Сцепление 2110 на классику

pitbull

Интересно все происходит. На классику народ сцепление от десятки ставит.

А тут у человека одного десятка деланная, так у него шестое сцепление стоит, типа больший момент передает.

У шестого сцепления помоему диаметр больше следовательно передаваемый крутящий момент больше.

у классики и десятки диаметр дисков одинаковый.



ссылка по теме:http://www.zr.ru/articles/124_03_1999.html

freeraicer-2004

Я вот масла только в AGA покупаю, мне кажеться что контора серьезная и барахлом торговать нестанет в отличие от РУСЬ.. И КЭМП мне кажеться так себе..

мне "ага" не очень.



КЭМП получше. но больше всего люблю АвтоВаз Запчасть.

Мужики 2 одинаковые темы , давайте определимся и одну из них удалим .Мое мнение надо оставить вот эту http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=4797

xitalik, По моему та тема которую ты предлагаешь ушла в глубокий флуд.



Короче сегодня приобрёл корзину от матрёхи 12(950рэ), и диск той же мафынки (550рэ) , произведены эти чудеса людьми под общим названием VIS. Сказать нечего ,Всё аккуратно сделано. и в коробке. никаких инструкций, коробка рассказывает от том что они VIS, единственный официальный поставщик по сцепухам, а такэе рекомендует проверить лазерную голограмму, которую я не обнаружил НО на корзине выбит логотип VIS, а также РСТ, дата выпуска.



Так вот мораль в чём... на этой корзине так же как 2110 нет паука! как же мне без него? неудивительно что педаль будет легче. У меня на родной корзине паука оторвало и педаль нажималась даже под тяжестью выдыхаемого водителем воздуха...



Паука нет потому что в матрёхах и зубилах насколько я знаю подшипник постоянного зацепления то есть крутится постоянно, чего естессно у нас нет, то есть сделан он по другому где то видел как один мужик ставил подшипник от 2108, но там нужен переходничёк... короче такая ботва...



В заключение : все корзины с матрёх подходят 100% !!! не беспокойтесь... а то я пока ехал с покупками домой гадал придётся ли вернуться



Вот еще для развинтия, познавательная страничка так сказать



Сцепление < 1500см3 4,44 кг

Сцепление > 1500см3 4,46 кг

Сцепление 2110 3,99 кг

Сцепление 2112 4,02 кг

Сцепление 2123 4,3 кг



Короче взял я тяжелое... но я расчитывал из расчёта попрочнее

Ну кстати разница не так заметна , завтра взвешаю родную корзину 2101, а вот диск заметно легче!!! УРА!!!:mrgreen:



Кто нибуть делал с переходником от demfi???

Ну чё никто не делал чтоли так?Раскажите по подробнее

demfi,Я поздравляю тебя с удачным апгрейдом. Тут речь зашла о корзине KRAFT, на класику они тоже выпускают карзину без паука с оригинальным выжимным подшипником очень достойная вешь. Поставил другу на 2107 и сразуже захотел себе такую же.

По поводу камплектующих ВИС у меня одно мнение полное г... вчера как раз снял ВИСовский ведомый диск накладки болтаются из стороны всторону. А ихняя корзина валяется в гараже с осени пробег на ней с ремонтом паука 15-20 тыщ.

Гм... ВИС дерьмо грите? ну лана поезжу погляжу.

Oborigen, А как выжимной делали???

НУ так вот взвесил корзинку то я и вышло 3,1кг (корзина 2112) Я вот что думаю по поводу переходника...



Взгляните на картер сцепления. там этот упор-шарик в который вилка упирается, он же на резьбе!!! можно регулировать! что думаете ? у меня он до конца вкручен, то есть можно подрегулировать длину!!! ТОлько сколько я не бытался сорвать его не смог. может проще его немного выкрутить? 8O

Класно предумано как деньги появятся попробую обязательно!!!!

мужики я так и не понял нужен это переходник от demfi или нет???

Да вот ХЗ! молчат юзеры. по идее нужен. но можно и без него. на выходных поставлю со стоковым. отпишусь

буду ждать

Короче опору я открутил. и накрутил на неё гайку от самого картера. то есть пододвинул где то на 5мм. главное сильно сильно не тянуть сорвать можно. у меня сомнения что я почти сорвал :cry: