"Стукнул" ли?

Ну а что делать, если у некоторых даже 0.2 нету!? Хотя там зазоры должны быть .2-.35

Сначала перемерять все и попытаться подобрать. Если зазор маленький то можно подточить шайбы. Правда это все геморно и можно лохануться. Все равно на сервисе подберут и поменяют. Либо с утра загнать машину на сервис, а вечером забрать. Ну это если ты на сервисе всех знаешь.

Да мне предлагали оставить у них машину, но я во-первых хочу посмотреть, что с ней делать будут (опыт), а во-вторых не хочу чтобы в мое отсутствие над ней надругивались!

Придется сегодня на ней все как смогу поставить и ждать до субботы (благо она мне не жизненно необходима)

Конечно лучше смотреть. Я иногда и помогаю (советом). Так как-то чище получается. Чтоб они над ней не надругались.

А то есть мастера еще те. Один хотел снять картер и удивлялся, почему не снимается, хотел уже с монтировкой лесть метра 2 длиной (и это в двигатель моей шестерки?). Пришлось его матерно тормознуть и объяснить, что вал-то повернуть надо, чукча. После этого по каждому пункту выполнения работ ко мне подбегал и переспрашивал. И все это на ростовладе - официальном представителе автоваза. Ох...ть.

Хех бывают же уроды повезло тебе, что не оставил ее там одну!

А мне вообще сказали:

Отрегулировать клапана 250 рублей

Отрегулировать клапана в присутствие владельца 350 руболей

Отрегулировать клапана в присутствие владельца с выслушиванием советов 1.500 рублей

Вот оно как

Шутили, конечно, но их настрой мне понятен.



Вчера повозившись в гараже, я, по-моему, вернул крышки на свои места. По крайней мере, больше ничего не стучит. Понятное дело, что регулировать я их все же буду.

Но проблема осталась если подсос убрать до 1200 оборотов двигатель начинает работать совсем не «рондо». Если резко нажать тормоз вообще глохнет (вакуумный корректор мощность забирает).

О! Только что родилась идея!

Сразу после ремонта, у меня обороты сами не падали ниже 1500, и я очень сильно выкрутил черный корректор ХХ, Это же винт качества, так? То есть у меня получается очень бедная смесь? Я прав?

если это черный болт на карбе, который крутиться рукой, то это "количество", его наверное ты и закрутил

Угу я по нему всегда ХХ выставлял, а сейчас все никак не убавлялось (оказалось, что педаль газа не до конца возвращалась). Я его чуть вообще не выкрутил. То есть, если я сейчас его закручу, будет все путем! УРА (Уголовный Розыск Адыгеи)! Я такой молодец

Ну ясен пень. Раз крутил карб, то его надо обратно накрутиь. В смысле отрегулировать.

Ну вот и все! Машина готова... котаеться. Все отреулировал и полировка нихней кромки поршней ничего страшного не дала - не колбасит. Веней маховика куплен, но еще не поменян. как только его поменяю - проверю компрессию.

Обязательно поменяй, а то зубья стартера не найдут зубья на маховике, провалятся в ямку и тогда привет-прощай новому стартеру. А в остальном катайся, но пока не летай. Чуть попозже.

Жора-Косогор, И всё-таки!! Интересно узнать, как ты решил проблему, когда при натяжке ремня у тебя зубья (ремня) и шестерни распредвала не сходились??? Просто у меня такая же сейчас проблема!! :|