Сонар-ИК или БСЗ что взять

Доброго времени суток. Проблема такая: возникло желание, думаю не у меня первого и не уменя последнего, модернизировать СЗ . Я уже практически решил поставить БСЗ, но тут наткнулся на Сонар, один мой знакомый поставил себе, и уж больно сильно он его расхваливает, и машинка у него стала бегать резвее, и заводиться стала лучше не зависимо от времени года. Вот я и задумался стоит ли ставить БСЗ и отдавать за нее примерно 1000р., или же обойтись Сонаром 360-400р. Кто пользует сие устройство поделитесь впечатлениями.

ЖЖошь, ты бы хоть ссылку выложил или описание.
А так - сонар на подводных локах используют, на их скорость вроде не влияет.

pitbull

ЖЖошь, ты бы хоть ссылку выложил или описание.
А так - сонар на подводных локах используют, на их скорость вроде не влияет.

Вот описание:
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК "Сонар-ИК" предназначена для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, оснащенных катушкой зажигания Б117А.

Принцип действия
"Сонар-ИК" представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор тока катушки зажигания и индикатор настройки положения. "Сонар-ИК" устанавливается под крышкой трамблера вместо контактной пары на ее штатное место. Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник. Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера.
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК
"СОНАР-ИК"
Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.

Основные свойства
"Сонар-ИК" обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся) элементов.
"Сонар-ИК" обеспечивает высокое качество электрических параметров: более высокое напряжение (около 400 Вольт) на первичной обмотке катушки зажигания. высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания и, как следствие, более надежное искрообразования в условиях повышенной влажности и старения изоляции.
Параметры:
Напряжение питающей сети 13,5 Вольт
Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания 350-400 Вольт
Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания 2,5-3,5 Ома
Понятно что это не совсем БСЗ, но все же альтернатива ему.
А вопрос же такой, кто пользует сие устройство поделитесь впечатлениями, стоит ли связываться с этим Сонаром, или же поставить БСЗ

НЕ стоит связываться, вдруг откажет, что будешь делать? Искать ИК-датчик в деревне? Или в местном магазине?

Лучше ставь БСЗ + АД5Н (АД5Н - как коммутатор), и еще (дополнительно) могу посоветовать ЭПХХ от 09-ки.

Alex_Rov

НЕ стоит связываться, вдруг откажет, что будешь делать? Искать ИК-датчик в деревне? Или в местном магазине?

Лучше ставь БСЗ + АД5Н (АД5Н - как коммутатор), и еще (дополнительно) могу посоветовать ЭПХХ от 09-ки.

А что это за АД5Н , поясни, идет вместо коммутатора?

Alex_Rov писал: "НЕ стоит связываться, вдруг откажет, что будешь делать? Искать ИК-датчик в деревне? Или в местном магазине?"

Например у меня в багажнике валяется два трамблера КСЗ, если что ставить не долго. Тем более что там переделок минимум. А по надежности я думаю одинаково что Сонар что БСЗ. Я бы поставил Сонар. Но это мое личное мнение. Может потом поставлю.

Только вот БСЗ использует восьмую катушку, которая выдает большее напряжение на свечи => лучшая искра. А остальное - провода, свечи - это все приложение к катушке.

pitbull

Только вот БСЗ использует восьмую катушку, которая выдает большее напряжение на свечи => лучшая искра. А остальное - провода, свечи - это все приложение к катушке.

Это все хорошо, но многие жалуются на коммутатор, не надежная штука, говорят. Или возить с собой 1 или 2 постоянно, на случай отказа оного. А что за АД5Н? Поясните если не трудно

А чем вам контактная неугодила? ничем не хуже БСЗ, если следить, а БСЗ - сплошная ненадежность. доказано соревнованиями, ни одной лошадки вам она не добавит, а лично я заводился в -27 легко и непринужденно на нормальном масле и исправном карбюраторе с КСЗ родом из 89 года. разве что только провода хорошие

Людям свойственно жаловаться )

АД5, это приблуда вместо комутатора, работает по датчику детонации, изменяет угол зажигания при детонации.

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=5185

АД5

У меня БСЗ, у бати на 06-ке контактная. Впринципе ни у него ни у меня проблем нет. Его трамблер, катушка, отъездили 310 тыков .

Так что же ни кто не использует Сонар? Не кому поделиться впечатлениями. Ну хочется мне поменять CЗ, контактная может и нормальная но как было сказано, надо следить. А с БСЗ проблем в настройке меньше, не надо выставлять зазор, чистить эти контакты которые постоянно пригорают и др.
Так по вашему получается что БСЗ не надежная штука, а за КСЗ уход и уход. Так что же выбрать?

Да, надежная штука БСЗ. Коммутатор только вози.

Styx

Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера.

Судя по этой фразе, точность отработки будет в сильной степени зависить от состояния кулачков трамблера и люфта самого трамблерного вала. ИМХО лучше тогда купить трамблер с датчиком холла (как вариант, вживить шторку и ДХ в родной трамблер), 8-ю катушку и коммутатор.
Можно оставить контакты и подключить коммутатор через транзистор, если совсем бюджетно, я три года отъездил так, все достаточно надежно.

Еще можно воткнуть МПСЗ, но это уже не совсем бюджетно, скорее на любителя, кто любит понастраивать...

Styx Ставь обычную БСЗ и не заморачивайся с самоделками. Всё надёжно работает. Только ставь весь комплект : трамблер, коммутатор, жгут, катушку, провода высоковольтные, свечи. И почувствуешь разницу.