"Стукнул" ли?

Что значит хонинговать? Полировать что ли?

Если когда-нибудь смотрел на новые цилиндры, то мог заметить по определенным углом на стенках много ххххххххххх таких полосок, мелких мелких - это называется хон, для лучшей работы поршня, а соответсвтенно создание хона - хонинговкой. В Москве я нашел только одно место где качесвтвенно это делают, так что для хорошей (для себя) работы двигателя одной расточки маловато.

Если ты внимательно читал мои посты, и отчет, то понял бы? что точить я не собираюсь - ничего не заклинило. Я собирался точить, только если это было бы неизбежно, а так как все там в порядке, то и точить незачем.

Не будь так самоуверен, то что ничего с твоим песочком не заклинило это счастливое стечение обстоятельств, а что натворили твои бывшие кольца в этой адской смеси ты я думаю сам увидишь, когда будешь рядом с авто проведи пальцем по рабочей поверхности цилиндра до верхнего края, если ощутишь ступеньку то точить сто %, если конечно не хочешь масло ведрами лить и компрессию получить хоть чуть больше 10-ти очков, да и визуальный осмотр остальной поверхности цилиндра много о чем скажет, нутрометр тебе поможет.

Как было сказано, после прохода поршня вверх вниз, на стенках цилиндра остается слой масла. Компрессия была у меня 9-10-10-10.. масло не ела совсем. Так что точить пока не буду, поменяю пока кольца и поршни, а там посмотрим. Сложно ли достать поршни и снять/одеть кольца?

Точить или не точить вот в чем вопрос. Смотреть надо. По хорошему промерив нутромером можно решить стоит точить или просто колечки подкинуть. Опять таки визуально осмотрев цилиндры.

А у меня вопрос такой почуму не крутился двиг?

Если втягивающее у стартера не пускало (Ну не убралось и стартер заклинило) тогда ладно. Сейчас в разобранном состоянии все крутится?

Не сложно, главное при разборке не перепутай крышки. Каждому шатуну своя крышка, на них должны быть метки. С креплением колена тоже самое, если будешь его доставать. С вкладышами аналогично, но лучше купи новые - номинал. Поршни вместе с шатунами выдут на верх, подтолкни рукояткой молотка. Пальцы выпресовывать - я болгаркой спиливал поршень, потом ту сторону пальца по которой надо стучать чуть обточил болгаркой, чтобы легче вышел палец. Выбивай оправкой меньше чем диаметр пальца. Поршни купи лучше в сборое с кольцами и пальцами, советую MAHLE, потом нужно будет просто правильно их (кольца) расположить в книжке все написано. Запресовывать пальцы - действо ответсвенное так что лучше позови кто умеет, да и один не справишься, пальцы положи в морозилку минут на 30, шатуны разогрей на газу, минут по 5 на каждого будет достаточно, штангеном надо расчитать глубину посадки пальца и (мы делалииз проволки) сделать оправку, чтобы палец не сел дальше чем нужно. Чуть разогрей поршни. Шатун прижимаешь к нижней кромке (внутр. часи) поршня, палец должен войти как по маслу, делать все надо быстро, если с первого раза не получилось пиши пропало, палец закусит в шатуне и без вреда ты его не выбьешь. Ставить поршни надо тоже вдвоем расположение самого поршня тоже очень важно. Ставим поршни на место - если есть оправка сжимать кольца - хорошо, если нет можно сделать и листа жести + пасатижи, опускать поршни лучше кувалдой но не самой а ручкой, желательно деревянной потихоньку постукивая. Вкладыши в шатуны лучше вставить сразу, а то потом не удобно будет. Ставишь крышки и моментом затягиваешь. Что нужно спрашивай.

Сложно понять что-либо из сказанного, так как никогда поршень в руках не держал сегодня пойду их доставать, вот тогда и пойму что к чему. Те поршни, что ты посоветовал, они кованные? Я кованные хочу.

Двигатель не крутился, по-видимому, потому что стартер потерял зубцы, и его заклинило он-то и явился причиной, но пока что это только предположение. Сегодня в голову верну распределительный вал и покручу его посмотрим, что из этого выйдет.

Нет, это не кованые, но на мой взгляд и еще взгляд многих - одни из лучшего литья, ковкой добъешь двиг ИМХО.

Лучше поставь пока литые. Ковкой действительно можно добить двиг. (сам же сказал, что точить не хочешь)

Главное убедись в причине клина (что стартер - собака) и меняй поршни с колечками.

Хорошо... о ковке подумаем позже... я пошел в гараж... надеюсь на этот раз обойдеться без травм.

Как появишься, отпиши

Вот я и появился.

Вчера помимо полировки всего, что требовало полировки, я все-таки (после долгих мучений) смог достать поршень третьего цилиндра.

На его юбке нет ни царапин, ничего похожего. Стенки цилиндра ровные и без «ступеньки». Получается, что точить все же не придется. Нижнее маслосъемное кольцо сломано, верхние в порядке, но подсели.

Итог: поменяю кольца и стартер, отдам голову на полировку. Точить камеры или менять поршни не придется.

- Аллах акбар!

- Воистину акбар!

Повесить распределительный вал на голову не успел.

Точить камеры или менять поршни не придется.  

имел ввиду цилиндры? А камеры чуть подточить можно, но в определенных местах. Кольцо сломано, не выломано?

И все таки мой тебе совет притащи моториста пусть он блок посмотрит!

Да, имел в виду цилиндры

Точить не нужно.

Кольцо было расколото в одном месте и свалилось, когда я достал поршень. Кстати, поршни то ЗДОРОВЕННЫЕ! Я был поражен. А еще меня очень поразили ошибки литья! Юбка вообще не полированная! Вся в заусенцах! Ужас!!! Буду ребра 0очкой править.