Проблемы с двигателем 2111

Вобщем ситуация: с недавнего времени потек радиатор, менять было лень, сегодня забодяжил в него герметик(в сам радиатор, через патрубок), собрал завел - все прекрасно работает. Погрелся, поехал кататься - двиг х-во тянет, встал - хх падают почти до нуля, двиг колбасит. Заглушил, завожу - крутит бодро, почти схватывает, но не заводится. С 20-го раза кое как завелся, погазовал - обороты выровнялись, дополз до стоянки, заглушил опять не заводится. Двиг старый(260 000км пробега), судя по "тракторному" звуку пора клапана регулировать. В пятницу ездил - все как обычно никаких проблем.
Кто что думает - в чем причина, конец старичку? Завтра померю давление топлива.
Двиг 2111, без обратной связи с СО-потенциометром.
P.S. Кто-нибудь из москвичей может одолжить компрессометр?

Итак, огромное спасибо Delfe и ее мужу, привезли мне свежего бензина . Худо-бедно машина завелась, дальше интересней: с ОТКЛЮЧЕНЫМ ДМРВ двиг держит где-то 800об(холодный!), и сильно трясется, добавляешь чуть газа - работает ровнее, но выше 1000об/мин не набирает С подключенным ДМРВ те же 800 об/мин, двиг раскручивается до отсечки, но вяло(секунды полторы с затыком на 2500об/мин). Еще появился свистящий звук в районе воздушника, пока не пойму откуда.

JAGUAR, свечи не смотрел? можт засрало от плохого бензина

JAGUAR, Надо глянуть вв провода, махнуть с рабочей машины, и полюбому глянуть нагары на свечах, ДПДЗ тоже стоит посмотреть и вообще по датчикам как там... ошибки двига не горят? компрессометр на 8вэ у меня гдето был, чета найти не могу себе тож замерить хотел... у меня похожая проблема была в ВВ проводах оказалось, тоже тракторный звук, всё тряслось

Все что успел - снять воздушник и глянуть свечи: имеет в 1 и 4-м №1, во 2и 3-м №2 ((( .



Поменял свечи - бестолку, еще снял шланг вентиляции(нижний толстый) - на стенках снизу кремообразная дрянь цвета кофе с молоком, похожая на дрянь которую я лил в радиатор. Уровень масло в норме, масло на щупе нормальное.
Что скажите?
P.S. Кмк вряд-ли это зажигание - машина все равно должна реагировать на газ, а у меня сейчас иногда заводится с газом, но на педаль не реагирует (((.
P.P.S. Да, с дпдз клемму снимал - пофиг.

JAGUAR, А ошибки горят какиенибуть?

Севка, Хз, у меня СЕ перегорела бортовика нет.

JAGUAR, приезжай ко мне, у меня какраз бортовик без дела валяется, наверняка какойнибуть датчик сдох

Прокладка ГБЦ между вторым и третьим цилиндром прогорела кажется, судя по состоянию свечей - у меня было тоже самое

mixage, Блин, не хотелось бы ((.
Но учитывая, что у меня попарно параллельный впрыск(по катушке на 1и4 и 2и3 свечи, и синхронная работа 1.4 и 2.3 форсунок) может быть дело в МЗ или проблемы с питанием? Отчего могла отключится пара форсунок?

JAGUAR

Двиг 2111, без обратной связи с СО-потенциометром.

JAGUAR

... у меня попарно параллельный впрыск(по катушке на 1и4 и 2и3 свечи, и синхронная работа 1.4 и 2.3 форсунок) может быть дело в МЗ или проблемы с питанием? Отчего могла отключится пара форсунок?

Впрыск, скорее всего, одновременный. Но и в этом случае из контроллера идут два провода: на 1-4 и 2-3 форсунки. Сантиметрах в 10-15 от места перехода жгута через моторный щит (со стороны салона) они ветвятся на отдельные провода к каждой форсунке. Раздербанить жгут, найти скрутки, устранить.

Sector, Ты прав, я что-то туплю уже )) одновременный конечно.
Можно ли обычным мультиметром отследить подачу напряжения на форсунки?

А вообще насколько вероятен вариант, что герметик зас*ал каналы в ГБЦ и из-за этого пробило прокладку?

JAGUAR

Sector, Ты прав, я что-то туплю уже )) одновременный конечно.
Можно ли обычным мультиметром отследить подачу напряжения на форсунки?

Сначала прозвонить жгут от разьемов форсунок до разьема контроллера. На форсунки один хвост приходит от главного реле(одно из трех, прямо возле контроллера), это +12в, питание, а контроллер коммутирует вторые хвосты форсунок на массу, вот эти провода и звонить. А потом уже смотреть сигнал на выходах ЭБУ, желательно осцилографом. При закрытых форсах на них должно быть +12В, при открытых - 0В, масса.

Sector, Да и еще вопрос, не знаешь, МЗ массу вроде не с движка берет, то есть на запасной можно просто ВВп и разъем подключить?

JAGUAR

Sector, Да и еще вопрос, не знаешь, МЗ массу вроде не с движка берет, то есть на запасной можно просто ВВп и разъем подключить?

Можно, но долго лучше так не ездить, поскольку металлическая пластина в основании МЗ является его теплоотводом, электроника через нее охлаждается...