Рулевой демпфер , Реализация, +/-,практика,назначение...

Dani-lamaster

Трос держыт, а тут нет... интересно.. А есть предложения?? может углубление сделать под скобу, хотя опять же уменьшать стенку тяги не оч хотелось.

Трос сминается, поэтому его такой хомут и держит, а по тяге он будет просто скользить. Подумать надо... Должен быть простой и надежный способ...

Dani-lamaster, Во первых спасибо за "дятла" - я сам кузовщик и по совместительству мастер кузовного и малярного участков.
А по делу :
Byzoon, прав любой хомут со временем будет смещаться .
Сверлить конечно же нельзя !!! Поэтому есть простой и надёжный способ - сварка п/автоматом и только так !))))))))
Как часто ты меняешь трапецию? У меня Лемпфёрдер стоит 4 года , только недавно поменял все наружние ( порвались колпачки ну и появился люфт) , а средняя тяга в норме ( у нас слесаря суровые : чуть что сразу - "автомобиль запрещён к эксплуатации".
И потом вымерять надо только первый раз , а потом снял старую и по ней приварил на новой. Дело 10 минут и надёжность на высоте .

лёха turbo

спасибо за "дятла"

Извени если обидил, мои друзья кузовщики так себя сами называют мативируя: стучим ведь знач дятлы

Встречался с Byzoon и он предложтл интересную идею. Если сделать среднюю тягу разборной, скажем чтоб центральная часть была неизменна, а наконечники менялись на рулевые(они вроде идентичны). По типу рулевой тяги с фиксируемым хомутом. Плюсы такой сис: можно точнее развал выставить(гдето читал что центральная тяга бавает разнится в длинне до 1,5 см офигеть ), легкая замена изношенных деталей без сварочных работ и тп. Ну и само крепление накрутить на резьбу одного из наконечников хамут с резьбовой, а на нем и сделать кранштейн крепления самого целиндра, или преварить к центральнойчасти катороя не изменна. Что скажеш??

Dani-lamaster

Извени если обидил, мои друзья кузовщики так себя сами называют мативируя: стучим ведь знач дятлы

Встречался с Byzoon и он предложтл интересную идею. Если сделать среднюю тягу разборной, скажем чтоб центральная часть была неизменна, а наконечники менялись на рулевые(они вроде идентичны). По типу рулевой тяги с фиксируемым хомутом. Плюсы такой сис: можно точнее развал выставить(гдето читал что центральная тяга бавает разнится в длинне до 1,5 см офигеть ), легкая замена изношенных деталей без сварочных работ и тп. Ну и само крепление накрутить на резьбу одного из наконечников хамут с резьбовой, а на нем и сделать кранштейн крепления самого целиндра, или преварить к центральнойчасти катороя не изменна. Что скажеш??

про среднюю тягу разностью в 1.5 см я писал , я кстати там-же и предлогал сделать её регулируемой - только это не для развала , а для разности углов поворота колёс , точнее для совмещения сдеднего положения редуктора ( по прямой ) при равных разностях этих углов , это кстати важно при езде в поворотах , может в одну сторону свистеть ( резина ) , а в другую нет , при этом реакция на равные углы поворота руля в разные стороны будет тоже не одинаковой !!!
а как с таким демпфером зимой руль крутить ? в -25 и ниже и без этого руль хрен повернёш .
если я правельно понял , то такой демпфер 2х сторонний и устанавливается в единственном числе ?!?!?

Evgen75mk

про среднюю тягу разностью в 1.5 см я писал

Ну да, пасибу те за это.

Evgen75mk

а как с таким демпфером зимой руль крутить ? в -25 и ниже и без этого руль хрен повернёш .

С низкими температрами мне проще, а тебе бог в помощ

Evgen75mk

если я правельно понял , то такой демпфер 2х сторонний и устанавливается в единственном числе ?!?!?

я не понял о чем ты..??

Evgen75mk,

если я правельно понял , то такой демпфер 2х сторонний и устанавливается в единственном числе ?!?!?

Да ты правильно понял . Устанавливается один .

а как с таким демпфером зимой руль крутить ?

Практически так же как и без него . Здесь все пугают только , а на самом деле этот демпфер довольно легко сжимается и разжимается руками , а рулём и подавно ( это если аммор от подвески воткнуть , то наверное на руле почувствуется).

Dani-lamaster,

Ну и само крепление накрутить на резьбу одного из наконечников хамут с резьбовой, а на нем и сделать кранштейн крепления самого целиндра, или преварить к центральнойчасти катороя не изменна. Что скажеш??

Конечно покатит ! просто намного сложнее по работе.
Для себя я уже решил ( как понимаешь - у меня нет проблем со сваркой) , а ты если есть время и не лень можешь попробовать и так , только смотри за качеством изготовления разборной средней тяги - думаю будет не приятно если она в повороте развалится!

лёха turbo

Конечно покатит ! просто намного сложнее по работе.
Для себя я уже решил ( как понимаешь - у меня нет проблем со сваркой) , а ты если есть время и не лень можешь попробовать и так , только смотри за качеством изготовления разборной средней тяги - думаю будет не приятно если она в повороте развалится!

А что думаеш по поводу разности длинны?? Я до этого не задумывался, но ведь в россие живем на этом и отезжают производители, что многие думают раз не разбирается значит аксиома. А как показала практика это далеко не так.

А про качество изготовления я канешноже понимаю, я не враг своиму здоровью

лёха turbo

Для себя я уже решил ( как понимаешь - у меня нет проблем со сваркой)

Не доверяю сварке в ответственных узлах... Какой материал у рулевой тяги? Есть гарантия, что шов не растрескается? Для низкоуглеродистых сталей одни электроды и режимы, для высокоуглеродистых - совсем другие... Для меня вообще стало откровением, когда я увидел шаровый палец, приваренный к мосту для сборки механизма Уатта...

Dani-lamaster,

А что думаеш по поводу разности длинны?

Честно даже не задумывался над этим. Думаю , что у хороших производителей всё соответствует ГОСТу.
Byzoon,

Не доверяю сварке в ответственных узлах... Какой материал у рулевой тяги? Есть гарантия, что шов не растрескается? Для низкоуглеродистых сталей одни электроды и режимы, для высокоуглеродистых - совсем другие...

Думаю сталь не хуже , чем на УАЗе , а на нем я именно приваривал кронштейн под демпфер к рулевой тяге . УАЗ - боевой , постоянно гавно месит.
Электроды - прошлый век , много шлака дают , точно отвалится. Я варю п/автоматом со смесью аргона и углекислоты - меньший нагрев и лучший шов.

лёха turbo

Честно даже не задумывался над этим. Думаю , что у хороших производителей всё соответствует ГОСТу.

А каких производителей ты пользуеш и щитаеш хорошими??
Да, помоиму на Уазе тяга из обычной трубы с делана. Мы когда быдлолифтом занимались(кувалдой ресоры отбивали ) то прогрев сваркой(электро) сделали ее зигзагом потом много кофна в воздух им отправили. А на Тазе там помоиму литье какоето

Dani-lamaster,

А каких производителей ты пользуеш и щитаеш хорошими??

Да уже больше 4 лет стоит Лемфёрдер и замены не требует ( только средняя), а остальное у меня и двоих сослуживцев Трек . Считаю именно его лучшим отечественным производителем.

А на Тазе там помоиму литье какоето

да вроде бы литьё , я сам в подвеску редко лезу - слесаря хорошие под рукой.

У меня во дворе воляется старая руль тропеция хочу по издеватся над ней, там может и пойму как и из чего(на сколько это возможно) они там с конструированны.

А на зубило можно поставить демпфер как на ауди 80 там гидроусилителя нет. И довольно легко становись

strannik

А на зубило можно поставить демпфер как на ауди 80 там гидроусилителя нет. И довольно легко становись

Если оч захотеть моно в космос полететь...
Я думаю даже нужно. А как это сделать я незнаю, у меня 06. Да и вобщем то мы сдесь и собрались для того чтоб это обсудить.

ЗЫ в твое вопросе и заключен ответ. На скоко мне извесно на ауди передняя подвеска аналогична 09* пдсмотри как это там реализованно, сравнип ход руль рейки и ежели они одинаковы или на ауди больше бери от нее же демпфер и ставь оналогично, если канешно канструкция позволит.
Удачи.

Наконец-то!!))))

привёзли демпфер от 123-го кузова. Блин , он выбрал самый жёсткий Майле(Германия) по его словам остальные слижком мягкие ( а я его просил?????!!!!!!)
Ладно после праздников будем ставить вначале на мою.
З.Ы. стоимость всего 800рублей.