Сцепление 2110 на классику

Vityok, Точно?, откуда сведения такие?

Vityok, Точно?, откуда сведения такие?

В руководстве по ремонту прочитал 8O

Хотя, возможно, сейчас не так - книги-то у нас не обновляют.



А ведь чего удивительного - раньше на Ниве стоял двигатель 2106 (с мелкими изменениями).

DCH

IvanKopeikin, Диск от перегрева ведет. Возьми Валео и не парься :mrgreen:

Ага вот Валео я поставил когда трогаешься, всеравно на прогретой или нет, колбасит так что кажеться коробку щас с крепления сорвет. Я поэтому трогаюсь резко.. Хочу от нивы залепить Sash. Давно на этой фирме ездю и окей. А тут решил Валео. Я знаю что валео все хвалят. Но вот мне не повезло.. Так же как и кольца мне Mahle попались бракованые, я х не смог воткнуть в цилинр. Теперь тока SM ставлю. Мале не доверяю..

freeraicer-2004, Левый валео был Его можно попробовать выправить.

Щас с запчастями ситуация такая. Вовсе не значит что кольца мале были фирменные и см которые влезли в цилиндр тоже тоже.

ненадо искать подешевле, хорошие запчасти дорого стоят.

xitalik

ненадо искать подешевле, хорошие запчасти дорого стоят.

Да какие проблеммы! Денег мне не жалко. Где купить качество!!!

Я вот масла только в AGA покупаю, мне кажеться что контора серьезная и барахлом торговать нестанет в отличие от РУСЬ.. И КЭМП мне кажеться так себе..

Извините за глупый вопрос!!!

А чем отличается 2106 от нивовского???????

Машину тарабанит из за кривого или раслоенного диска сцепления

Это из за перегрева Накладок диска сцепления!!!!

Посмотрел машину на www.g7-mikl.boom.ru. Очень понравилось многое, но пока решил сделать только сцепление. Итак, машина ВАЗ 2101, 4ст КПП, двигатель 1,3л, сцепление «Kraft» 2110: корзина и диск, классический выжимной. Корзина и диск стали отлично, на педали сцепления появился большой свободный ход (корзина 2110 ниже классической на 9мм), работает в самом конце, даже со скрученной на самый конец штока регулировочной гайкой, т.е. при увеличении износа диска регулировать некуда! Усилие на педали увеличилось. Причина оказалась проста классический выжимной в данном случае работает внешней стороной площадки, т.е. давит на лепестки корзины почти у самого основания, отсюда и усилие. Выжимной ВАЗ2110 давит на самые края лепестков. Выход мы нашли такой: классический выжимной спрессовали с основания, за которое цепляется вилка, и через переходник насадили на это основание выжимной 2109 (естественно без основания). Заодно и компенсировали разницу в высоте корзины. Переходник выточили из стали 3 у токаря за 100 рублей. Единственное, токарь должен быть трезв, так как два размера нужно выдержать с точностью до 0,01мм (места посадки основания и выжимного). Вот теперь все заработало. Сцепление стало мягким и приятным, как и было обещано. И еще корзина 2110 ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛЕГЧЕ классической, следовательно и масса маховика с корзиной меньше, а это большой плюс!

Чертеж переходника есть. Если нужно - могу выложить, только скажите как.

demfi, вышли мне на почту joshua83@mail.ru

Я выложу.

Если сцепление стало легче,типо облегчился маховик тогда придётся завышаь обороты холостого хода чтобы двигатель нормально работал! Потому,что когда ставят облёгчённый маховик двигатель начинает работать только на высоких оборотах соответсвенно для стандартного движка 1500-2000 обмин холостого хода не есть гуд!

Собственно вот. За комментариями в автору.

Интересно все происходит. На классику народ сцепление от десятки ставит.

А тут у человека одного десятка деланная, так у него шестое сцепление стоит, типа больший момент передает.

Samael

Собственно вот. За комментариями в автору.

Шото у меня нифига не показывает :?:

ShurikZ, исправился. Пардон за недоразумение.