Ресиверы

RXO

это за даром

не совсем конечно за даром, он всетаки б.у., но с другой стороны что ему будет... Опять же, за SVR, фото которого я выкладывал выше просили 5000, а его качество меня вообще не впечатлило...

Дудки правда у брагина очень короткие, порядка 50-60 мм.

rxo

на класиго я видел 3 типа ресиверов. Заводской, брагинский и подделку под брагинский, который на фото выше

не правильно выражаешься, это не подделка под брагинский это другая фирма... они не говорят что это брагин. и вообще на фото 8й ресивер.
каждый своего коня хвалит.

это ресивер для классики, а не на 08. фирма meta-s, ну или как то так(короче тольятти фор-маш)

Смотри раздел скидки - там meta-s -официальный поставщик.

miller_pilot

это ресивер для классики, а не на 08. фирма meta-s, ну или как то так(короче тольятти фор-маш)

Вот примерно такой ресивер я вчера и поставил.. Только красный.. Подделка или нет - не знаю. Покупал в Мета-С. + дроссель 54мм, РДТ 400кПа... Ресивер продувал под давлением, грязи внутри было много. Заодно поменял штатный выпускной коллектор на пассиковский 4-1, поставил вставку резонатора обрубающую высокие частоты, банку Remus JV edition, амортизаторы KYB Excel-G по кругу, вакуумник Торгмаш. Авто завелось с 1 раза, работает ровно, чек энджин не загорелся.. Не понравилось одно: если минуты 2-е держать около 6000 оборотов, выпускной коллектор раскаляется докрасна! Хорошо это или нет, х.з.... Наверное стоит всё обмотать термолентой какой-нить...
Тормоза стали суперские! Но нужно привыкнуть... Педаль мягкая, очень чуткая, если нежно давить на неё - авто притормаживает, если сильно - машинка встает как вкопанная... Колёсики у меня 205/50/15.
От амортизаторов тоже есть эффект, трамвайные пути проезжаю незаметно "Трык" и всё...
Звук глушителя особенно порадовал... Всё-таки Ремус есть ремус! До этого стояла банка пассик - в сравнение не идет! Сейчас звук низкочастотный, нет звона, рёва... Даже на уши давит своей басовитостью.. непривычно как-то...
На все работы ушло ровно 12 часов времени. Пришлось помучаться с выпускным коллектором. Не вставал вместе с ресивером, стёсывал лишнее болгаркой...
Сегодня буду измерять разгон до 100 км, посмотрим, есть ли толк от нового ресивера?! Потом буду чиповаться...
попутный вопрос: Кто (где) в Москве качественные проги пишет?

Руслан, рес хороший чинил еще я валил зачетно, на трамплине пострадал после ремонта валил также.

на фотке реально 08 ресивер, но на класику такой же, только дырка дроселя с другой стороны)
я ничего и никого не хвалю. Просто фланец у формаша конченный. А что им мешает его вырезать нормальным мне не понятно...
Zhidovinov, ты о крутизне ресивера по длине дудок судишь?) Ну могу сказать, что в купешном ресивере дудок вообще нет)

RXO, что то ты вводишь в заблуждение
у тебя же такой же только оранжевый

miller_pilot, я же написал выше, что отличие ВО ФЛАНЦЕ!

demo_n, С каким валом на нем катался?

demo_n, если не секрет ты почём его луне слил?

Руслан, вал 10,8*10,8 брагин,
Tolstui, давно это было за 6рублей

ПАРНИ ГДЕ НАЙТИ ТАКОЙ РЕСИВЕР ДЛЯ КЛАССИКИ ПРСТО ОЧЕНЬ НУЖНО ПРОСТО Я САМ ВЛАДИМИРСКИЙ И МАШИНУ Я ТОЖЕ ТАМ СОБИРАЮ)И КАКАЯ ЦЕНА ЗА ДАННЫЙ РЕССИВЕР НОВЫЙ?МОЖЕТ КТОНИБУДЬ ПРОДАЕТ ЕГО БУ?

Вобщем вот обещанные размеры и фото ресивера.
Диаметр дудок на выходе - 39.8мм
Длина дудок - 55мм
Приблезительный объем ресивера - 3 литра

RXO

Zhidovinov, ты о крутизне ресивера по длине дудок судишь?) Ну могу сказать, что в купешном ресивере дудок вообще нет)

RXO, нет. О крутизне ресивера ясужу по его геометрии))). У SVRа дудки это тупо развольцованные на конце трубки. И сами дудки, думается мне, стоят там не особо удачно по отношению к дроссельной заслонке, вариант "без дудок" на купешном ресивере будет куда более аэродинамичным.

З.Ы. головы 16кл у меня пока нет, но рессивер приобрел на перспективу, в зиму планирую собираться)))