Сильно перезарядили аккумулятор! Опасно ездить?

Решил подзарядить подсевший аккумулятор. На работе есть служебные машины и гаражи. Туда и обратился. Один чел из обслуживающего персонала дал зарядное устройство, вместе с ним подключали (я вообще не знал как им пользоваться), сказал прийти к 18:00 (получилось через 4 часа).

Прихожу - его нет, обратился к другим, чтобы проверили зарядился ли аккумулятор. Оказалось что зарядное было включено в режиме "Пуск" и аккумулятор аж вспучился с одного боку от сильной перезарядки (то ли со стороны +, то ли -)!



Можно ли ездить с таким аккумулятором и чем это черевато? И сможет ли он вообще теперь держать заряд? Его не замкнет? не разорвет?



P.S. Авто инжекторная иномарка

Акуум быстро сдохнет, это однозначно, поскольку я думаю что изза высокой плотности тока пластины покоробило. Вздулся он от давления газов, наверное, что говорит о неисправной системе отвода газов из аккума.

Ездить с таким аккумом не советую, ХЗ, может коротнуть в любой момент, и на дороге станешь, или рванет от того что корпус ослаб, и кислотой зальешь все под капотом.

ИМХО выбрось его от греха подальше.

Акуум быстро сдохнет, это однозначно

+1, и притом всеравно

Авто инжекторная иномарка

или запоршивец

Не понял, что ты этим хотел сказать?!

Niko, попробуй его проверить нагрузочной вилкой, если гуд то может и будет счастье, при условии что герметичность не пострадала

Elertro

Niko, попробуй его проверить нагрузочной вилкой, если гуд то может и будет счастье, при условии что герметичность не пострадала

А что за "нагрузочная вилка"?

Смогу найти только мультиметр.



Меня интересует не столько вопрос пригодности использования такой батареи (способность держать заряд), сколько ее безопасность использования!

И сможет ли он вообще теперь держать заряд?

Как тебе уже сказали проверить нагрузочной вилкой, если вилки нет, то нагрузи его какой-нить определенной нагрузкой (например, 2 лампы дальнего света) и проверь его емкость.

Его не замкнет?

Чтобы его замкнуло, надо, чтобы на его полюсах появились одноименные заряды, т.е. ток должен течь из центра АКБ к его клеммам, что противоречит законам физики.

не разорвет?

Если он в качестве заряда выдержал пусковой ток, то ток выдаваемый генератором порвать его не сможет.

Вспучился он из-за длительного кипения электролита. В общем, долей дистилированной воды в него (наверняка она оттуда выкипела), заряди его нормально, потом проверь его емкость. Если нормальная, то езди и не мучайся.



P.S. Вилку можно найти в магазах, торгующих АКБ. наверняка продавцы могут за пиво помочь.

А ты только представь себе - серная кислота на металле кузова, от мгновенной сквозной короззии его ничто не спасет.

Pugnator, в АКБ нет серной кислоты, а электролит даже руками можно трогать.



Кста забыл выше написать. Корпус раздуло, наверное, потому что загрязнены вентиляционные отверсия для выхода паров электролита.

yuer, ага, у меня так 2 аккума взорвалось. Один почти перед лицом %)

Нагрузочная вилка - эталонное сопротивление с вольтметром. Но сейчас на новых аккумах уже не так важна.

Я на своем по банкам проверяю. Сразу 2 вылетевших менял

ага, у меня так 2 аккума взорвалось. Один почти перед лицом %)

Как так? Из-за неправильного заряда? Я один раз только слышал, чтобы АКБ взрывались, тогда дело было из-за высокого бортового напряжения, не срезанных заглушек пробок (старая черная АКБ) и длительной поездки.

Я на своем по банкам проверяю.

В смысле по плотности электролита?

yuer, вот привязался, дай человека припугнуть =) Просто с акком шутить не стоит - рванувший акк не самое приятное зрелище. Кстати, никому "кислота аккумуляторная" не нужна? =) концентрированная. Кстати, не знаю что туда мешают, но сюдя по вязкости и жирности очень похожа на серную.

yuer, ты абсолютно прав, рвануть он может только от перенапряжения, если просто осыпаются пластны, то он мирно помирает не приятно конечно, но как я уже указывал если он нормально держит разряд, то вряд ли пластинам по плохело и опять же если нет трещин, сильных повреждений и т.д. следовательно можно смело пользоваться

Мужики при гараже проверили аккум нагрузочной вилкой (у них оказалась таки такая) - без нагрузки около 13В, с нагрузкой - 11В.

Вспученность с бока почти пропала.

Значит жив?!

В принципе, в педелах нормы