Стук клапанов или распредвала
Может есть у кого-нибудь таблица перевода зазора в зависимости от температуры.
При максимальной мощности температура выпускного клапана доходит до 750-850 С,
ты ничего не путаешь? Может это температура ВГ? Сам клапан выше 400гр врятле греется
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Если на зазоре 0,15 клапана стучат, то можно ли их поджать немного, до какой степени?
В старой цветной камасутре по класике написано, что тепловой зазор при 20 градусах 0,15 мм, а при рабочей температуре (80 градусов) он составляет 0,20 мм. У кого есть такая полистайте там написано.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
serg2105
Ребята, я тут нашёл информацию по поводу данной проблемы.
У меня стук появляется на прогретом моторе. Зазоры на холодном двигателе выставлялись как положено 0,15 мм., после прогрева двигателя была снята крышка и зазоры оказывались такими, что щуп проваливался в зазор. Может ли быть такое, что с прогретым двигом зазоры УВЕЛИЧИВАЮТСЯ!
Вопрос всем спецам такой: попробывать выставить зазоры на тёплом двиге или увеличение зазоров связано с тем, что двигатель, в который был установлен новый распредвал был слегка тёплым, а сам распредвал имел более низкую температуру, и из-за этого после того, как его поставили и прогрели мотор зазоры стали не такими.
Мужики по поводу увеличения зазоров на прогретом движке, подтверждаю, не раз сам удивлялся, и это заметно и щупом и индикатором, и на слух не знаю как это объяснить возможно что тарелка клапана и седло расширяется на бо*льшую величину из за большего нагрева но это мое Имхо. Если я делаю по индикатору 52 то после прогрева падает тяга если сделаю 48 то все нормально и на прогретом двигле. но меньше 45 делать опасно тыльная сторона кулачка становится блестящей и на рокере может образоваться лунка или вообще сгорит нафиг.
Посоветуйте что делать. После снятия и установки головки,появился стук клапанов (или чегто другого),из под клапанной крышки, регулировал клапана уже 4 раза, зазоры в пределах нормы(0,15-0,17). До снятия г-и двиг. работал нормально. Что могло случится, и как ето исправить?