Ресиверы

StreetGlow, а выбор у тебя не большой. Брагин с дудками.

Samael, у знакомого был брагин при вале СТИ не помню тока какой вал, ну около того. Сказал что едет она как раз лучше со стоком . Видимо ресивер хорош где очень высоко Брагин этот. Сам не ездил у меня 16 башка. Ресиверы не один советовать не буду, у меня на все это свой взгляд, свои расчеты и эксперименты с ними.

VazoVoD, просто эти ресиверы есть с дудками и без них. Тот, что с дудками, то низовее. А без дудок у нас стоял и машина в стоковом кузове на 1.6 8v пуляла 15.9 по телеметрии без закиси.

Samael, ну вообще по резонансному надуву дудки есть хорошо. Мое мнение такое идеального ресивера нет, так как на разных оборотах у него объем должен быть разный, форма, сечение длина тракта все это важно. Поэтому считаю и считал для атмосферы лучше дросселя все равно самый явный приход будет от них.
Насчет 16 в могу тока добавить, что оптимальным и "правильным"( с моей точки зрения ИМХО) является СВР 4,6 , оптимальная длина тракта, объем работа с низов. практически для всего диапазона ДВС.
В 8 вольтовых считал, смотрел их , там вообще бред в тракте. Поэтому колупатся даже не стал особо.

то что на 16кл свр это я блин знаю, их люди даже на заказ ждут, а что на 8кл ставят я ваще хз... вот думаю а может пассик?

StreetGlow, Извини дружище попробуй сделать как Samael, сказал. 8 вольтов не знаю. я бы если бы у меня была 8В. вообще и коллектор бы новый сделал и ресивер другой.

А СВР хорош тока потому, что его создатели просчитали, ресивер ,длину тракта, для большинства средне форсированных ДВС, то есть моторы своих реально-возможных клиентов. Он всего лишь просчитанный и правильно выполненный. Так должно быть с завода вообще то, но завод делает машины экологичными и красивыми и похрен на момент и мощность .

У брагинского ресивера на 8v свой коллектор, нормальный, широкий, конусный, с грамотно расположенными форсунками - в этом его основной и возможно самый главный плюс.

Samael

У брагинского ресивера на 8v свой коллектор, нормальный, широкий, конусный, с грамотно расположенными форсунками - в этом его основной и возможно самый главный плюс.

а другие +ы есть ? и -ы в чем ? ..

Плюсы в том, что он нормально работает.
Минусы кроме топорного изготовления подделок уловить сложно, т.к. сравнивать не с чем - пассик вообще не в тему.

Samael, даже так тогда не знал, надо будет его повертеть при случае

А вот на классику можно найти что то подобнгое ???

инжектор уже стоит..так что авто не карбюр

Можно сделать на штатный коллектор, либо со своим коллектором. Но не дёшево. Если надо, пиши в личку.

Samael

Плюсы в том, что он нормально работает.
Минусы кроме топорного изготовления подделок уловить сложно, т.к. сравнивать не с чем - пассик вообще не в тему.

спасиб, уже интересно) расскажи про пасик чем он галим? он же вроде тож с коллектором идет... и что за подделки ресиверов - как отличить, например я брать хочу в скунцево... еще я не знаю что у меня за вал такой 11,2 - низовой или верховой?

StreetGlow, тот Пассик, который я видел (который они первым по крайней мере делать начали), ставился на родной коллектор и если и шёл с коллектором, то с родным проточенным. Коллектор родной от природы убогий (в отличии от рогов на 16v, например) поэтому такой симбиоз лично мне не интересен.

Пооделки отличаются вроде только качеством исполнения, да и то не всегда. Фактически разницы никакой - эта деталь работает только своей геометрией, а её повторить несложно.

Про вал не в этой теме спрашиваешь. Зависит от того, какого производителя он (дальнейшее обсуждение темы распредвала в соответствующий топик, а то удалять буду)

а так в проодажи нет на классику рессивкров??или тока на заказ???