигание на БСЗ, свечи ---- всё равно машина живёт своей жизнью, день-два нормально потом неделю (или наоборот) выше описаный ГЛЮК !



Как мне кажется дело в нестабильности зажигания но почему с таким страным периодом ?!. Да и ещё мною замечено: ХХ скачут с 800 до 350-500 с какой-то можно сказать чёткой периодичностью !.

Появляется детонация года глушишь двигатель........



МУЖИКИ У КОГО ЕСТЬ ОПЫТ, ВЫРУЧАЙТЕ - ДЕЛО ПРИНЦЫПА !!!!!!!!!

.... забыл ещё написать: в трамблёре был поменян датчик Хола (думал что у него от температуры параметры меняются), крышка, бегунок - результат тот же.

...подумывал что сигнализация (APS) по цепи блокировки зажигания дает какой-то глюк (шунтирует катушку) - продублировал цепь блокировки просто проводом от +Акм до +катшки - результат тот же.

...заменена трубка на вакум, заменены хомуты и проверен шланг на вакум-усилитель тормозов от впускного коллектора - вроде всё нормально.

Art-Mobil, воздух не подсасывает?

Клапан холостого хода смотрел?

Провода на катушке надежно закручены и хороший ли контакт

Может поросенок помер?

craftsman,

...воздух вроде ни где неподсасывает, хотя сам об этом думаю-есть ли какая система проверки на этот счёт (хотя я думаю при этих глюках должно так подсасывать что не обнаружить не возможно или я ошибаюсь ?).

...клапан проверял, отключаешь - глохнет, неоднократно прмывал и продувал сжатым воздухом, хотя покупать чтоб убедится что это не он не хочется, да иврядли из-за него грется двигатель стал бы и детонировать когда глушишь

...провода и надёжность соединений проверено это моя стихия --http://mobile-files.ru/forum/member.php?s=&action=getinfo&userid=31517





Denn78,а как поросёнка проверить ?.

Art-Mobil, надо пролить карб, пролить шланг вакумника , прилегание колектора (впускного ) к голове , почистить карб и отрегулировать , какой угол зажигания стоит без вакумника ?

Привод трамблера и масляного насоса. Под трамблером шестеренка стоит как грибок по форме, я его хорошим пинцетом доставал, ставил также. Может с зубьми чего.Гайки коллекторов посмотри.

У меня так постоянно карб откручивался раньше.

xitalik, что значить пролить карб ?.

...шланг вакумника новый

...карб чистый, чистил сам его 10-15 дней назад с пристрастием ( с ацетоном и сжатым воздухом), поле ездил нормално, с расходом в 10л.. Попутный вопрос прокладку между карбом и колектором менять надо при каждой разборке ?.

...какой угол без вакумника стоит незнаю

...на счёт прилегания колектора к голове: 9 тыс. назад двигуну делался кап.ремонт (замена поршней, колец, вкладышей, расточка) прокладки все менялись, до ремонта всё это тоже вышесказаное проявлялось....

... грибок не сработаный (по словам "спецов"-поставишь новый долго не проходит), единственное могу сказать что есть небольшой люфт в шлицах трамблёра (именого этого), прежний контактный тамблёр в нём меньше люфтит, я думаю идеально плотно сидящего содения нет (на наших машинах), или я ошибаюсь.

Denn78, карб затянут в меру.

Art-Mobil...на счёт прилегания колектора к голове: 9 тыс. назад двигуну делался кап.ремонт (замена поршней, колец, вкладышей, расточка) прокладки все менялись, до ремонта всё это тоже вышесказаное проявлялось.... -Это не значит,что смотреть не надо.



...шланг вакумника новый- не значит, что не дырявый



...Попутный вопрос прокладку между карбом и колектором менять надо при каждой разборке ?- я меняю каждый раз любую прокладку, даже клапанной крышки-меньше головной боли, проблем меньше и грязи под капотом.

Art-Mobil, вообще то да прокладки нужно менять, но если ты ее недавно ставил то она еще просесть как следует не успела

overdriver,На продавиться могла, и на тоже точно место не поставишь. Поставил Солекс 073, стоковый,поездил 400-500 км.Поехал к карбюраторщику на СО, и на просьбу поставить туже прокладку услышал непереводимую игру слов в течении минут 5, уже пожалел что сказал. Как оказалось он был в Чечне, контужен и что-то там в голове замкнуло, пацаны говорили он монтировками в клиентов кидался и грязными воздуханами.Потом мы стали корифеями...А эту истории я запомнил надолго

Art-Mobil, пролить это значит набрать в бутылку бензина , или для тех хто боится воды , в пробке сделать дырочку и лить на все стыки и соединения и смотреть как на все это безобразие реагирует мотор , а в трамблере подшипник наманый , и проверь не люфтит ли шток в корпусе .

xitalik, люфт немного есть но не в подшипнике а в шлицах в "грибке", хотя сами шлицы на обоих поверхностях ромные, несработаные.

За совет и разъяснения в плане пролить спасибо и у меня встречный вопрос: а почему бензином а не мыльным раствором к примеру как у газовиков ?....





Уф ступил, спросил а не подумал ! вданом случае воздух всасывается а не выдавливает ...



И ещё вопрос по клапану ХХ, может-ли он клацать, глушить двиг при отключении "+" с него а не работать нормально при этом (среднее состояние), бывало у тебя такое в практике ?.