проблема - глохнет двиг 2111. помогите!!!

Вообщем есть 21083 с инжекторным двигателем, блок управления январь 5.1, с нейтрализатором и лямбда зондом. Пробег 25000.

Проблема такая: если ездить аккуратно, не крутить выше 3000 - то всё как ни в чем не бывало. Если крутануть до 3500-4000, то загорается Check engine, а если выше 4000, то двигатель как бы притормаживает, начинает плавно, но быстро терять мощность, обороты резко падают, и стоит только остановится как он глохнет, иногда глохнет прямо на ходу. Бензин заливал и 95, и 92, менял заправки и т.д.

На сервисе ничего толкового не сказали. Недавно заменено на качественные комплектующие: РХХ, ДПДЗ, Лямбда-зонд.

Помогите пожалуйста, в чем может быть дело, а то стремно ездить - двигло на ходу глохнет и остаюсь без усилителя тормозов.

На сервисе ничего толкового не сказали.

У вас что в Москве один сервис ?

много, но не хочется в каждом платить по 400 руб за диагностику двигателя и слышать в ответ, что у меня всё в порядке, компьютер ничего не показывает.

В данном случае надо требовать устранения неисправности и пошли они нах со своей диагностикой, а если не устранили то и платить не надо

Недавно заменено на качественные комплектующие: РХХ, ДПДЗ, Лямбда-зонд.

эффекта не было?

слышать в ответ, что у меня всё в порядке, компьютер ничего не показывает.

значит датчики в норме это есть good

тогда иди по другому пути:

это или свечи, или высоковольтные провода, или модуль зажиганя(что скорее всего)

попроси у кого-нить модуль проверить его менять пять секунд

bennich, РХХ поменял - холостые гуляли как хотели, а лямбда отравлена была. Машина стала ехать лучше.

Провода и свечи только недавно поменял (поставил хорошие, потратил кучу денег) - машина стала ехать лучше, но всё равно глохнет. То есть скорее всего это модуль зажигания?

получается что да. попробуй поменяй только сперва проверь новый то нормальный или нет т.к он стоит в районе 1500 рублей.

если что у меня на даче завалялся могу подбросить для проверки.

правда тольно после первомая.

bennich, о! если бы подкинул для проверки был бы очень благодарен.

Кстати а могло модуль зажигания пробить из-за плохих проводов? когда я машину купил (подержаной я её взял) там были какие то хреноватые провода, один из которых пробивало.

ИМХО здесь дело не в модуле скорее всего ДКВ, некоторые отечественные экземпляры как раз только до 4000 хорошо работают, а после двигатель затухает.

Насколько я понял это новый эбу 797 или 72.Эта проблема непростая и не все сервисы с ней справяться.Могу посоветовать обратиться в авточип или в картюнинг с просьбой перепрошивки эбу.

ИМХО здесь дело не в модуле скорее всего ДКВ

тоже вариант, но надо учесть

Если крутануть до 3500-4000, то загорается Check engine

а на сервисе ошибку видят? Если нет, то не остается память об ошибке в ЭБУ, а это вроде как озночает что датчики исправны (во всяком случае в допуске)

имхо если ДКВ полетит то машина вообще не поедет или я чегото недогоняю.

Vaz2106, я правильно понимаю, машинка не едет под нагрузкой?

Насколько я понял это новый эбу 797 или 72

он же написал:

блок управления январь 5.1

имхо если ДКВ полетит то машина вообще не поедет или я чегото недогоняю.

у них бывает такой глюк что до 4000 работает а дальше нет. поэтому машина толком и не едет.

Если просто стоя с выключенной передачей - то крутить можно хоть до 5500 (или даже дальше) и ни лампа не загорается и не глохнет. Всё происходит только на ходу.

Вообщем напишу поподробнее:

Если стоишь на месте на нейтралке и прогретый, то крути хоть до ограничителя. Ни Check Engine и не глохнет. Двигатель работает как ни в чем не бывало. Если крутануть на ходу (на передаче) - вот тут начинаются глюки - сначала Check Engine, а если крутить дальше - то глохнет, не прям сразу, сначала быстро теряет мощность, а через несколько секунд глохнет.

На сервисах ошибку не видят, так как это надо делать на ходу, а у них с этим проблемы.

Vaz2106, так ошибки все равно в памяти. Че они мозги парят. Обнулялся?