Пришел вообщем сегодня, снял шланг с бензонасоса, покачал руками - брызгает. Потом проверил ЭМК - не щелкает - вырвал из него мембрану, как в мурзилке написано, и поставил что бы он был всегда открыт. Начал заводить - бензином запахло, а в коллекторе тока попердывает и все. При снятии свечи (снимал в 3-м цилиндре - валит дым и пахнет почти как выхлоп.
Никаких намеков на завод нету. А сам карб снимать уже страшно, даже воздушный фильтр с него, половина гаек крепеления возд. фильра не закручиваются, одна хрень с резьбой кривая... боюсь как бы он совсем не рассыпался.
mcgaki, мембрана? в ЭМК? там запорная игла должна быть, вот ее и можно удалять - вынуть или откусить если не вынимается (у меня вынимается). может, ты мембрану ЭМР порвал?.. на клапана ты зря грешишь - погнуть их может только "встреча с поршнем". смотри сначала питание и зажигание. переобогащение может быть из-за прорыва мембран ЭМР и ускорительного. замени их - цена вопроса 70 рэ. бери из красной или коричневой резины (красная лучше), черные не бери - гуано то еще
mcgaki, мембрана? в ЭМК? там запорная игла должна быть, вот ее и можно удалять - вынуть или откусить если не вынимается (у меня вынимается). может, ты мембрану ЭМР порвал?..
не, именно запорная игла, попутал названия - вынул именно её.
на клапана ты зря грешишь - погнуть их может только "встреча с поршнем". смотри сначала питание и зажигание.
зажигаение явно глючит, так как трамблер мог стоять тока в одном положении (угол опережения не регулировался, у него 2 направляющих были сломаны, тока один целый и держался он только в одном положении). я его сменил, но выставить правильно не сумею.
переобогащение может быть из-за прорыва мембран ЭМР и ускорительного. замени их - цена вопроса 70 рэ. бери из красной или коричневой резины (красная лучше), черные не бери - гуано то еще
попробую до субботы. а в субботу у меня эвакуатор и СТО. погода как-то не способствует на улице копаться в машине. да и сделать хочется хорошо.
Всем сдрасти! Появился стук в двигателе когда заводиш холодный двигатель, когда прогрею на хх пропадает, слышен когда скидываешь газ и начиная с оборотов 2500, при движение стука нет не под нагрузкой, ни когда отпускаешь газ, а есть он где то посередине когда машина не разгоняется и не тормозит двигателям. Звук пожож на неотрегулированые клапана, но клапана я регулировал, цепь подтягивал, смотрел в камасутре, тоже ничего похожего. Что это может быть?
Вообщем проверил компресию 8.5-9, гдето так и было, значит кольца целы. С этим стуком отездил уже приблизительно 400км, значит не вкладыши. Сегодня снимал поддон там тоже все норм. поршня не болтаются, юбки целы. Значит получается стук в гбц, что может там стучать, рв прошел 10тыс, успокоитель цел, цепь натягивал?
все равно проверь распредвал......а еще может промежуточный вал(паразитка стучать.....) у меня такая же история, стук типа клапанов но чуть более глухой....причем настраиваешь клапана по прибору и все равно стучит, кстати на совсем холодном движке ничего не слышно......движок шуршит тихо, а эта тварь стучит причем давно и никаких изменений ни в худшую ни в лудшую сторону....
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
RXO, +1 А насчет стука - я год назад у себя 5 (!) раз клапана настраивал - стучит и все тут. Сколько раз другим моторы делал - а тут себе настроить не могу. Да еще двигатель потряхивало постоянно как фазы и зажигание не крутил. Плюнул на все, съездил к другу-мотристу, вскрыли мы с ним мотор - оказалось распредвал бракованный попался, кривой. Заменил (на 213) и все затихло, ровно работает. Так что думай.
Скажите, пожалуйста! Такая странность, двигатель плохо работает на ХХ чуть не глохнет, а ещё на ХХ лампа давления масла иногда моргает, но стоит выкрутить свечу 1го цилиндра и О ЧУДО! двигатель начинает работать ровно и холостой ход держит отлично и лампа давления масла не моргает вообще. Скажите, пожалуйста, в чём может быть проблема?
п.с. В карб масло не гонит, не дымит, в 2,3,4 цилиндрах на свечах нагар отличный, а в первом свеча засирается, на ней чёрный нагар нето в масле она нето в бензине...
Ну так лампочка то понятно почему моргает.....обороты низкие из за того что в 1 цилиндре пропуски. Проверь компрессию в нерабочем цилиндре....а там уже все и прояснится.)
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
так, поставил другую голову. там нагар на свечах во всех цилиндрах был отличный! работать стала лучше, но теперь если снять колпачёк с 3 цилиндра то изменений в работе двигателя не происходит, короче проверил компресию НОЛЬ в третьем! даже пальцом затыкаешь, ничё не чувствуется... клапана когда ставил регулировал зазор нормальный.
Народ! Фигня такая! Сегодня заметил - если тапку в пол на второй разогнаться примерно 5800 оборотов - после начинается фигня какая-то - обороты падают до 5200, опять взлетают до 5800, падают... короче как жуткая отсечка! Все происходит очень быстро, машина начинает дергаться как лошадь необъезженная. Это ведь не нормально? Что это может быть? ВАЗ 2107 карб
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Скажите, пожалуйста, в чём может быть проблема?
Это ведь не нормально? Что это может быть?