Рулевой демпфер , Реализация, +/-,практика,назначение...

дааа....... одни вопросы....

sexolog, честно говоря я вообще ничего не понял))) Можно снять колесо , подложить его под тормозной диск , опустить на него машину и потом сфоткать это? И желательно снимок чуть в меньшем формате)
D.E.M.O.N, судя по первой фотки развал явно имеет отличие от рекомендованного. Не исключено что и кастр тоже изменён! А так как все параметры зависят друг от друга возможно и схождение нельзя выставить в допуске.

sexolog какой год у твоей авто, была ли бита в морду?? Бывает так, что от времени и постоянных перегрузов стаканы проседают(сходятся) и на развале приходится доставать шайбы из под нижнего рычага, а их там уже нет вот и получается что нельзя отрегулировать развал.. В итоге делают как получится, но развал остается отрицательным, по идее это и улучшает управляемость если остальные углы выставленны правильно учитывая такой развал.. Вот что придумал/вспомнил.

НУ отвечу по порядку и в силу своих знаний (очень не великих, потому как писал пост как раз для того чтоб вы то и помогли разобратьться как это сделано ну да ладно):

D.E.M.O.N
1. Раньше машина принадлежала скажем так "влиятельному человеку" и была чуть ли не пятой в его гараже и использовалась как повседневная, но так как у него было немеряно фанеры-денег то он видать не поскупился и перед продажей сделал ходовку - КАК? одному Богу известно!Все что удалось выяснить так это то что пружины как я понял не родные и так как они были значительно длиннее их резали на 1.75 витка. (но ето не точно)
2.по поводу занижения- арка крыла нависает над колесом примерно 4-5 см.насчет занижения не уверен.
3.по поводу развала-схождения в сервисе мне сказали нечто подобное что сказал D.E.M.O.N, "судя по первой фотки развал явно имеет отличие от рекомендованного. Не исключено что и кастр тоже изменён! А так как все параметры зависят друг от друга возможно и схождение нельзя выставить в допуске." и добавили вот про угол наклона рычагов к плоскости земли "Типа они должны быть практически паралельны а у меня они не паралельны"Т .е если так посудить то фактически получается что сильно длинная пружины просто напросто выдавливает нижний рычаг вниз.
4.Действительно поведение авто в поворотах лучше чем у той же пятерки стокового варианта ходовой.

Dani-lamaster Машина 2002г.в. не бита никуда насколько мне известно.
Стаканы я сразу проварил в сервисе - швы стали как бы исполнять функцию ребер жесткости и подложили чашки металические с резинками.
И как мне кажется с 2002 г.в. не должны были стаканы съежаться начать за 7 лет.

Поэтому ребятки то я и надеюсь что мы с вами разберемся что да как это сделано.Все от меня зависящее постараюсь выполнить! и разузнать!

Блин, это как я приехал с резанными пружинами на сход-развал. там тоже охали и ахали и говорили "накуевертил тут, теперь хрен выставишь углы". В итоге уехал к нормлаьному мужику и все сделали. Ничего там нет особенного у аффтара. просто кривой кузов или такие "мастера"

лёха turbo

D.E.M.O.N, судя по первой фотки развал явно имеет отличие от рекомендованного. Не исключено что и кастр тоже изменён! А так как все параметры зависят друг от друга возможно и схождение нельзя выставить в допуске.

Может быть это и так, но судить об углах установки колес по этой фотке не получится.

sexolog, раз даешь нам право советовать что надо сделать, а сам готов выполнить то, что насоветуем, то вот мой глобальный совет :

Просишь друга оставить его машину у тебя на часик. Ставишь рядом свою. Поддомкрачивешь, снимаешь по колесу на обоих. Берешь измерительные инструменты (рулетка, штангенциркуль) и измеряешь все, что только можно. Потом подкладываешь что-нибудь под тормозной диск или рычаг, опускаешь, и повторяешь все измерения...
Также если не знаешь что и где должно быть в стандарте, то визуально сравниваешь свою подвеску с подвеской друга. Я думаю надо обратить внимание на верхний рычаг и на нижний упор пружины.

Pugnator, вполне может быть. Разберемся .

Вот призадумался тут.

На Волге у меня установлена рейка от Ауди.
Листая Аудюшные каталоги тех годов, увидел, что старшие модели (типа V8) могли комплектоваться демпфером рулевого управления.
Судя по конструктиву мне тоже будет его не так сложно инсталлировать.

Внимание вопрос, господа знатоки: имеет ли смысл это делать?

Vityok

Вот призадумался тут.

На Волге у меня установлена рейка от Ауди.
Листая Аудюшные каталоги тех годов, увидел, что старшие модели (типа V8) могли комплектоваться демпфером рулевого управления.
Судя по конструктиву мне тоже будет его не так сложно инсталлировать.

Внимание вопрос, господа знатоки: имеет ли смысл это делать?

Если гур есть - нахрен он?

Pugnator, а хуй его знает.
Инженеры ВАГа судя по одной из популярных тем на форуме ведь не идиоты.

Или думаешь, что это на безгуровые версии?

Кстати походу действительно - демпфер на безгуровых ставился.
ГУРовая рейка отдельно в каталоге идет.

Просто не мог я предположить, что машины такого класса как V8 без ГУРа могли быть

Пример MB W123 есть ГУР на всех моделях и демпфер тоже. Со временем познания тонкостей подвески я приходу к выводу что демпфер ставили на те подвески у каторых был малый или нулевой радиус обката. Хотя это пака только догадка.

на большинстве олдовых жипарей гур + демпфер. я сейчас тоже изучаю рынок по демпферам для вколхаживания на свой л200, ибо после установки 33" колес стало выкидывать из колеи и вырывать руль...говорят поможет

Сложность осознания назначения данного устройства тем и обусловлена, что на джипе ясно, что он делает но для какой цели он ставился на авто представительского класса (Е класс) который в априори с асфальта не съезжал. Хотя запас прочности подвески старого МВ мягко намекает, что это не совсем асфальтовый транспорт.

Демпфер там, где древняя рулевая машинка + плечо обкатки приличное.
С рейкой ни разу не видел демпферов.

А куда на рейке демпфер ставить!?))