Стук клапанов или распредвала

Его там быть не должно.

Вообще при шатающемся поросенке у тебя должно зажигание гулять. Не силно но должно.

Народ а про поросёнок на подшипниках кто нить слышал? Я в своё время на копейку такой прибомбас ставил. Прикольная штука!

art-926

Народ а про поросёнок на подшипниках кто нить слышал? Я в своё время на копейку такой прибомбас ставил. Прикольная штука!

По подробнее пожалуйста, что за хрень такая?

Обыкновенный поросёнок,внутренний подшипник игольчатый,наружний шариковый,выбиваеш из блока втулки(вкладыши) запресовываеш свеже купленный поросёнок и готово! и забываеш про него! самое большое падение давления это от него,в блоке есть отверстия для смазки поросёнка, во нутреннем подшипнике поросёнка есть дырки для смазки их надо сопоставить с дырками на блоке,а наружнему подшипнику они не нужны потому что он открытый,им их и закрываеш!падения довления масла ноль!

Недавно в звуке мотора появились новые нотки, очень похожие на ж-ж-ж-ж-ж при некоторых оборотах. Сдается мне, что это ж-ж, не спроста.... Так оно и вышло - заменяный 2 тысячи назад башмак натяжителя потерял пятку и цепь начало очень сильно колбасить, хорошо, что сразу остановился и обошлось без загнутых клапанов. На сервисе снова все разобрали, посмотрели, поменяли цепь, башмак натяжителя и успокоитель. В поросенке люфтов не было замечено и новый диагноз дизельного стука - головка блока (рокера, регулировочные гайки, направляющие клапанов - короче сказали смотреть нада(похоже это их любимый ответ...))

Р.S. а пятка натяжителя так и осталась в картере.....

Вопрос. Не снимая картера можно ли ее извлечь (такая полоска металла габаритов примерно 50*10*2мм респонсебл длина, ширина, толщина)

а этот поросенок сильно геморно менять?

Не снимая картера можно ли ее извлечь  

практичесски невозможно, сама вероятность пластину нащупать мала, а обогнуть цепь и шестеренки так вообще не реально, я через переднюю крышку уронил в поддон головку, так запарился доставать, а что говорить о щели, когда все собрано. Намного проще снять поддон, заодно прокладку поменять.

Krasivi

а этот поросенок сильно геморно менять?

А ты проверял? В нем люфты у тебя есть? Небольшой осевой люфт не страшно... Если люфтов нет, то это не он стучит и менять его не надо. (А так в книжке для его замены нужно: снять радиатор, разобрать привод ГРМ, и менять....)

nightracer, нет не проверял.А для его проверки это надо трамблер снимать или как?

да можно без снятия радиатора, не удобно, но можно, а по книжке вааще колпачки маслосъемные меняюся на снятой ГБЦ

Krasivi

nightracer, нет не проверял.А для его проверки это надо трамблер снимать или как?

Короче для его проверки надо снять переднюю крышку двигателя (так сказать открыть доступ к приводу ГРМ, для этого надо открутить храповик и снять шкив с коленвала), ослабить натяжитель цепи и рукой за приводную звездочку попробовать люфт. Трамблер не надо троготь.

nightracer, и если будет люфт, то придется уже и радиатор снимать? и возиться

Krasivi

nightracer, и если будет люфт, то придется уже и радиатор снимать? и возиться

Если не влом то да. Да еще забыл, работу лучше на яме делать т.к надо снять защиту и открутить передние болты крепления картера - они тоже переднюю крышку держат. А также припаси прокладки и уксусный герметик.

Подробно замена поросенка с фотками есть здесь http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=...-%20Классика#47

nightracer, спасибо, за дельные советы

nightracer, хотя знаешь, я приезжал в сервис, мужики сказали, мол мы тебе уберем стук за 450 рублей, но где-то через 1000 он может опять появиться.Вот и думаю, может скатать пускай сделают