а можно отключить все ПЛЮСОВЫЕ клемы идущие к генератору и так на прямую мерить????
Нельзя. Одна из них возбуждение генератора, без нее он не запуститься и напряжение регулировать не станет. Проверь идет ли возбуждение на генератор (простая не винтовая клемма идущая от проводки автомобиля) без приборки у тебя вообще может заряд не идти, ибо возбуждение как раз, насколько я помню, идет через лампочку зряда на приборке.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
Там два толстых провода идут под гайку на шпильку торчащую из генератора - это зарядка аккума и + бортовой проводки. С ними вместе в одной косе идет более тонкий провод, на нем + появляется при включенном зажигании - это и есть возбуждение. Напряжение на возбуждении должно быть такое же как и на аккуме. PS А то что генератор новый, это еще не значит что он исправный и рабочий. У нас запчасти щас полное .... разочарование.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
у меня почему то идёт 3 провода к шпильке... один тонкий, второй сдвоенный и третий ещё... ладно попробую глянуть может я неправильно что-то к приборке подключил...
вчера приехал домой посмотрел на аккуме был заряд 11.9 при заведенной тачке... заглушил, решил почистить клемы, которые идут к шпильке на генераторе. заряд стал идти 13,5 до этого мерил напрямую у клемы генератора заряд прыгал от 0 до 13, вот я и решил почистить...
попробую поставить генератор с другой машины для проверки работоспособности...
Ребята, подскажите пожалуйста по поводу аккумулятора...
Значит с момента последней зарядки ездил порядка двух-трех месяцев... Все было нормально... Сегодня выхожу - аккумулятор наглухо разряжен... Сигнал не срабатывает.
Так как собираюсь ехать на море, решил проверить плотность... А ее нет совсем. Даже 1.
Чё делать??? Мотор крутит, но ехать с таким аккумом страшно.
Пока поставил на малый ток на зарядку... Может купить электролита и заменить?
Tornado, для начала проверь цепь на утечки: в состоянии "покоя" (всё выключено) подцепи амперметр в разрыв последовательно между клеммой аккума и массой авто. Должно быть в районе 0.0цифра ампер (зависит от сигнализации, музыки, состояния диодного моста). Также проверь напряжение зарядки, что бы не меньше 13.5 вольт показывало. Если всё это в норме, значит, сдох аккумулятор
Вообще, если аккумулятор разрядился меньше ~5 вольт, то наверняка произошла сульфатация пластин. Оживлению не подлежит, тем более в дальнюю поездку стрёмно.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Я тоже подозреваю что ему кирдык... Но до этого тоже был такой случай... я правда тогда не проверял плотность... тоже ни сигнал не работал ни сигнализация не отключалась... дали прикурить... завелся прогрелся поехал и с тех пор прошло наверное порядка двух недель.... и вот снова... то есть две недели норм. и сейчас два часа позаряжался - плотность ноль... стартером минуту крутил после получасового включенного дальнего и печки... крутит хоть ты тресни... все ровно... вот не пойму как так...
Как говорил Юрий Деточкин в "Берегись автомобиля": "Со старым (читай мёртвым) аккумулятором - это не жизнь." Вот и я в этом же убедился, пошел купил новый самый дешевый NORD и забыл про него вообще. Другу в качестве гуманитарной помощи отдал свой старый, так он с ним до сих пор мучается.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
Tornado, в автосрвисах есть такая хреновина (хз как она называется) у электриков для проверки аккумов, она эмитирует запуск двигателя и смотрят сколько аккум выдал и какое падение напряжения (как то так) заедь пусть проверят зато будешь знать насколько мертв твой аккум.
Эта штука,если я правильно понял, называется нагрузочная вилка. Она проверяет падение напряжения при почти стартерных токах. И если уж ариометр показывает низкую плотность значит заряда там и так нет, и нагрузочная вилка другого не покажет.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
Эта штука,если я правильно понял, называется нагрузочная вилка. Она проверяет падение напряжения при почти стартерных токах. И если уж ариометр показывает низкую плотность значит заряда там и так нет, и нагрузочная вилка другого не покажет.
Похоже все так. Единственное не могу понять - Как при показаниях ариометра 0 (поплавок не поднимается вообще) аккумулятор живит полчаса дальний свет + вентилятор печки, дальше отключаю подачу газа и кручу стартером минуту - стартер даже не замедлил ход...
Может купить электролит и заменить... может оживет???
Может у тебя ариометр неисправен? Хоть какую то плотность он же должен показать. Проверь все таки ток разряда и заряда, может он у тебя недозаряжается или что-то его быстро сажает. А иногда он может не крутить из-за замыкания или неисправности одной-двух банок. Посмотри при зарядке кипит ли электролит во всех банках, там где не кипит - там зарядки нет. Если генератор заряжает и ничего не разряжает, то лучше поменять аккумулятор хотя бы у друзей спросить на время.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
поковырял я свой генератор, снимал его 2 раза на выходных... он прошел 8 т.км. оторвал пломбу на нем, прозвонил мост, всё в норме. щетки ещё вполне живые... но почему то шпилька к которой подходит все плюсовые провода имела небольшой люфт... причем когда всё собрал, заряд шел 12,77 я её пошивелил стал 13.7 я ещё раз разобрал гену, поставил туда втулку и прижал гайкой. в итоге теперь всегда заряд идёт 13.7. сегодня с утра шел 14.0 (все равно мало!!!)
НО самый вопрос в том, что при увеличение оборотов двигателя напряжение зарядки НЕ РАСТЕТ!!! расскажи, что отвечает за эту вещь? таблетка со щетками? её первоначально поменять??
Все у тебя нормально работает. !3.7 это нормальное напряжение для зарядки. С чего ты решил что это мало? Регулятор напряжения должен держать такое напряжение на всех оборотах, оно не должно не расти, не падать при изменении напряжения. При изменении оборотов должен меняться ток зарядки. PS А шпильку у тебя походу просто отпаялась от диодного моста, лучше его снять и пропаять или поменять мост.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
