"Стукнул" ли?

Стартер уже разок менял стоит новенький. Удар раздался после того как двигатель был уже запущен и начинал раскручиваться сам.

Мне рассказывали случай, как оборвало шатун, но он при этом двигатель еще и заводился, может врут, а может нет, наши машины как женщины вечная загадка.

Вот про загадку это неоспоримый фак. В смысле факт.

Я бы сначала посмотрел, а крутится ли двиг. ключом или вывесив колеса. Ключом есс-но проще. Посмотрел бы стартер не снимая, на ощупь Если нет снял бы клапанную крышку и засунул туда нос. Потом бы снял картер осмотрел бы все. Слушай а у тебя стартер хоть вращается а то ты пишешь что звука никакого.

Стартер не крутит. Тем более если поршень заклинило, то лучше и не крутить.

Вчера я снял распределитель зажигания, и дошло дело до снятия топливного насоса. При его снятии я увидел, что пластиковый сосок (в котором шток на подсос топлива ходит) расколот в трех местах! И сам шток примерно на миллиметр расплющен со стороны распределительного вала. Начала теплиться надежда, что именно в этом месте и заклинило все. Собрал я двигатель (ну крышку там, провода) попробовал завести, но не тут-то было. Слышно, как стартер пытается провернуть, но у него не получается.

Пытался на нейтральной провернуть шестерню распределительного вала ключом на 17 проворачивается не более оного миллиметра в обе стороны. Ключу это все не понравилось и он согнулся (чертов дешевый китайский шир. потреб.)

Какие соображения по поводу того, как мог пластиковый сосок расколоться? От чего!?

больше похоже, что это следствие, а не причина. шток именно расплющен? по идее на нем может быть выработка и все. он же каленый. его так просто не расплющишь



ты когда пытался заводить сцепление пробовал выжать?

Вот именно, что расплющен! Я сам пребывал в ох*е остаток вечера! Я вынул старый свой шток, (на нем пройдено было 20 тысяч, а на новом всего 10) и сравнил: старый целенький и новенький.

Распределительный вал пытался сначала провернуть один. Затем пришла девушка моя, я ее посадил за руль и попросил выжать результат тот же.

Понятное дело, что расколотый сосок это следствие. _теперь_ это понятно. Но тогда родилась нехилая надежда.

Снимай поддон. Суй нос туда может там тебя ждет чудо. Первичный вал на коробке врядли бы заклинило.

Если нитчего не увидиш. сымай ремень, крути по отдельности все что крутится. (Пробуй а не проворачивай)

Понятно, что не проворачивать а зачем поддон-то снимать? Чего там увижу? Могу увидеть?

Коленвал, вкладыши, масляный насос и т.д. Там много интересного. Главное определиться где клин. Поддон снять проще чем голову. Если не крутится значит где-то не пускает. Нужно определиться где. Да и общий осмотр не помешает. Если с коленвалом и др. все в порядке. Тогда скорее всего клапана с поршнями встретились и башкук снимать придется. Раз со сцеплением определились, что не оно. Ремешок то у тебя нормально натянут был. (тачка у тебя указана 099)

Не могли клапана упереться в поршень (если он родной и с проточками), двигатель 1500 я надеюсь?! Скорее всего дело в колене и шатунах. Когда снимаешь поддон открывается вся "кривошыпно-шатуновая" группа и не заметить неисправность если она действительно там невозможно, плюс промыть поддон можно, мало ли чего там накопилось...

Прокладку на всякий случай новую взять не забудь

Да, авто 099. Все стандарт (в движке т.е.). Самый правый (4-ый по-моему) поршень в ВМТ, насколько я могу судить по положению распределительного вала ну или НМТ. Двиг 1.5, как было ранее сказано. Сегодня буду снимать защиту и поддон. Я так понимаю сначала масло нужно окончательно слить?

Насчет промыть я снимал с таврии как-то прошлым летом крышку двигуна (Двиг 8-чный) там аж нагар, хрен ототрешь, а у меня тряпочкой протер, и все аж блестит! Ну, двигуну-то моему 8 лет и всего 31ткм.

Не ну масло можешь и не сливать если сможешь крышку поддона ровно удержать, а если нет :mrgreen: , будешь долго и красноречиво вспоминать этот топ и советчиков в нем... Конечно слей. Насчет ВМТ, выкрути свечи и тонкой отверткой проверь нахождение поршней, ей же и клапана поищи, да тебе еще советовали снять ремень ГРМ и провернуть все по отдельности, если крутиться распред вал - то 100 пудов глюк в колене, если не крутиься ничего, что вряди - трабл с головой, ну это совсем врядли не могли же у тебя два клапана рассухариться и свалиться в камеры тем самым заблокировав поршни, если бы вывалился один то двиг прокручивался бы в другую сторону, а ты пишешь по миллиметру и в ту и в другую, так что касяк 90 процентов внизу.

Полностью согласн с bedoon.

Как открутишь отпиши, что увидел.