Собираем крутильный двиг! 82*66

archer82

STEPAN66 да ладно тебе,заладил самый сопливый да самый сопливый...самый путевый классикомотор если хочешь,тихий,резвый,живучий у меня уже 5й круг рисует без разточки...все завод кроме колец,ремня грм,ролика,прокладки ГБЦ и резинки клаппаной крышки.граммотный-нет всякой ё-бли с натяжителем как на цепных,при обрыве ремня клапана не гнет...так что не надо пургу гнать,не нравиться поставь 213й

Обязательно поставлю и обставлю тебя на трассе без малейшего напряга
Интересно всё же за 5 круг сколько ты уже в него масла вылил? Уже на эти деньги небось два 213 двигла бы купил

1861cc

STEPAN66,
В принципе имелось ввиду что вы поймёте что посыл моего сообщения относится к вам - я никогда пружинки не подрезал и на пружинах не эксплуатировал, но!
Раз такая тема пошла - просто подумайте/прикиньте что происходит с сальником когда злобные буратины пружину на 5мм укорачивают.
П.С. Пружины не укорачивал ни разу - работает, хотя 4 лишних сальника в трансмиссии присутствуют).

Я же ещё раз повторюсь и и резал и не резал.Как текло так и текёт масло. О чём ещё может быть разговор?
Покрути свой мотор до 8 тыс об я посмотрю как он не будет течь. Хотя он и при 5 тыс течь непременно будет.

мотор сухой и маслом не плюёться.немного вспотевший около прокладки картера и около трамблера,не страшно,ему 21 год,можно простить.от замены до замены масло на максимуме так что не надо.

archer82

мотор сухой и маслом не плюёться.немного вспотевший около прокладки картера и около трамблера,не страшно,ему 21 год,можно простить.от замены до замены масло на максимуме так что не надо.

Фото расставит точки над и. Качественное фото я имею ввиду.

STEPAN66

... и так шланг с сапуна большим диаметром и в низ направлен, больше там по ходу ничего не придумаешь.

Я так понимаю, это означает открытую вентиляцию? Дык поэтому и течет, шланг вентиляции надо на место вернуть... У меня передняя часть движка чистая, и крышки сидят без прокладок, на герметике....

Sector

Я так понимаю, это означает открытую вентиляцию? Дык поэтому и течет, шланг вентиляции надо на место вернуть... У меня передняя часть движка чистая, и крышки сидят без прокладок, на герметике....

На место возвращаю и не тянет двиг как положено ему. Горячий воздух это не айс для мотора.

STEPAN66

На место возвращаю и не тянет двиг как положено ему. Горячий воздух это не айс для мотора.

Вопервых - горячего воздуха там не очень то и много, так что на наполнение он не повлияет, во вторых - для карба(а у вас как я понял-карб) подогрев воздуха все равно необходим.
Вывод - в вашем движке избыточное выделение картерных газов, что свидетельствует только об одном - ваша поршневая уже приехала, как это ни прискорбно, а о сопливости мотора речи быть не может....

Я тоже как-то менял постоянно сальник распреда, всё думал мне гавно попадается. А виной сопливости было чрезмерное количество картерных газов...

у меня 05 движок 79.8 трт поршни . ничё не сопливит . сальники и всё такое беру у знакомых . они мне херню не продают

Ну в общем я решил что пора перейти от слов к делу! Обзавелся блоком 21011. Он стоял на шестерке 88г.в., ушатан был вхлам, но самое главное не разморожен и цел. Теперь буду искать кто мне его расточит на 82, и сфрезерует плоскость на 2 мм, потому что желаемые мной 4мм, видимо не достижимы.



Читал что парень брил блок на 4мм, для установки приоропоршневой, но думаю это врядли, т.к. вскроются перемычки рубашки охлаждения. По болту помпы мерил, там как раз 4 мм. Но перемычки такого не переживут, они как раз 4-4,5мм



В этот же мотор обзавелся шатунами 01, буду делать на них, т.к. есть мнение что при повышенном СЖ втулку давит и ага.

Попутно гуглю по поршням. Самое простое купить поршни 2110, сейчас на распродаже можно купить их за 400 руб. Их днище фрезеровать, насколько позволит блок, в идеале до ровного. Кольца SM с наборным маслосъемным. Палец по дедовски на горячую. Но хотелось бы экзотики, типа поршней автрамат под приоро кольца. Но похоже купить их сейчас не реально. В общем поживем - увидим.

План: максимально легкая ШПГ - маленький мотоцикл.

и как не ехало никуда таки не будет ехать. тупо набор колхозева.

найди сразу 213 блок, дрочево с 011 блоком это все мудышкины страдания, кроме перегрева ни чего не получишь

Ну а если уж и собирать крутильный двиг, то уж точно не на 2110s[ поршнях и шатунах 2101.
Все легкое надо, иначе оно так же дальше 7000 не поедет никуда.

Flint2101, Спасибо за совет, но выбора то не особо много, приоро шатун непонятно как установленный, и приоро поршень под который блок надо брить так что он не выживет.
Шатуны облегчить, 520гр. вполне достижимо. Не приора конечно, но все же.
А поршни сошлифовать "до чистого", без цековок, и юбку подрезать. Думаю грамм 280-300 будет.
И вполне себе надежно.
ГБЦ, готовая есть, легкие клапана-шмапона,маховик-*цензура*ик.

Бюджетно и задорно, не?

Ну смотря какая цель преследуется. Если просто ради "попробовать" - то можно. А если нужен результат - надо подбирать от чего-то. Но в 2110ые поршни дуть надо, а не крутить.

Flint2101, Всегда думал что дуть на 213 поршни. Выбор из стандарта не велик, 213 тяжелее 2110 на 4гр. Экзотику у нас не найти. Хотелось бы как я писал поршни автрамат под приорокольца. Но у нас их нет. На завод писал, молчат. Кованные ставить не хочется.