реальный ли рецепт?

Прошу модераторов не стирать тему. В других темах не дали дельного совета. Знаю, что тема неоднократно поднималась, но все разбросано и есть куча нюансов. Одна тема противоречит другой. Хочется узнать о переделке 79*66 в 79*80.

Имеется блок 21011. Колено 213. Укороченные на 7 мм шатуны.

Вопрос такой.

1. Если все это собрать, на обычные поршни для 011, не будет ли юбка поршня цеплять за противовес колена?

2. Интересует вопрос о покупке поршневой пары. Хочу купить поршни Mahle, говорят, что есть пятерочные комплекты, но опять таки не знаю, будет ли юбка цеплять ..... смотри выше.

3. Блок будет загильзован! Какие гильзы лучше купить?

4. Стоит ли покупать комплект поршневой пары Mahle? Может лучше купить Харьковские поршни на 05 и кольца Mahle.

5. Самый важный вопрос. Где в Москве можно все это купить по не завышенным ценам.

ЗЫ: Народ, если кто-то слышал об этой переделке понаслышке, просьба не писать тут. Темы по этому вопросу расходятся. Один предлагает пилить поршни, другой пилит юбку. Бред. Хочется услышать мнение человека, компетентного в этом вопросе.

Заранее спасибо!

По первому вопросу отвечу точно,лично делал,01 блок точил на 79,колено 213,поршни стандарт,шатуны укороченые,ничего не цепляло,и работает по сей день.НО,я не знаю насколько укорочены шатуны,поршень в В.М.Т. заподлицо с блоком.Шатуны покупал как,УКРАИНСКИЕ.

http://vaz.ee/modules.php?name=Forums&file...er=asc&start=15 это смущает. Ты сделал 1500 из своего двига. Поршни какие ставил? Как ресурс?

mckoy, а не проще ли купить обычный двиг 1600??? И не заниматься изобретением уже изобретённого??? Получиться ж один и тот же объём и ресурс будет повыше.

Lex73294

mckoy, а не проще ли купить обычный двиг 1600??? И не заниматься изобретением уже изобретённого??? Получиться ж один и тот же объём и ресурс будет повыше.

У нас новый двиг стоит 1000 баксов + переоформление у гайцов и геморой в связи с увеличением объема (говорят, мол нельзя 1300 на 1600 менять, а как по мне, так хотят получить взятку). К тому же ниезвестно, каким будет этот новый двигатель. А комплект запчастей для увеличения объема обойдется максимум в 400 $. Так что уж луччше родной 1300 переделать, IMHO.

Имею двиг 1.6 (2106) под капиталку. Собираюсь точить до 82 мм. Кто подскажет, какие поршни ставить, чтобы остался 92-й бензин? Варианты поршней: нивовский 21214; 2110 8-ми кл. с выемкой на днище; 2112 16-ти кл. с практически плоским днищем. Если кто юзал какой-либо вариант - отпишите, какая получается степень сжатия и надо ли что делать с головой (распиливать камеры сгорания, утапливать клапана и т.п.) Буду признателен за практические советы.

отвечаю по порядку для увеличения 1300 в 1600 ставятся усаженные шатуны, колено, поршня 21011 с пиленной юбкой чтобы противовесы не задевать и все

aleshik, если точить до 82 то ставить поршни 21213 и ничего делать с ними не надо придется ГБЦ поменять либо имеющуюся доработать под такие поршня

Ребят, ну блин сказал же по-человечески. Без усаживаний и пилений. Шатуны готовые продают, зачем усаживать. Вот поршни если поставить от пятерочного двига, будет цеплять или нет? Не хочу пилить родные!

overdriver,

а зачем менять ГБЦ? Насколько я понимаю, в результате увеличения диаметра цилиндра с 79 до 82 мы получим более высокую геометрическую степень сжатия (кстати, какую?). Следовательно, чтобы сохранить исходную СЖ, надо увеличить объём камеры сгорания. Это возможно сделать как со стороны ГБЦ, так и со стороны поршня. Менять голову - дорого, вот я и спрашиваю, какие поршни из перечисленных мне поставить, чтобы не пришлось переходить на 95-й бензин? Хотелось бы, чтобы в результате СЖ получилась 9.5 - 9.8. Кто имеет практический опыт - поделитесь, плз!

Чуть не забыл! Какой объём имеет камера сгорания ГБЦ 21011? Тогда я сам всё рассчитаю и не буду никого напрягать!

Поршни MAHLE брать смысла нет,разве что денег куча :mrgreen: харьковские брать не советую-качество ацтой щас(разница по весу до 9 г!! ),бобышки тянутся,кароче ацтой,я себе поставил СТК,они не луженые,а с насечкой,как на 08 поршнях.Если колено 21213,то ничего цеплять не будет.Поршни ставь с 08,там выемка 12.2 куба,тоесть степень сжатия получится около 9,тоесть как раз под 95 бенз,если доработаешь камеру сгорания,получишь СЖ 8.5,под 92 бенз.08 поршни короче 011-ых,так что тем более цеплять не будет,только нужно уменьшить тепловой зазор с 0,05-0,07 мм до 0,03-0,04. При СЖ 9,8 ты на 92 ездить не сможеть-детонировать будет.И не забывай,что это получится тракторный мотор,в драге уже не поучаствуешь. 8)

Ну а где в Москве посоветуете все это покупать? И гильзы остались без внимания. Какие гильзы покупать? Наши не хочу брать.

mckoy,поршни от классики,без выемок.Из 1200 получилось не 1500,а 1600.Ресурс думаю будет не маленький,т.к. уже 70000 тыс. проехали,вроде не кашляет. Вообще на нём отец ездит,и на газе,но компрессия поболее,чем на моём 06,и едет он повеселее.

Гильзы кольбеншмидт хорошие,или мале,тут уже канечно экономить не надо.

mckoy,поршни от классики,без выемок.

на классике без выемок только поршни 76 мм,а речь идет о 79х80.

Вообще на нём отец ездит,и на газе

поэтому и не кашляет,потому что под газ степень сжатия,которая у тебя получилась(где то около 11) идеал для газа. 8)

79 поршни от 21011 без выемок под клапаны. Есть небольшое углубление, но для других целей.