"Стукнул" ли?

Ага щаз у меня таких знакомых не особо много. Все гонщики, но сами только колеса поменять умеют.. что ж буду думать сам :/

а ты метку на маховике как поставил, по вырезу в окошке?

Да по вырезу в окошко гляжу там палочка (метка) и шкала с вырезом посередине, вот я эту палочку и выставляю прямо по вырезу.

-"Ну хрен его знает товарищь маузер, собака след не берет"...

На словах этот процесс можно описать так:



1. Ослабить болт наяжения на генераторе, снять ремень. (19)

2. Снять защитную крышку ремня ГРМ. (3х10)

3. Включить 4-5 передачу.

4. Отвернуть болт шкива генератора на коленвале, снять шкив.

5. Выключить передачу. Поворачивая коленвал за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке установить метку на маховике

против среднего деления шкалы, при этом должна совпасть метка на шкиве распредвала с меткой на защитной крышке.

6. Включить передачу, чтобы не потерять положение коленвала.

7. Ослабить гайку натяжного ролика, ослабить натяжение и снять старый ремень.

8. Поставить новый ремень, натянуть. В средней части он должен поворачиваться усилием руки на 90гр. Эксцентрик натяжного ролика должен быть смещен вниз от оси.

9. Проворачивая коленвал за болт крепления шкива генератора, по часовой стрелке, проверить совпадение меток и натяжения ремня.

10. Поставить на место шкив генератора, затянуть болт и поставить крышку.

11. Поставить ремень генератора. Натянуть.





Или исчо:



1. Снимаем в/в провода. Снимаем кожух ремня (-3 болта), и извлекаем обрывки ремня.



2. Ослабляем болты крепления генератора и снимаем ремень генератора.



3. Втыкаем 4 скорость и выворачиваем колеса вправо до упора.



Маленькое отступление. Нам надо открутить болт крепления шкива привода генератора. Если это получилось сделать из под капота, то УРА! если нет, то...



4. Снимаем правый передний подкрылок или прорезаем в нем дырку.



5. Через дыку в арке откручиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив, и закручиваем обратно болт.



Маленькое отступление. У меня открутить руками не получилось. Я упер край ключа в подвеску, и крутанул стартером, дальше пошло все как по маслу. Прием опасный, и рекомендовать его не могу.



6. Втыкаем нейтралку.



7. Совмещяем метки на коленвале и на распредвале (по картинке в книжке).



8. Откручиваем гайку натяжного ролика.



9. Одеваем ремень на шкив распредвала. Натягивая с обеих сторон, заводим за натяжной ролик, за шкив помпы и одеваем на шкив коленвала.



10. Слегка натягиваем ремень натяжным роликом, и, вращая за болт в коленвале, делаем 2 оборота.



11. Проверяем метки. Если совпадают, то вам повезло, если нет, то к 8 шагу плз.



12. Натягиваем ремнь сильнее. Опять проворачиваем вал и проверяем метки.



13. Прикручиваем все что открутили, кроме кожуха, натягиваем ремень генератора, одеваем провода, и заводим машину.



14. Смотрим на ремень. Если сильно болтается - подтягиваем, если издает неприятный визг - ослабляем.



15. Ставим на место кожух.



16. Бежим домой отогреваться.



17. Опять идем к машине и настраиваем угол опережения зажигания по-товому.



Вот и все. Потери времени - где то около двух часов с перекурами. Потери денег - не знаю, ремень из старых запасов.





Есть конечно есчо вариант:



Порядок замены ремня ГРМ



1. Снять пластмассовую крышку ремня ГРМ.

2. Включить 4-5 передачу. Отвернуть болт шкива генератора на коленвале, снять шкив, болт завернуть на место, сильно не затягивать. Чтобы отвернуть этот болт, потребуется накидной ключ со смещенной головкой. Если подходящего ключа нет или не хватает усилия, надо снять правое колесо, отвернуть саморезы и отогнуть грязезащиту, тогда будет доступ к этому болту для подходящего инструмента. Можно колесо не снимать, вывернуть его вправо максимально, но тогда подлезать будет сложнее.

Был смелый рецепт по отворачиванию этого болта (Al09): надеть ключ, заклинить его чем-нибудь, типа доской за нишу колеса, и кратковременно дернуть стартером, отрубив предварительно зажигание (снять разъем с датчика Холла или коммутатора), чтобы не завелась. Учесть, что вращаться шкив будет по часовой стрелке, и на всякий случай всем окружающим залечь в укрытие.

3. Выключить передачу, поворотом коленвала по часовой стрелке установить метку на маховике против среднего деления шкалы, при этом должна совпасть метка на шкиве распредвала с меткой на защитной крышке (клювик такой). Включить передачу, чтобы не потерять положение коленвала.

4. Ослабить гайку крепления регулятора натяжения ремня, ослабить натяжение и снять старый ремень, стараясь не провернуть распредвал.

5. Надеть новый ремень, натянуть. При натяжении обратить внимание на положение эксцентрика - он должен быть смещен вниз от оси, т.е. натяжение осуществляется поворотом против часовой стрелки.

6. Снять с передачи, провернуть несколько раз коленвал, проверить натяжение ремня и положение меток.

7. Поставить на место шкив генератора, затянуть болт и поставить крышку.

Я снова на коне! Вчера машина завелась в первый раз за последние 3 недели.

Ремень помог натянуть хороший знакомый. Спасибо тебе Дмитрий.

После того, как завел и пропалил все масло и тосол, что было снаружи (то что мимо пролил) решил сбавить обороты и выставить ХХ. Он не выставлялся не падал ниже 1500. побрызгал ВД40 на механизм привода газа на карбе, ХХ упал до 550 и машина глохнет подсосом довел до 1.3, а если ставлю ниже глохнет . Так же раздается звон (видимо клапанов, но не уверен еду сегодня на станцию) а так же слышен визг, думаю, что это от нового ремня ГРМ.

Всем ОГРОМНОЕ спасибо за помощь! Без вас бы я не справился!

Визг обычно идет от слабо натянутого ремня генератора.

НЕВОЧТО! А для чего еще нужен форум!

Ура заработало

Нда, помню первый разобранный мотор от запорожца.

Жора-Косогор, молодец, так держать!

Что такое у меня визжит?

Я поставил, помимо всего прочего, новый ремень ГРМ. Теперь (может и не от него) раздается странный визг. Именно визг, а не свист. Причем не постоянный, а время от времени часто, но не равномерно. Что это может быть? Если ремень, его натянуть или ослабить?

Если газануть - взизгивает?

Хм... врать не буду - не обратил внимания... Думаешь гениратор?

на больших оборотах визка как-будто и не слышно... но вот если газануть - не уверен

ну слабонатянутым его не назовешь... хотя я его руками натягивал, но вот если его скручивать 90 градусов еле получаеться. Вот я и спрашиваю, может это от слишком перетянутого ремня?

ремень ГРМ свистеть не может, если только кожух не стоит криво и не цепляет его, можешь положить руку на него и погазоввать, по ощющениям поймешь он или нет, свист обычно происходит от ремня генератора, ты наверняка поставил его старый, он мог замаслиться да и вообще подизноситься вот они гады и свистят проскакивая по шкивам...