Секвентальный механизм выбора передач на зубилку , Кто-нибудь его видел сам?

Собственно интересует любая инфа о сабже, как то: становится ли он в стандартные корпуса, можно ли на синхронизированный ряд поставить, сколько примерно стоит, где купить можно? Если есть фотки выкладывайте.

Лэндролетчик

Собственно интересует любая инфа о сабже, как то: становится ли он в стандартные корпуса, можно ли на синхронизированный ряд поставить, сколько примерно стоит, где купить можно? Если есть фотки выкладывайте.

натычь в поисе лада революшн или торгмаш, тока не понимаю смысла зачем синхрон секвенталу??? если найдеш бабок на сексвентал то и ряд прямозубый возьмеш

Да тыкал уже, нет ничего кроме общих фраз типа "это круто". Стоить эта штука (если она в стандартные корпуса ставится) будет скорее всего не больше 400уев. Прямозубый ряд штукарь стоит, да и он мне не нужен.

Лэндролетчик

Да тыкал уже, нет ничего кроме общих фраз типа "это круто". Стоить эта штука (если она в стандартные корпуса ставится) будет скорее всего не больше 400уев. Прямозубый ряд штукарь стоит, да и он мне не нужен.

фоток у меня нет в стандартные корпуса ставица, в частной жинзи непригодна, только спорт
на переключения выигрывает от поисковой примерно 0,15сек

Кто может знает сколько точек крепления у секвентального механизма (слышал что больше чем у стандартного). Может есть у кого фотки. Вилки родные остаются или как?

Позвони в Торгмаш, там тебе всё расскажут (тел есть на сайте).
Насколько мне известно секвентальный механизм не ставится в стандартный корпус и не умеет работать со стандартными муфтами (только кулачковые).

-AlexeyZ-, стандартные муфты это что?
секвенталка работает совсем по другому принципу. все шестерни находятся в постоянном зацеплении, на ведомом валу установлена шестерня, которая подтыкается к необходимой передаче. шестерни прямозубые. представьте, как воет коробас, если от заднего хода на классике уши закладывает (шестерни заднего хода-прямозуб)

Собственно интересует любая инфа о сабже, как то:

становится ли он в стандартные корпуса,

Технически это возможно однако у торгмаша свой картер сцепления на секвентале.

можно ли на синхронизированный ряд поставить,

Да конечно - но выигрыша не будет никакого. Ну разве что будешь девкам показывать ручку качающуюся в одной плоскости.

сколько примерно стоит, где купить можно?

езженый коробас с революхи можно поискать где то за от 5-рки.

moskva4

секвенталка работает совсем по другому принципу. все шестерни находятся в постоянном зацеплении,

бред - принцип тот же самый.

Сам не ездил, но работаю с ТМС и как то спрашивал. Там револьверный принцип выбора передачи и говорят если прошелкал передачу то ошибку поправить можно уже только через остановку. В городе говорят жутко не удобная херь.
Сам не катался , ну и стоит она приличный, а макс момент держит до 25 кг. Есть еще САДЕВ коробочки там привода под 2,5 тыка евра и коробка 5-6 помоему. Может и больше, тоже секвентал.
Ну ее нафиг в общем.
А да прямозубая жужит прилично.

Технически это возможно однако у торгмаша свой картер сцепления на секвентале.

Он крепче что ли или все-таки с дополнительной точкой крепления?

езженый коробас с революхи можно поискать где то за от 5-рки.

А мне нужен чисто секвентальный механизм, можно юзаный.Где взять? Сколько стоит?Вилки стандартные остаются или нет?

Барабан-шифтер

Ты двигаешь рычаг вперед и назад. он поворачивает барабан, а пазы в нем двигают как нужно валы. Просто и четко

Ну на классику у Венгров на вооружении точно стоит , а в России - не знаю , ктонибудь делает ?

Накручиватель, прямозубка 1200евро, секвенталка ещё штука. так было года 3 назад

а чем они лучше обычной косозубой коробки?

Dimez, прямозубая передача выдерживает большие нагрузки, у неё нет продольного распирающего усилия вдоль осей валов, как у косозубой. Соответственно меньше корпус КПП нагружается и сами шестерни. Секвентальный механизм позволяет легкими и быстрыми движениями повышать и понижать передачи. Кулачковый механизм зацепления позвояет быстро и практически гарантированно зацеплять муфту с шестернёй, к тому же в том числе и без вижима сцепления и сброса газа (хотя это не очень хорошо на ресурсе КПП сказывается).