Ресиверы

Samael: Как он? Работает...

Двигатель? Пока ещё не заводил... Только собрал. Осталось купить рессивер, бензонасос, волговский дад, ну и ещё кое-чего по мелочи...

Racerrr

Хорошо, а если не динамику, какие варианты есть? без дороботки и с ней?

Нуждин 9.0, 9.5, 10.05, 10.65

Racerrr

Нуждин 10.05, дороботки большие? (дорогие?) Как они с моим Пассиком 4.6 подружатся?

Не большие. Мы по крайней мере за такие доработки денег не берем.
Дружит отлично. Нуждин-Пассик в принципе достойное сочетание.

bandit31

а у нуждина 9.0 с рессирвером пик мощности где будет???

6500-6800

не нашел куда написать - напишу сюда. хочу доработать впуск. Машина 21083i. Всё сток. Надо совмещать и увеличивать каналы ресивера и впускного коллектора, и впускного коллектора и башки?

Vaz2106, каналы штатного ресивера 8v дорабатывать совершенно бестолку, т.к. прилив под форсунку один хрен перекрывает добрую половину их сечения. По мне, так любые работы по совмешению каналом коллектора и ГБЦ с такм ресивером - пустая трата денег. Результат себя не оправдывает.

Полностью согласен.
Хотел взять нижнюю часть от этого рессивера (где форсунки крепяться) для того, чтобы использовать их под самодельный рессивер на своей классике. Посмотрел на это ... и положил в шкаф в гараже на долгие годы, наверное. Там даже между половинками этого рессивера ступенька 2.5 мм !!! А место под форсунку кроме слёз вообще никаких эмоций не вызывает. Но самое интересное, что шероховатость наружной поверхности раз в 10, а то и больше, лучше чем шероховатость внутри. О чём думали конструкторы или технологи - непонятно

Неужели у нижней части стокового ресивера 8в всё так плохо? Как в этом месте сделано у брагина? Может есть фото у кого или ссылка?

Да, стоковый 8v - полная фигня...
Вот глянь тут:
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=24

Отличия нашел и все понял Спасибо

Какой объём ресивера необходим для двигателя 1600-1700 (минимум) и какая длина канала (до клапана) для работы до 7000-7500 об/мин?

Вообще это ещё от ГБЦ, ГРМ и выпуска сильно зависит. И простых формул рассчёта для этого нет. Тут кроме как экспериментально точно никак не узнаешь....

Samael

Вообще это ещё от ГБЦ, ГРМ и выпуска сильно зависит. И простых формул рассчёта для этого нет. Тут кроме как экспериментально точно никак не узнаешь....

я понимаю, но может кто-то на практике уже испытывал подобное:
например двигатель 1700 (21214)
канал 250-300 мм в каком диапазоне будет работать?
5-6 литров объёма достаточно или нет?
а также какое оптимальное расположение заслонки и расстояние до неё?

Для того, чтобы ответить на твои вопросы, нужно распологать приличной испытательной базой по различным ресиверам на классических моторах похожего конфига. А я сомневаюсь, что она у кого-то есть.... Так что не обессудь...

Samael

Для того, чтобы ответить на твои вопросы, нужно распологать приличной испытательной базой по различным ресиверам на классических моторах похожего конфига. А я сомневаюсь, что она у кого-то есть.... Так что не обессудь...

ну, как говорится, и на этом спасибо!

видимо я буду одним из не многих, правда сам - только начинаю с впрыском работать, и думаю ещё не скоро найду ответы на мои вопросы.

Ребята! По поводу штатного ресивера и рожек в частности. Посмотрите в каком месте находится уплотнение форсунки - бугорки можно практически полностью спилить. Я так сделал, в этом месте фреза 32 свободно проходит. Вообще он весь проходится на 32, у меня только в одном месте вскрылось и то в большей степени по неосторожности. Что касается ресивера то я заморочился сделать из стокового. Сначала сделал из картона макет будущих деталей, потом отметил и все лишнее со стандартного ресивера отпилил болгаркой, каналы распилил попалам до уровня где гайки. Получилось 3л объема, а в результате в купе с нулевиком дало 10% прироста ЦН на верхах по сравнению с просто распиленными каналами ресивера. Есть еще фотки в процессе так сказать, но они у Бориса.