Проблема с блоком 21213

Народ хочу поставить головку от 2130 (1.8) на нивский блок помогите рассчитать степень сжатия а то у меня нихрена не выходит....если можно с рассчётами плиз....

rerp, Юзай поиск, этот вопрос уже обсуждался

rerp, насколько я знаю ГБЦ 2130 нету.

Есть:

21011-обычная классическая

21213-обычная

21214-для гидрокомпенсаторов



на 2130 движке стоят 21213 или 21214

Ratkov

rerp, насколько я знаю ГБЦ 2130 нету.

Есть:

21011-обычная классическая

21213-обычная

21214-для гидрокомпенсаторов



на 2130 движке стоят 21213 или 21214

ГБЦ 2130 есть !



Головка блока: 21011-1003011 без меток, со ступенькой высотой около 2 мм (показана стрелкой) и камерой сгорания размером 79х51 мм, объемом 33,2 смз для всех моторов «жигулей» и «нив» 1,21,6 л, кроме 2105; 21213-1003011, помеченная черной краской (см. ЗР, 1998, № 9, с. 222), без ступеньки, с камерой сгорания размером 81х52 мм, объемом 30 смз для двигателей 1,7 л; 2130-1003011 без меток, с двумя ступеньками (показаны стрелкой) высотой менее 1 мм каждая, с камерой сгорания размером 81х53 мм, объемом 34,3 смз для моторов 1,8 л.

http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=200106142

Так чё кто нить мне поможет..........или будут отсылать в поиск.......



RomiRes, Веришь нет сначала поиском пользовался...там именно про эту тему ничего нет.......



Да и вааще мнений куча не знаю к кому прислушиваться...и мнения абсолютно разные с разными решениями....

rerp, с какой целью ты хочешь её поставить?

СЖ будет в пределах 8,8-9,0.

rerp, Почитай внимательно вот эту тему http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...der=asc&start=0

Там обо всем что связано с 21213 и 2130 двигателями написано, неполенись прочитать все 20 (по состоянию на 11.01.06) страниц...

Ну а если уж и там ничего не найдешь (что весьма сомнительно), задавай вопрос в указанной теме... а на досуге правила форума почитай (особенно раздел про создание новых тем). Вот ссылка на них http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&file=rules (это на случай если ты и их не найдешь :wink: ) Удачи!

Прошу на меня не обижаться, я высказал свое мнение... Если считаешь что я тебя чем-то обидел, то прошу прощения...

Смысл в том что мне нужен конкретный расчёт......а то я просто запарился...уЖО

RomiRes, просмотрел.....ни слова об голове 1.8 2130...а она другая......

rerp,

ЦИЛИНДР - [(П*D^2)/4]*S - (3,14*82*82/4)*80=422,3 куб.см.

Камера Сгорания (ГБЦ) - 34,3 куб.см.

Недоход поршня (0,6мм) - 3,2 куб.см.

Прокладка - 5,6 куб.см.

Выемка в поршне - 12,2 куб. см.

КАМЕРА СГОРАНИЯ - 55,3 куб.см.

СЖ = 8,65

Недоход поршня (0,6мм) - 3,2 куб.см.

Прокладка - 5,6 куб.см.

Выемка в поршне - 12,2 куб. см.

Откуда такая информация?

Посоветуйте, плиз!!!

Я собираюсь строить на базе 2101 (1200куб) двиг 1500



НЕ хочу париться с документами. Недавно купил НОВЫЙ экспортный блок (где-то на складе провалялся с тех еще времен). Точить не хочу.

Поршня литье Кольденшмидт диаметром 76,4.

Завязал их на короткие шатуны и хочу усадить на коленвал от 2130 c ходом 84.



По расчетам, приведенным на форуме получается, что объем получится 1540 кубов,



Исходные данные:

Диаметр поршня 76,4

Длина шатунов неизвестна, но сказали, что для этой комбинации самое то.

Ход поршня 84

Объем камеры сгорания для родной головы 33.2

Объем недохода поршня + прокладка 6,7 (взял с форума)

Поршень плоский (без выемок).



Итого получается, что объем в ВМТ получается 39,9 куб, а в НМТ 424,98 куб.

424,98/39,9=10,65124 !!!!



а Степерь сжатия аж 10,65 !!!! Это не слишком много или я чего-то напутал?! :roll:

На каком теперь бензине ездить? 95й заоблачно дорогой для меня (сейчас езжу на переделанном под 80й, а разница между ними более 100% по цене!).



И вообще, как себя этот двиг будет вести?

Собираюсь еще установить гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи и РВ "Эстонец" с разрезной шестерней.

На стоковом езжу в режиме 2000-4500 об,сек., но хочется получить городского монстра

Так зашибись степень сжатия 8,65



На сколько точить нада голову чтоб нормальная была...для 92 бензина и какая степень сжатия считается оптимальной....????

rerp, многие наоборот стараются СЖ повысить, а ты её занижаешь. Смысл?

Если точить голову, то СЖ увеличивается.

Для АИ-92 СЖ 8.5-9.5 нормально.

У двига 21213 - СЖ=9.3 (АИ-92)

Если уменьшишь СЖ - потеряешь в мощности, трамблёр менять надо, для меньшей СЖ больше УОЗ нужен. И куча другого гемо..я.



Недоход поршня 0,6 мм (когда разберёшь померяешь - вот тебе информация - я тоже мерял) объём - [(П*D^2)/4]*S=(3,14*82*82/4)*0.6=3.17 куб.см.



Прокладка - 5,6 куб.см.

Выемка в поршне - 12,2 куб. см.

(Можно сказать аксиома) :mrgreen:

alex_krendel,

На каком теперь бензине ездить? 95й заоблачно дорогой для меня (сейчас езжу на переделанном под 80й, а разница между ними более 100% по цене!).  

и

РВ \"Эстонец\" с разрезной шестерней.

На стоковом езжу в режиме 2000-4500 об,сек., но хочется получить городского монстра  

две несовместимые вещи.



Зачем тогда всё начинать, если

95й заоблачно дорогой для меня