Проводка с нуля. Мысли и идеи

Товарищи, на 3105 собираюсь сделать целиком новую проводку, взяв старую за образец.

Есть разные мысли как по технологии изготовления, так и по функционалу, который хочется добавить.

Буду излагать мысли - буду рад, если кто что подскажет



В плане технологии планирую максимально использовать герметичные разъемы (уже куплено 120 штук).


В плане фишек, например, хочу добавить:

- включение подсветки клавиши наружного освещения при включении зажигания
- стояночный свет - на переключателе наружного освещения (от Форда Скорпио) есть соответствующий режим
- доводчик всех стеклоподъемников

Vityok

Есть разные мысли как по технологии изготовления, так и по функционалу, который хочется добавить.

Буду излагать мысли - буду рад, если кто что подскажет

берешь 2 листа фанеры, кладешь их на пол, скрепляешь между собой, раскладываешь на них старую проводку, линиям размечаешь направления жгутов, вдоль линии набиваешь гвозди, снимаешь старую проводку и вдоль нарисованного тянешь новые провода, а в конце работы одеваешь гофры на жгуты...

примерно по такой технологии (только в трехмерном виде) сначала укладывают в жгуты, а потом в самолет переносят проводку...

angtar, а вариант жгуты сразу прокидывать по кузову (не монтировать, а примерять) подойдет?

Думал сразу по кузову делать...

Vityok

angtar, а вариант жгуты сразу прокидывать по кузову (не монтировать, а примерять) подойдет?

Думал сразу по кузову делать...

в принципе подойдет, только, я считаю, не совсем удобно будет, т.к. надо будет весь салон разбирать...

angtar, так машина уже давно до последнего винтика разобрана

Мне кажется проще собрать на полу и 1 раз протянуть через кузов, чем 30 раз через кузов по проводку. На полу это проще и много места, внутри кузова, даже разобранного, пространство ограничено.

Vityok, тебе дело сказали,для пущей технологичности можно перфорированый железный лист на стену повесить,в Марусе так проводку делали-по листу на каждую модель и вперёд,в пампасы....
на стену-потому что можно перед ним сесть на тубаретку и спокойно складировать провода по линиям,а не торчать жопой кверху над разложеными на полу...))

angtar

берешь 2 листа фанеры, кладешь их на пол, скрепляешь между собой, раскладываешь на них старую проводку, линиям размечаешь направления жгутов, вдоль линии набиваешь гвозди, снимаешь старую проводку и вдоль нарисованного тянешь новые провода, а в конце работы одеваешь гофры на жгуты...

примерно по такой технологии (только в трехмерном виде) сначала укладывают в жгуты, а потом в самолет переносят проводку...

На сараях автобусах, всё те же технологии..

Пацантрэ, мысль понял.

Впрочем это уже по месту будет видно как лучше.


Еще вспомнил что надо добавить:

- релюшки разгрузки стеклоочистителей
- вторую лампу освещения багажного отсека - в крышку багажника

Vityok, все реле и прочие элементы лучше в салоне разместить, что б исключить влагу.
А метод сборки проводки на гвоздях используют практически все автозаводы.

xxOZ, про реле понял.

Хотя в салоне мало мест свободных.

Еще планирую аккумулятор в багажнег перенести

Vityok, вентиляцию багажника надо хорошую. иначе пары кислоты будут в салоне.

xxOZ, так ведь у аккумуляторов специально для таких случаев предусмотрены дырки для газоотвода.
А в самой машине предусмотрена трубка со штуцером, которая втыкаецца в соответствующее отверстие на аккумуляторе.

Трубка и штуцер уже куплены - от БМВ.

Vityok, - вторую лампу освещения багажного отсека - в крышку багажника

Сделай как в s-классе, на w140, там 2 лампы в багажке. Одна справа одна слева. Освещают хорошо и равномерно.

Vityok, Все таки на полу лучше будет наверное, взять все, что ты хочешь установить в машину, реле, доводчики, кнопки, примерно разложить, где оно будет находиться, положить старую косу, провести линии, ну или гвозди набить, а потом вести новую. Мне кажется, так будет лучше, будет видно, куда, сколько и зачем.